تضمّ SkyChart 24 مدينة ذات قيمة اقتصادية تبلغ 90 أو أكثر. الرياض إحداها، وتبلغ جاذبيتها السياحية 40. تليها هيوستن بأقل قيمة في هذه المجموعة (50)، ثم فرانكفورت (60). لا توجد مدينة أخرى في اللعبة تُبعد هذا القدر من المال عن خطط العطلات.

عاصمة بلا ميناء ولا سكة حديد

عندما انطلقت حملة SkyChart عام ١٩٣٠، كانت الرياض مدينة مسوّرة في Nejd ، يبلغ عدد سكانها حوالي ٢٧ ألف نسمة. لم تُعلن المملكة العربية السعودية رسميًا بهذا الاسم إلا في سبتمبر ١٩٣٢، ولسنوات لاحقة، كانت أعمال البلاد التجارية والدبلوماسية تُدار عبر جدة على البحر الأحمر، لأنها كانت محطة وصول السفن والحجاج. تقع الرياض على بُعد حوالي ٨٥٠ كيلومترًا من الساحل، وتفصلها صحراء شاسعة.

غيّر اكتشاف النفط على ساحل الخليج عام ١٩٣٨ نظرة الناس إلى المناطق الداخلية، لكن لم يغير من صعوبة الوصول إليها. وجاء الحل العملي على شكل هدية. فقد التقى الرئيس روزفلت King Abdulaziz على متن USS Quincy في ١٤ فبراير ١٩٤٥، وقدّم له طائرة Douglas DC-3 مزودة بمقعد دوار ليتمكن الملك من مواجهة مكة المكرمة أثناء الرحلة. وأصبحت هذه الطائرة الوحيدة الأصل المؤسس Saudi Arabian Airlines في سبتمبر ١٩٤٥، وكانت أول رحلة للملك عليها من Afif إلى Hawiyah في ٣٠ سبتمبر. بدأت الخطوط الجوية كهيئة حكومية وليست شركة، مما يدل على الغرض الحقيقي من إنشائها.

أمضت الرياض العقود الأربعة التالية على أرض متواضعة بالقرب من المدينة، تتقاسم الموقع مع القوات الجوية. أما المطار البديل، فلم يكن متواضعًا على الإطلاق. فقد افتُتح مطار King Khalid International في 16 نوفمبر 1983، وبدأ تشغيل الرحلات المنتظمة في 5 ديسمبر. يمتد الموقع على مساحة تقارب 225 كيلومترًا مربعًا، ما يجعله من أكبر المطارات في العالم، ولا يسبقه في المملكة العربية السعودية سوى مطار King Fahd International في الدمام. لقد بنى بلدٌ اعتاد الوصول إلى عاصمته على مدى قرونٍ بالجمال، مطارًا ضخمًا يُعدّ بمثابة تعويضٍ مُبالغ فيه.

كيف تتصرف الرياض في SkyChart

تبدأ قاعدة بيانات المدن الـ 539 في اللعبة بسكان الرياض الأساسيين البالغ عددهم 27,000 نسمة، وهو ما يتطابق إلى حد كبير مع عدد سكان المدينة الحقيقية. ما يميزها هو معدل النمو البالغ 0.06. فقط 33 مدينة في اللعبة تشهد نموًا تراكميًا بنسبة 5% أو أكثر سنويًا، ومن بينها، دبي فقط، بمعدل 0.08، هي الأسرع والأكثر ثراءً. يتضاعف عدد السكان بنسبة 6% تقريبًا كل 12 عامًا، لذا فإن الرياض، التي تبدأ الحملة بعدد سكان أقل من العديد من المدن الإقليمية في اللعبة، ستتجاوز 590,000 نسمة حوالي عام 1983، وستصل إلى أكثر من 1.5 مليون نسمة بحلول عام 2000 إذا تُركت دون تغيير.

إن العزلة حقيقية، والأرقام خير دليل. عند حساب المسافات بين الرياض وبقية أنحاء العالم، نجد أن 24 مدينة فقط من أصل 538 تقع ضمن نطاق 1300 كيلومتر لطائرة Jäger Ju 52 التي كان من الممكن شراؤها منذ عام 1931. أما طائرة Dawson DC-3 التي يصل مداها إلى 2400 كيلومتر، فترفع هذا العدد إلى 57 مدينة، مما يجعل الرياض تحتل المرتبة 244 من بين 539 مدينة من حيث مدى وصول الطائرات في بدايات الطيران. سبع من هذه المدن الـ 57 تتمتع بقيمة اقتصادية تبلغ 80 أو أكثر: دبي، مدينة الكويت، أبو ظبي، القاهرة، طهران، بيروت، وتل أبيب. وأخيرًا، بفضل مدى 5900 كيلومتر الذي حققته طائرة Bering 314 Clipper عام 1938، أصبح الوصول متاحًا إلى 289 وجهة.

الرياض ليست مصنفة كمركز رئيسي، بل تقع في المستوى الأول من حيث الأهمية، وهو المستوى الثاني من حيث المكانة، إلى جانب 74 مدينة أخرى. أما جدة، التي تبعد 853 كيلومترًا وتبلغ قيمتها الاقتصادية 75، فهي المركز الرئيسي، وهو ما يعكس بوضوح كيف أثرت حركة الحجاج وحركة الشحن في البحر الأحمر على خريطة النقل الجوي للبلاد قبل وقت طويل من لحاق العاصمة بها.

اللعب في مدينة تدفع متأخراً

لن تمتلئ الطائرات في الرياض خلال الحملة الانتخابية الأولى. فجاذبيتها السياحية التي تبلغ 40% تعني شبه انعدام الطلب على السياحة الترفيهية، والسوق المحيطة بها ضعيف، وشبكة خطوط الطيران التي تأسست هناك عام 1935 تقضي معظم وقتها في تسيير رحلات شبه فارغة إلى مدينة الكويت وبغداد. معظم شركات الطيران تبدأ رحلاتها في مناطق تشهد حركة مرور جيدة، ثم تعود إلى منطقة الخليج لاحقاً.

يكمن الدافع وراء الاستثمار المبكر في التراكم. فأسعار الرحلات الجوية منخفضة في مدينة يبلغ عدد سكانها 27 ألف نسمة، ومعدل النمو البالغ 6% لا يتأثر بجودة الخدمة المقدمة. شركة طيران تستثمر في ثلاثينيات القرن الماضي وتحافظ على وجود محدود خلال عصر الطائرات ذات المحركات المروحية، تصل إلى عصر الطائرات النفاثة الراسخ في مدينة تضاعف عدد سكانها عشرين ضعفًا، ولم تنخفض قيمتها الاقتصادية قط عن 90. المدى هو ما يفتح المجال، لذا فإن السؤال المهم هو أي طائرة تربط الرياض بأوروبا وجنوب آسيا بشكل مربح، وليس أيها قادرة تقنيًا على القيام بهذه الرحلة.

سيتعرف أي شخص قادم من Aerobiz على شكل الرهان، حيث كانت تلك اللعبة تُكافئ أيضاً الاحتفاظ بمدن غير جذابة على مدى عقود من العوائد المنخفضة. مع 539 مدينة و144,991 زوجاً محتملاً، تُضيف SkyChart المزيد من فرص الربح للرهان.

Get SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning five eras of aviation history, from the flying boats of 1930 to the speculative jets of 2095. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for, now in Early Access.

→ Buy SkyChart on Steam or grab it on itch.io.

Not ready to buy? Wishlist it on Steam and pick it up when you are.