ในเดือนธันวาคม ปี 1991 แอโรฟลอตเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ภายในปี 1996 ฝูงบินกลับลดลงจาก 5,400 ลำ เหลือเพียง 115 ลำ การล่มสลายของสหภาพโซเวียตทำให้เกิดประเทศใหม่ 15 ประเทศ และในกระบวนการนั้น ระบบการบินพลเรือนที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็แตกสลายเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยนับร้อย นอกจากนี้ยังเปิดน่านฟ้าที่ปิดมาตั้งแต่เริ่มต้นสงครามเย็นอีกด้วย

เกิดอะไรขึ้นกับสายการบินแอโรฟลอตกันแน่

ในปี 1991 สายการบินแอโรฟลอตทำหน้าที่เสมือนกระทรวงของรัฐมากกว่าสายการบินในความหมายแบบตะวันตก มันให้บริการทุกอย่างตั้งแต่เที่ยวบินระยะไกลจากมอสโกไปฮาวานา ไปจนถึงเที่ยวบินระยะสั้นด้วยเครื่องบินอันโตนอฟ-2 ระหว่างหมู่บ้านในไซบีเรีย และขึ้นตรงต่อรัฐบาลกลางมากกว่าตรรกะทางการค้าใดๆ เมื่อสหภาพแรงงานล่มสลาย โครงสร้างนี้ก็ล่มสลายไปด้วยเช่นกัน

การแยกตัวที่เห็นได้ชัดที่สุดเกิดขึ้นในปี 1992 เมื่อสายการบินถูกแบ่งออกเป็นผู้ให้บริการระดับภูมิภาคประมาณ 400 ราย ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างไม่เป็นทางการว่า “สายการบินขนาดเล็ก” ตัวอย่างเช่น สายการบินคาซัคสถานแอร์ไลน์แยกตัวออกมาจากส่วนของคาซัคสถาน สายการบินคราสแอร์เข้ารับช่วงการดำเนินงานในเมืองคราสโนยาร์สค์ สายการบินบาชคีเรียนแอร์ไลน์ สายการบินตาตาร์สถานแอร์ไลน์ และสายการบินมอสโกแอร์เวย์ ต่างก็เกิดขึ้นจากการแยกตัวครั้งเดียวกันนี้ สายการบินส่วนใหญ่ไม่สามารถอยู่รอดได้ภายในทศวรรษนั้น เนื่องจากสถิติความปลอดภัยย่ำแย่ เชื้อเพลิงขาดแคลน และผู้ให้บริการรายใหม่กำลังแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงฐานผู้โดยสารที่มีรายได้ใช้จ่ายลดลง

ส่วนที่เหลือของเครือข่ายเส้นทางบินระหว่างประเทศได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เป็นสายการบินแอโรฟลอต-รัสเซียน อินเตอร์เนชั่นแนล แอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสายการบินที่นักเดินทางส่วนใหญ่ในปัจจุบันรู้จักกันดี สายการบินประจำชาติของรัฐเอกราชใหม่แต่ละรัฐรับช่วงต่อจากแอโรฟลอตในส่วนที่ตั้งอยู่ในดินแดนของตน เช่น แอร์ยูเครนในเคียฟ อุซเบกิสถานแอร์เวย์ในทาชเคนต์ อาเซอร์ไบจานฮาวาโยลลารีในบากู และอื่นๆ ตามลำดับ

น่านฟ้าที่ไม่มีใครสามารถบินผ่านได้

น่านฟ้าของสหภาพโซเวียตเป็นอุปสรรคถาวรต่อการบินระหว่างประเทศมาตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1940 เที่ยวบินจากโตเกียวไปลอนดอนในปี 1990 ต้องเปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้ของชายแดนโซเวียต โดยมักจะต้องแวะเติมเชื้อเพลิงที่เมืองแองเคอเรจ ซึ่งทำให้เสียเวลาและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก บริเวณขั้วโลกเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างเอเชียส่วนใหญ่กับอเมริกาเหนือและยุโรปส่วนใหญ่ แต่ก็เต็มไปด้วยเรดาร์ของโซเวียตและข้อจำกัดทางทหารเช่นกัน

กลุ่มประสานงานการจราจรทางอากาศระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาจัดตั้งขึ้นในปี 1993 เพื่อเริ่มต้นแก้ไขปัญหานี้ ความคืบหน้าเป็นไปอย่างช้าๆ จนกระทั่งปี 1998 รัสเซียจึงอนุมัติเส้นทางบินข้ามขั้วโลกทั้งสี่อย่างเป็นทางการ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Polar 1 ถึง Polar 4 เที่ยวบินพาณิชย์ข้ามขั้วโลกเที่ยวแรกภายใต้ข้อตกลงใหม่คือเที่ยวบิน Cathay Pacific เที่ยวบิน 889 จาก JFK ไปฮ่องกง เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 1998 ซึ่งใช้เวลาบินเพียง 16 ชั่วโมง แทนที่จะเป็นเส้นทางที่ยาวกว่ามากเหมือนเมื่อห้าปีก่อน

สำหรับสายการบินที่บินระหว่างอเมริกาเหนือและเอเชีย เส้นทางบินใหม่นี้จะช่วยลดเวลาการบินลงได้ตั้งแต่ 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ สำหรับเส้นทางบินระยะไกลที่สุด

เรื่องนี้จะส่งผลอย่างไรต่อ SkyChart

หากคุณกำลังดำเนินแคมเปญที่เริ่มต้นในปี 1990 หรือ 1991 การยุบสหภาพโซเวียตจะเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สำคัญที่สุดในปฏิทิน มอสโกยังคงเป็นศูนย์กลาง (ประชากร 2.78 ล้านคน มูลค่าทางเศรษฐกิจ 90 อยู่ในระดับสูงสุดในเกม) แต่เมืองรอบข้างจะมีพฤติกรรมที่แตกต่างออกไปหลังจากการแยกตัว

เคียฟเปลี่ยนสถานะจากจุดแวะพักระดับภูมิภาคของสหภาพโซเวียตมาเป็นศูนย์กลางสายการบินแห่งชาติของประเทศที่เพิ่งได้รับเอกราช อัลมาตี ทาชเคนต์ บากู ทบิลิซี ริกา ทาลลินน์ และวิลนีอุส ต่างเริ่มลงนามในข้อตกลงทวิภาคีในฐานะหน่วยงานการบินที่มีอำนาจอธิปไตย นั่นหมายความว่าการจัดสรรสล็อตการบินจะเปิดกว้างขึ้นที่สนามบินต่างๆ ซึ่งในช่วงทศวรรษ 1980 นั้นแทบจะปิดกั้นไม่ให้สายการบินอื่นที่ไม่ใช่ Aeroflot เข้ามาใช้บริการ

เส้นทางบินระหว่างขั้วโลกมีความสำคัญที่สุด หากคุณได้ลงทุนในเครื่องบินที่เหมาะสมแล้ว Bering 747-400 ที่เปิดตัวในปี 1989 มีระยะทำการบิน 13,450 กิโลเมตร และ 450 ที่นั่ง ถือเป็นเครื่องบินหลักที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเส้นทางบินข้ามขั้วโลก เครื่องบิน MacDawson DC-10-30 (ระยะทำการบิน 11,050 กิโลเมตร) สามารถใช้บินในเส้นทางระยะสั้นกว่าได้ เมื่อถึงปี 1995 เครื่องบิน Bering 777-200 จะทำการบินในเส้นทางเดียวกันโดยใช้เครื่องยนต์สองเครื่องแทนที่จะเป็นสามหรือสี่เครื่อง ซึ่งเป็นจุดที่ ETOPS และเศรษฐศาสตร์เริ่มมีความสำคัญ ในบรรดา 496 เมืองและ 122,760 เส้นทางบินที่เป็นไปได้ของ SkyChart เส้นทางที่เปิดขึ้นระหว่างเอเชียตะวันออกและอเมริกาเหนือตะวันออกหลังจากปี 1998 เป็นหนึ่งในเส้นทางบินระยะไกลที่มีรายได้สูงที่สุดในปลายศตวรรษที่ 20

บทสรุปเชิงกลยุทธ์

หากคุณกำลังเล่นแคมเปญที่ดำเนินเรื่องในปี 1991 ให้จับตาดูเมืองหลวงใหม่ๆ มากกว่ามอสโกเสียอีก ค่าใช้จ่ายในการจองเที่ยวบินที่เคียฟ ริกา ทาลลินน์ และทบิลิซี อยู่ในช่วง 150,000 ถึง 300,000 ดอลลาร์ ซึ่งต่ำพอที่จะจองได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ก่อนที่สายการบินคู่แข่งจะเข้ามาในช่วงกลางทศวรรษ 1990 และหากคุณมีเครื่องบินที่สามารถบินข้ามขั้วโลกได้ ให้เก็บไว้สำรองจนกว่าเส้นทางบินจะเปิดในปี 1998 เส้นทางโตเกียว-นิวยอร์กเพียงอย่างเดียวก็คุ้มค่ากับการรอคอยแล้ว ผู้เล่นที่ซื้อเครื่องบิน 747-400 ในปี 1989 โดยคาดหวังว่าจะครองตลาดในมหาสมุทรแปซิฟิกได้ทันที มักจะพลาดไปว่า รูปแบบการบินที่ทำกำไรได้จริงในแถบขั้วโลกยังไม่มีอยู่จริงในเวลานั้น

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.