Den första flygningen från Tokyos nya Haneda-flygfält, den 25 augusti 1931, fraktade en last insekter till Dalian. Flygplatsen som den avgick från hade en enda 300 meter lång landningsbana, två hangarer och en terminalbyggnad. Nittiofem år senare betjänas Tokyo av två internationella flygplatser, och anledningen till att det finns två har mer att göra med en landstrid på landsbygden i Chiba än med något flygbolags ruttplan.

Flygplatsen som fick slut på mark

Haneda öppnade den 15 augusti 1931 på ungefär 53 hektar återvunnen mark som postministeriet hade köpt året innan. Det var Japans första statligt drivna civila flygplats, och den låg på tidvattenslätter vid Tamaflodens mynning eftersom det var den billigaste slättmarken någonstans nära huvudstaden. Det valet definierade allt som följde. Återvunnen mark är dyr att bygga ut och det fanns en stad som pressade på på andra sidan.

Efter kriget tog den amerikanska ockupationen över fältet som Haneda arméflygbas och rensade grannskapen runt omkring. Kontrollen återgick till Japan i etapper under 1950-talet, då den japanska flygindustrin växte snabbare än landningsbanorna kunde. I mitten av 1960-talet hade regeringen beslutat att Tokyo behövde en andra flygplats, och de valde jordbruksmark nära byn Sanrizuka i Chiba prefektur, cirka 60 km från stadens centrum.

Tillkännagivandet 1966 kom med väldigt lite samråd, och bönderna som var på väg att förlora sin mark accepterade det inte. Lokala familjer och studentaktivister kämpade mot projektet i tolv år. Den 26 mars 1978 tog sig demonstranter in i det färdiga kontrolltornet och förstörde utrustning värd cirka 500 000 dollar, vilket sköt upp öppningen ungefär två månader. Nya Tokyo International öppnade slutligen den 20 maj 1978, med cirka 13 000 kravallpoliser mobiliserade mot uppskattningsvis 15 000 demonstranter.

Den efterföljande policyn skickade nästan all internationell trafik till Narita och behöll inrikesflygningar på Haneda, så en passagerare som anslöt mellan de två tillbringade en timme med att korsa Chiba med buss eller tåg. Det varade fram till 2010, då Haneda färdigställde en fjärde landningsbana på återvunnen mark och öppnade en ny internationell terminal, vilket återinförde långdistansflygningar på den närliggande flygplatsen. De två har delat upp Tokyos internationella trafik sedan dess.

Hur Tokyo spelar i SkyChart

Tokyo ligger på synlighetsnivå 0 i SkyChart lista över 528 städer, så det finns med på din lista från första början i varje kampanj. Det har ett ekonomiskt värde på 90 och en turistattraktivitet på 95, vilket placerar det i den lilla grupp städer som genererar seriös efterfrågan från både affärer och fritid samtidigt. Det börjar med en basbefolkning på 5,3 miljoner som växer med 2,0 % per år. New York börjar större på 10 miljoner men ökar med 0,8 %, och London börjar på 8,1 miljoner och ökar med 0,3 %. Tokyo är den enda av spelets största startmarknader som blir betydligt större under en lång kampanj.

Det som gjorde Tokyo svårt under de tidiga epokerna är Stilla havet. På spelkartan är Tokyo till San Francisco 8 271 km, ett av de längre flygparen i de cirka 139 000 som spelet stöder. Flygbåten Bering 314 från 1938 har 5 900 km räckvidd och 74 säten, vilket inte räcker för San Francisco och inte ens för Honolulu på 6 206 km. Anchorage, på 5 563 km, får plats, och den norra omvägen är hur tidig transpacifisk flygtrafik fungerar i praktiken. Nonstop-flygningen anländer med Bering 707 1958, som täcker 9 300 km med 160 säten. Tokyo till New York på 10 849 km förblir utom räckhåll för de flesta flottor tills Bering 747-200 dyker upp 1971 med 12 700 km räckvidd och 366 säten.

Samtidigt betalar kortdistanssidan omedelbart. Seoul ligger 1 153 km bort, Shanghai 1 758 km, Hongkong 2 880 km. Alla dessa ligger inom räckhåll för vanliga tvillingar från spelets 196 flygplanslista, så Tokyo tjänar regionala pengar i årtionden innan din flotta kan nå över ett hav därifrån.

Strategisk avläsning

Ta Tokyo tidigt och bygg det regionala nätverket först. De östasiatiska paren är tillräckligt korta för billiga flygplan och tillräckligt täta för att finansiera den flotta du kommer att behöva senare, och befolkningstillväxten på 2,0 % innebär att varje år du håller dessa rutter blir den lokala marknaden under dem större. Spara Stilla havet tills du faktiskt kan göra det på en etapp. Att köra San Francisco genom Anchorage fungerade på 1940-talet, men det förbrukar två slots och mycket blocktid för en betald passagerarresa, och 707 tar bort stoppet helt 1958. Om du spelar en kampanj som börjar under efterkrigsåren tenderar sekvensen att fungera regionalt först, transstilla havet sedan, och direktflyg till Europa och Nordamerika först när en widebody med riktiga etapper är tillgänglig för dig.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.