Είκοσι τέσσερις πόλεις στο SkyChart έχουν οικονομική αξία 90 ή υψηλότερη. Το Ριάντ είναι μία από αυτές και η τουριστική του ελκυστικότητα είναι 40. Η επόμενη χαμηλότερη βαθμολογία σε αυτήν την ομάδα είναι το Χιούστον με 50 και στη συνέχεια η Φρανκφούρτη με 60. Καμία άλλη πόλη στο παιχνίδι δεν ξοδεύει τόσα πολλά χρήματα τόσο μακριά από τα σχέδια διακοπών κανενός.

Μια πρωτεύουσα χωρίς λιμάνι και χωρίς σιδηρόδρομο

Όταν ξεκίνησε η καμπάνια SkyChart το 1930, το Ριάντ ήταν μια περιτειχισμένη πόλη στην Nejd με περίπου 27.000 κατοίκους. Το Βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας δεν θα ανακηρυσσόταν με αυτό το όνομα μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1932 και για χρόνια μετά οι εμπορικές και διπλωματικές δραστηριότητες της χώρας διέρχονταν από την Τζέντα στην Ερυθρά Θάλασσα, επειδή εκεί έφταναν τα πλοία και οι προσκυνητές. Το Ριάντ βρισκόταν περίπου 850 χιλιόμετρα στην ενδοχώρα με πολλή έρημο ενδιάμεσα.

Το πετρέλαιο που ανακαλύφθηκε στις ακτές του Κόλπου το 1938 άλλαξε το ποιος ενδιαφερόταν για το εσωτερικό, αλλά όχι το πόσο δύσκολο ήταν να φτάσει κανείς εκεί. Η πρακτική απάντηση ήρθε ως δώρο. Ο Πρόεδρος Ρούσβελτ συνάντησε King Abdulaziz στο USS Quincy στις 14 Φεβρουαρίου 1945 και του χάρισε ένα Douglas DC-3, εξοπλισμένο με περιστρεφόμενο κάθισμα, ώστε ο Βασιλιάς να μπορεί να βλέπει προς τη Μέκκα εν πτήσει. Αυτή η ενιαία άτρακτος έγινε το ιδρυτικό περιουσιακό στοιχείο των Saudi Arabian Airlines τον Σεπτέμβριο του 1945 και η πρώτη πτήση του Βασιλιά με αυτήν πραγματοποιήθηκε από Afif στη Hawiyah στις 30 Σεπτεμβρίου. Η αεροπορική εταιρεία ξεκίνησε τη λειτουργία της ως κυβερνητική υπηρεσία και όχι ως εταιρεία, κάτι που σας λέει για ποιο λόγο χρησίμευε στην πραγματικότητα.

Το Ριάντ πέρασε τις επόμενες τέσσερις δεκαετίες σε ένα μικρό γήπεδο κοντά στην πόλη, μοιράζοντας το χώρο με την αεροπορία. Η αντικατάστασή του δεν ήταν καθόλου μέτρια. King Khalid International άνοιξε στις 16 Νοεμβρίου 1983 και ξεκίνησε προγραμματισμένες πτήσεις στις 5 Δεκεμβρίου. Ο χώρος καλύπτει περίπου 225 τετραγωνικά χιλιόμετρα, μία από τις μεγαλύτερες χερσαίες εκτάσεις αεροδρομίων οπουδήποτε, δεύτερη στη Σαουδική Αραβία μόνο μετά King Fahd International στο Νταμάμ. Μια χώρα που είχε περάσει αιώνες φτάνοντας στην πρωτεύουσά της με καμήλα κατασκεύασε την εκδοχή της υπεραντιστάθμισης του αεροδιαδρόμου.

Πώς συμπεριφέρεται το Ριάντ στο SkyChart

Η βάση δεδομένων των 539 πόλεων ξεκινά με το Ριάντ με βασικό πληθυσμό 27.000 κατοίκων, ο οποίος ταιριάζει αρκετά καλά με την πραγματική πόλη. Αυτό που το κάνει να ξεχωρίζει είναι ο ρυθμός ανάπτυξης του 0,06. Μόνο 33 πόλεις στο συγκρότημα του παιχνιδιού με 5% ή υψηλότερο ετησίως, και από αυτές, μόνο το Ντουμπάι με 0,08 είναι ταχύτερο και πλουσιότερο. Το έξι τοις εκατό διπλασιάζει τον πληθυσμό του περίπου κάθε δώδεκα χρόνια, επομένως ένα Ριάντ που ξεκινά την καμπάνια μικρότερο από πολλές από τις περιφερειακές στάσεις του παιχνιδιού ξεπερνά τις 590.000 περίπου το 1983 και ξεπερνά το 1,5 εκατομμύριο μέχρι το 2000, αν το αφήσουμε στην άκρη.

Η απομόνωση είναι πραγματική και οι αριθμοί το δείχνουν. Διανύοντας μεγάλες κυκλικές αποστάσεις από το Ριάντ σε όλο τον υπόλοιπο χάρτη, μόνο 24 από τις άλλες 538 πόλεις εμπίπτουν στην εμβέλεια των 1.300 χλμ. του Jäger Ju 52 που μπορείτε να αγοράσετε από το 1931. Το Dawson DC-3 στα 2.400 χλμ. ανεβάζει την 57η θέση, η οποία κατατάσσει το Ριάντ 244ο από τις 539 πόλεις με βάση την εμβέλεια των πρώτων αεροσκαφών. Επτά από αυτές τις 57 έχουν οικονομική αξία 80 ή υψηλότερη: Ντουμπάι, Πόλη του Κουβέιτ, Άμπου Ντάμπι, Κάιρο, Τεχεράνη, Βηρυτός και Τελ Αβίβ. Τα 5.900 χλμ. του Bering 314 Clipper το 1938 ανοίγουν τελικά την πόρτα σε 289 προορισμούς.

Το Ριάντ επίσης δεν έχει χαρακτηριστεί ως κόμβος. Βρίσκεται στην 1η βαθμίδα ορατότητας, τη δεύτερη κατηγορία κύρους, μαζί με 74 άλλες πόλεις. Η Τζέντα, με μήκος 853 χλμ. και οικονομική αξία 75, είναι ο κόμβος, κάτι που αποτελεί μια δίκαιη ερμηνεία του πώς η κίνηση του Χατζ και η ναυτιλία της Ερυθράς Θάλασσας διαμόρφωσαν τον αεροπορικό χάρτη της χώρας πολύ πριν η πρωτεύουσα την προλάβει.

Παίζοντας μια πόλη που πληρώνει αργά

Το Ριάντ στις αρχές της σεζόν δεν θα γεμίσει αεροπλάνα. Η τουριστική ελκυστικότητα των 40 ατόμων σημαίνει σχεδόν μηδενική ζήτηση για αναψυχή, η γύρω αγορά είναι περιορισμένη και ένα δίκτυο διαδρομών που αγκυροβολήθηκε εκεί το 1935 περνάει τον περισσότερο χρόνο του πετώντας μισοάδειους τομείς προς την πόλη του Κουβέιτ και τη Βαγδάτη. Οι περισσότεροι παίκτες ανοίγουν κάπου με κίνηση και επιστρέφουν για τον Κόλπο αργότερα.

Το επιχείρημα για την πρόωρη επιλογή είναι ο ανατοκισμός. Οι θέσεις εργασίας είναι φθηνές σε μια πόλη 27.000 κατοίκων και ο ρυθμός ανάπτυξης 6% δεν ενδιαφέρεται αν την εξυπηρετείτε καλά. Μια αεροπορική εταιρεία που αγοράζει μετοχές κατά τη δεκαετία του 1930 και διατηρεί μια μικρή παρουσία κατά την εποχή των προπελών φτάνει στην εποχή των αεριωθούμενων αεροσκαφών που έχουν ήδη εδραιωθεί σε μια πόλη της οποίας ο πληθυσμός έχει πολλαπλασιαστεί είκοσι φορές και της οποίας η οικονομική αξία δεν έπεσε ποτέ κάτω από το 90. Η εμβέλεια είναι αυτή που την ξεκλειδώνει, οπότε το χρήσιμο ερώτημα είναι ποια άτρακτος συνδέει τελικά το Ριάντ με την Ευρώπη και τη Νότια Ασία κερδοφόρα και όχι ποια μπορεί τεχνικά να κάνει το άλμα.

Όποιος προέρχεται από Aerobiz θα αναγνωρίσει το σχήμα του στοιχήματος, καθώς αυτό το παιχνίδι αντάμειψε επίσης την κατοχή άχαρων πόλεων εν μέσω δεκαετιών χαμηλών αποδόσεων. Με 539 πόλεις και 144.991 πιθανά ζεύγη, SkyChart δίνει στο στοίχημα περισσότερες θέσεις για αποπληρωμή.

Get SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning five eras of aviation history, from the flying boats of 1930 to the speculative jets of 2095. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for, now in Early Access.

→ Buy SkyChart on Steam or grab it on itch.io.

Not ready to buy? Wishlist it on Steam and pick it up when you are.