도쿄 공항의 역사: 한 도시에 공항이 두 개나 생기게 된 이유
1931년 8월 25일, 도쿄의 새로운 하네다 비행장에서 이륙한 첫 비행기는 곤충을 싣고 다롄으로 향했습니다. 당시 비행장에는 300미터 길이의 활주로 하나, 격납고 두 개, 그리고 터미널 건물 하나만 있었습니다. 95년이 지난 지금, 도쿄에는 두 개의 국제공항이 있는데, 그 이유는 항공사의 노선 계획보다는 지바현 시골 지역에서 벌어진 전쟁과 더 관련이 있습니다.
부지가 부족해진 공항
하네다 공항은 1931년 8월 15일, 우정성이 전년도에 매입한 약 53헥타르 규모의 매립지에 개항했습니다. 일본 최초의 국영 민간 공항이었던 이곳은 수도권 인근에서 가장 저렴한 평지였던 다마강 하구의 갯벌에 자리 잡았습니다. 이러한 선택은 이후 모든 것을 결정짓는 중요한 계기가 되었습니다. 매립지를 확장하는 데는 막대한 비용이 들었고, 게다가 강 건너편에는 도시가 빠르게 확장되고 있었기 때문입니다.
전쟁 후 미군은 이곳을 하네다 육군 항공 기지로 사용하면서 주변 지역을 철거했습니다. 1950년대에 걸쳐 단계적으로 일본에 반환되었지만, 당시 일본 항공 산업은 활주로 확장 속도보다 훨씬 빠르게 성장하고 있었습니다. 1960년대 중반, 정부는 도쿄에 제2공항이 필요하다고 판단하고, 도심에서 약 60km 떨어진 지바현 산리즈카 마을 인근의 농지를 선정했습니다.
1966년 발표는 협의 없이 이루어졌고, 땅을 잃게 될 농민들은 이를 받아들이지 않았습니다. 지역 주민들과 학생 운동가들은 12년 동안 이 프로젝트에 맞서 싸웠습니다. 1978년 3월 26일, 시위대는 완공된 관제탑에 난입하여 약 50만 달러 상당의 장비를 파괴했고, 이로 인해 개장이 약 두 달 정도 연기되었습니다. 신도쿄 국제공항은 마침내 1978년 5월 20일에 개장했으며, 약 1만 5천 명의 시위대에 맞서 1만 3천 명의 경찰이 동원되었습니다.
이후 시행된 정책으로 거의 모든 국제선 항공편은 나리타 공항으로, 국내선 항공편은 하네다 공항으로 분산 운항되었습니다. 따라서 두 공항을 환승하는 승객은 버스나 기차를 타고 지바 섬을 가로지르는 데 한 시간을 허비해야 했습니다. 이러한 상황은 2010년 하네다 공항이 매립지에 네 번째 활주로를 완공하고 새로운 국제선 터미널을 개장하면서 장거리 항공편이 다시 도심과 가까운 하네다 공항으로 돌아오기 전까지 지속되었습니다. 그 이후로 두 공항은 도쿄의 국제선 항공편을 나눠서 운항하고 있습니다.
SkyChart 에서 도쿄의 활약은 어떨까요?
SkyChart 의 528개 도시 목록에서 도쿄는 가시성 등급 0에 속하므로, 모든 캠페인의 첫 턴부터 게임판에 포함됩니다. 도쿄는 경제적 가치 90, 관광 매력도 95를 자랑하며, 비즈니스와 레저 수요를 동시에 창출하는 몇 안 되는 도시 중 하나입니다. 초기 인구는 530만 명이며 연간 2.0%씩 증가합니다. 뉴욕은 초기 인구가 1,000만 명으로 더 크지만 연간 0.8%씩 증가하고, 런던은 810만 명으로 시작하여 연간 0.3%씩 증가합니다. 도쿄는 게임에서 가장 큰 초기 시장 중 유일하게 장기 캠페인 동안 의미 있는 성장을 보이는 도시입니다.
초창기 도쿄 노선이 어려웠던 이유는 태평양 때문이었습니다. 게임 지도에서 도쿄에서 샌프란시스코까지의 거리는 8,271km로, 게임에서 지원하는 약 139,000개의 노선 중 가장 긴 노선에 속합니다. 1938년에 등장한 Bering 314 비행정은 항속거리 5,900km에 좌석 74개를 갖추고 있어 샌프란시스코는 물론 6,206km의 호놀룰루까지도 도달하기 어려웠습니다. 5,563km 거리의 앵커리지까지는 가능했지만, 초기 태평양 횡단 노선은 실제로 북쪽으로 우회하는 방식으로 운항되었습니다. 1958년 Bering 707이 등장하면서 항속거리 9,300km에 좌석 160개를 갖춘 직항 노선이 가능해졌습니다. 도쿄에서 뉴욕까지의 거리는 10,849km로, 1971년 항속거리 12,700km에 좌석 366개를 갖춘 Bering 747-200 등장하기 전까지는 대부분의 항공기로는 도달하기 어려웠습니다.
한편, 단거리 노선은 즉시 수익을 창출합니다. 서울은 1,153km, 상하이는 1,758km, 홍콩은 2,880km 떨어져 있습니다. 이 거리들은 모두 게임에 등장하는 196대의 항공기 중 일반적인 쌍발기의 항속거리 내에 있으므로, 도쿄는 함대가 대양을 횡단하는 장거리 노선을 운항할 수 있게 되기 전까지 수십 년 동안 지역 노선으로 수익을 올릴 수 있는 최적의 장소입니다.
전략적 핵심 요점
도쿄 노선을 일찍 확보하고 지역 네트워크부터 구축하세요. 동아시아 노선은 단거리 노선으로 저렴한 항공기를 운항할 수 있고, 운항 편수도 많아 나중에 필요한 항공기단을 확보하는 데 도움이 됩니다. 또한 인구 증가율이 2.0%이므로 해당 노선을 유지하는 매년 지역 시장 규모가 커집니다. 태평양 횡단 노선은 실제로 직항으로 운항할 수 있을 때 공략하세요. 1940년대에는 샌프란시스코와 앵커리지를 경유하는 노선이 가능했지만, 두 개의 슬롯과 많은 운항 시간을 소모해야 했고, 1958년에는 707 기종이 도입되어 경유지가 완전히 없어졌습니다. 전후 시대를 배경으로 하는 캠페인이라면, 지역 노선을 먼저 확보하고, 그다음 태평양 횡단 노선을 확보한 후, 장거리 운항이 가능한 광동체 항공기를 확보했을 때 유럽과 북미 직항 노선을 공략하는 것이 효과적입니다.
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