Europa
Orientul Mijlociu
Asia
Din culisele SkyChart: Airline Executive
Istoria aeroportului din Riyadh, de la un oraș fortificat cu 27.000 de locuitori până la King Khalid International și cum SkyChart modelează un oraș bogat în bani și sărac în vizitatori.
Istoria aeroportului Anchorage, de la tabăra de corturi a căii ferate Alaska până la intersecția de realimentare pe cercul principal și cum SkyChart modelează un oraș care a contat pentru locul în care se afla, nu pentru cine locuia acolo.
Istoria aeroportului din Frankfurt, de la portul Zeppelin până la baza centrală a Lufthansa și cum modelează SkyChart un oraș mic cu o atracție economică imensă.
Istoria aeroportului din Sydney, Ruta Cangurului din 1947 și de ce doar 6 dintre cele 201 de aeronave ale SkyChart pot zbura de la Sydney la Londra fără opriri.
Istoria aeroportului din Tokyo începe de la o pistă de 300 de metri la Haneda în 1931, până la lupta de doisprezece ani pentru Narita, iar despărțirea continuă să influențeze zborurile către Tokyo.
Istoria aeroportului din Buenos Aires și de ce zborurile către capitala Argentinei necesitau cele mai lungi distanțe din aviație. Un reflector asupra orașului de la simulatorul de companii aeriene SkyChart.
Istoria aeroportului din Bangkok se întinde pe un secol, de la aerodromul lui Don Muang din 1914 până la Suvarnabhumi. Iată de ce orașul a devenit poarta de intrare preferată a aviației către Asia.
În 2008, petrolul a atins 147 de dolari pe baril, iar 25 de companii aeriene s-au închis în șase luni. Iată cum a afectat criza financiară companiile aeriene și cum modelează SkyChart un șoc al combustibilului.
Istoria aeroportului din Cairo coboară până în anii 1930, când orașul a devenit nodul care lega Africa, Europa și Asia. Iată de ce contează și astăzi.
Istoria aeroportului din Atlanta: un fost circuit auto a crescut până a devenit cel mai aglomerat aeroport din lume. De ce domină rutarea hub-and-spoke în simulatorul de companii aeriene SkyChart.
Autonomia și eficiența combustibilului ale lui Boeing 787 Dreamliner au deschis rute lungi cu trafic redus, care evită hub-ul. Iată istoria și cum se joacă în SkyChart.
Cum a trecut Dubaiul de la o simplă oprire a unui hidroavion pe pârâu la cel mai aglomerat aeroport internațional de pe Pământ și cum se poate construi această creștere în SkyChart.
Casey Jones Labs lansează demoul SkyChart: Airline Executive pe Steam, împreună cu patch-ul v0.3 / v0.4 Aerobiz Depth Pass, după ce a ajuns pe primul loc pe PeerPush ca Produsul Zilei.
Istoria aeroportului Amsterdam Schiphol: construit la trei metri sub nivelul mării pe un lac drenat, astăzi un hub aerian european de top. Prezentare SkyChart.
Cum a ajuns Istanbul de la un aerodrom cu iarbă din 1933 la cel mai conectat hub internațional din lume și ce înseamnă asta pentru planificarea rutelor în SkyChart.
De ce a fost retras Concorde în 2003: aspectele economice care au distrus călătoriile aeriene supersonice și cum modelează Concordia de la SkyChart aceeași capcană.
Airbus A300B4 a fost primul avion cu reacție cu fuselaj lat. Analizăm rolul său strategic pentru orice magnat al companiilor aeriene care își propune să creeze o flotă în anii 1970.
Cum s-a transformat SFO dintr-o fermă de produse lactate din 1927 în cel mai aglomerat nod transpacific din Statele Unite și cum influențează construirea rutelor în SkyChart.
De la divizarea Aeroflot în 400 de transportatori „Babyflot” până la rutele polare deschise în 1998, dizolvarea sovietică a remodelat aviația globală.
De ce a pierdut L-1011 TriStar al companiei Lockheed războiul avioanelor cu fuselaj lat din anii 1970 în fața DC-10, plus autonomia, capacitatea și strategia SkyChart.
De la apropierea pe tabla de șah a aeroportului Kai Tak până la Chek Lap Kok, cum istoria aeroporturilor din Hong Kong influențează strategia de hub în SkyChart, simulatorul de companie aeriană cu 496 de orașe.
Debutul Boeing 747 în 1969 a remodelat aviația comercială timp de decenii. Vezi cum se desfășoară economia wide-body în SkyChart: Airline Executive.
Jetul care a micșorat lumea în 1958. Cum a rescris strategia companiilor aeriene în SkyChart autonomia de 9.300 km și cele 160 de locuri ale Bering 707-120.
Cum a creat o insulă de 730 km² cel mai bun hub aeroportuar din lume și de ce este Singapore piatra de temelie a oricărei strategii asiatice în SkyChart.
Actul de Dereglementare a Aviației din 1978 a pus capăt unui control guvernamental al rutelor de 40 de ani, dând naștere modelului hub-and-spoke și industriei aeriene moderne. Iată impactul.
Cum a adus Bering 314 Clipper zborul transoceanic de lux în anii 1930 și ce înseamnă acest lucru pentru compania ta aeriană din SkyChart.
Abu Dhabi nu a avut un aeroport adevărat până în 1981. Treizeci de ani mai târziu, Etihad zbura fără escală peste tot. Cum a devenit capitala EAU o forță majoră în aviația de lungă distanță.
Embargoul petrolier OPEC din 1973 a cvadruplat prețul kerosenului peste noapte. Iată cum a fost cât pe ce să distrugă companiile aeriene și cum se vede acest lucru în SkyChart.
Notele de patch SkyChart v0.2.36 până la v0.2.39: tutorial pe 15 capitole, atelier de vopsit librerii, reconstrucție a controller-ului, îmbunătățiri de simulare istorică, autonomii reale de aeronave, actualizări de accesibilitate și corectări de erori.
De la 9 FPS la 60, de la 150 de orașe la 496, de la 33 de aeronave la 66. Casey recapitulează reconstrucția masivă între v0.2.17 și v0.2.32. Suport pentru controller, accesibilitate, război economic și un macaw care nu se oprește din a depune note de patch.
Primul blog de dezvoltare de la Casey Jones Labs despre cum SkyChart a trecut de la un proiect de nostalgie la o simulare de management aerian pe 90 de ani, cu 150 de orașe, 33 de aeronave și rivali AI care chiar ripostează.
Nu există încă articole cu această etichetă.
Folosim cookies pentru a analiza traficul și a îmbunătăți experiența ta. Apăsând „Accept” îți dai acordul pentru folosirea cookie-urilor de analiză. Politica de confidențialitate.