Dwadzieścia cztery miasta w SkyChart mają wartość ekonomiczną 90 lub wyższą. Jednym z nich jest Rijad, którego atrakcyjność turystyczna wynosi 40. Następnym najniższym wynikiem w tej grupie jest Houston z wynikiem 50, a następnie Frankfurt z wynikiem 60. Żadne inne miasto w grze nie przeznacza tak dużych pieniędzy na czyjeś wakacyjne plany.

Stolica bez portu i kolei

Kiedy w 1930 roku rozpoczęła się kampania SkyChart, Rijad był otoczonym murem miastem w regionie Nejd, liczącym około 27 000 mieszkańców. Królestwo Arabii Saudyjskiej zostało proklamowane pod tą nazwą dopiero we wrześniu 1932 roku, a przez kolejne lata handel i dyplomacja kraju przechodziły przez Dżuddę nad Morzem Czerwonym, ponieważ tam przybywały statki i pielgrzymi. Rijad leżał około 850 km w głąb lądu, otoczony rozległymi terenami pustynnymi.

Ropa naftowa odkryta u wybrzeży Zatoki Meksykańskiej w 1938 roku zmieniła to, kto dbał o wnętrze kraju, ale nie to, jak trudno było się tam dostać. Praktyczne rozwiązanie pojawiło się w prezencie. Prezydent Roosevelt spotkał King Abdulaziz na pokładzie USS Quincy 14 lutego 1945 roku i podarował mu Douglas DC-3, wyposażonego w obrotowy fotel, dzięki czemu król mógł w locie patrzeć w stronę Mekki. Ten pojedynczy płatowiec stał się założycielem Saudi Arabian Airlines we wrześniu 1945 roku, a pierwszy lot króla nim odbył się z Afif do Hawiyah 30 września. Linie lotnicze zaczęły działalność jako departament rządowy, a nie firma, co mówi samo za siebie, do czego tak naprawdę służyły.

Rijad spędził kolejne cztery dekady na skromnym lotnisku niedaleko miasta, dzieląc je z siłami powietrznymi. Jego miejsce nie było wcale skromne. King Khalid International został otwarty 16 listopada 1983 roku, a regularne loty rozpoczęły się 5 grudnia. Teren zajmuje powierzchnię około 225 kilometrów kwadratowych i jest jednym z największych posiadłości lotniskowych na świecie, ustępując jedynie King Fahd International w Dammamie. Kraj, który przez wieki docierał do stolicy na wielbłądach, zbudował pas startowy w formie nadwyżki rekompensaty.

Jak Rijad zachowuje się w SkyChart

Baza danych obejmująca 539 miast zakłada, że Rijad ma na początku populację 27 000 mieszkańców, co jest wystarczająco zbliżone do rzeczywistego miasta. Wyróżnia go jednak wskaźnik wzrostu na poziomie 0,06. Tylko 33 miasta w grze osiągają wzrost roczny na poziomie 5% lub wyższym, a spośród nich tylko Dubaj ze wskaźnikiem 0,08 jest szybszy i bogatszy. Sześć procent podwaja populację mniej więcej co dwanaście lat, więc Rijad, który rozpoczyna kampanię mniejszą niż wiele regionalnych przystanków w grze, przekracza 590 000 mieszkańców około 1983 roku i osiąga 1,5 miliona do 2000 roku, jeśli się go nie zmieni.

Izolacja jest faktem, a liczby to potwierdzają. Licząc odległości ortodromowe od Rijadu przez resztę mapy, tylko 24 z pozostałych 538 miast znajduje się w zasięgu 1300 km Jäger Ju 52 który można kupić od 1931 roku. Dawson DC-3 z zasięgiem 2400 km plasuje Rijad na 57. miejscu, co plasuje go na 244. miejscu wśród 539 miast pod względem zasięgu wczesnych linii lotniczych. Siedem z tych 57 miast ma wartość ekonomiczną 80 lub wyższą: Dubaj, Kuwejt, Abu Zabi, Kair, Teheran, Bejrut i Tel Awiw. 5900 km, jakie Bering 314 Clipper miał w 1938 roku, ostatecznie otwiera drogę do 289 destynacji.

Rijad również nie jest oznaczony jako węzeł komunikacyjny. Znajduje się na poziomie widoczności 1, drugim poziomie prestiżu, obok 74 innych miast. Dżudda, położona 853 km i mająca wartość ekonomiczną 75, jest węzłem komunikacyjnym, co rzetelnie obrazuje, jak ruch pielgrzymkowy i żegluga przez Morze Czerwone ukształtowały mapę powietrzną kraju na długo przed tym, jak stolica je dogoniła.

Granie miastem, które płaci późno

Rijad na początku kampanii nie będzie zapełniał samolotów. Atrakcyjność turystyczna na poziomie 40% oznacza praktycznie zerowy popyt na usługi rekreacyjne, okoliczny rynek jest niewielki, a sieć połączeń zakotwiczona tam w 1935 roku spędza większość czasu na lotach na wpół pustych odcinkach do Kuwejtu i Bagdadu. Większość graczy otwiera się w miejscach z dużym ruchem i wraca później nad Zatokę Perską.

Argumentem za podjęciem decyzji wcześnie jest efekt kumulacji. W mieście liczącym 27 000 mieszkańców sloty są tanie, a 6% stopa wzrostu nie ma znaczenia, czy dobrze się ją obsługuje. Linie lotnicze, które kupują w latach 30. XX wieku i utrzymują niewielką obecność w erze samolotów śmigłowych, pojawiają się w erze odrzutowców już ugruntowanej w mieście, którego populacja wzrosła dwudziestokrotnie, a wartość ekonomiczna nigdy nie spadła poniżej 90. To zasięg go odblokowuje, więc zasadne jest pytanie, który samolot ostatecznie połączy Rijad z Europą i Azją Południową w sposób opłacalny, a nie który technicznie będzie w stanie to zrobić.

Każdy, kto gra w Aerobiz rozpozna kształt tego zakładu, ponieważ gra ta również nagradzała trzymanie się mało atrakcyjnych miast przez dekady niskich wygranych. Z 539 miastami i 144 991 możliwymi parami, SkyChart po prostu daje zakładowi więcej możliwości wygrania.

Get SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning five eras of aviation history, from the flying boats of 1930 to the speculative jets of 2095. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for, now in Early Access.

→ Buy SkyChart on Steam or grab it on itch.io.

Not ready to buy? Wishlist it on Steam and pick it up when you are.