Chuyến bay đầu tiên cất cánh từ sân bay Haneda mới của Tokyo, vào ngày 25 tháng 8 năm 1931, chở một lô côn trùng đến Đại Liên. Sân bay này chỉ có một đường băng dài 300 mét, hai nhà chứa máy bay và một nhà ga. Chín mươi lăm năm sau, Tokyo được phục vụ bởi hai sân bay quốc tế, và lý do có hai sân bay này liên quan nhiều đến một cuộc không chiến ở vùng nông thôn Chiba hơn là kế hoạch đường bay của bất kỳ hãng hàng không nào.

Sân bay đã hết đất.

Sân bay Haneda khai trương vào ngày 15 tháng 8 năm 1931, trên khu đất rộng khoảng 53 hecta được cải tạo từ đất mà Bộ Bưu chính đã mua vào năm trước đó. Đây là sân bay dân dụng quốc doanh đầu tiên của Nhật Bản, và nó nằm trên vùng đất bằng phẳng ven biển ở cửa sông Tama vì đó là khu đất bằng phẳng rẻ nhất gần thủ đô. Sự lựa chọn đó đã định hình mọi thứ sau này. Việc mở rộng đất cải tạo rất tốn kém và thành phố đang dần lấn chiếm phía bên kia.

Sau chiến tranh, quân chiếm đóng Mỹ đã tiếp quản sân bay này và biến nó thành Căn cứ Không quân Haneda, đồng thời giải tỏa các khu dân cư xung quanh. Quyền kiểm soát dần được trả lại cho Nhật Bản trong suốt những năm 1950, thời điểm mà ngành hàng không Nhật Bản phát triển nhanh hơn tốc độ đáp ứng của các đường băng. Đến giữa những năm 1960, chính phủ đã quyết định Tokyo cần một sân bay thứ hai, và họ đã chọn khu đất nông nghiệp gần làng Sanrizuka thuộc tỉnh Chiba, cách trung tâm thành phố khoảng 60 km.

Thông báo năm 1966 được đưa ra mà không tham khảo ý kiến nhiều, và những người nông dân sắp mất đất đã không chấp nhận. Các gia đình địa phương và các nhà hoạt động sinh viên đã đấu tranh chống lại dự án trong mười hai năm. Vào ngày 26 tháng 3 năm 1978, những người biểu tình đã xông vào tháp điều khiển đã hoàn thành và phá hủy khoảng 500.000 đô la thiết bị, khiến việc khai trương bị trì hoãn khoảng hai tháng. Sân bay quốc tế New Tokyo cuối cùng đã khai trương vào ngày 20 tháng 5 năm 1978, với khoảng 13.000 cảnh sát chống bạo động được huy động để đối phó với khoảng 15.000 người biểu tình.

Chính sách sau đó đã chuyển gần như toàn bộ giao thông quốc tế đến Narita và giữ các chuyến bay nội địa tại Haneda, vì vậy hành khách quá cảnh giữa hai sân bay phải mất một giờ đi qua Chiba bằng xe buýt hoặc tàu hỏa. Tình trạng đó kéo dài cho đến năm 2010, khi Haneda hoàn thành đường băng thứ tư trên khu đất lấn biển và mở một nhà ga quốc tế mới, đưa các chuyến bay đường dài trở lại sân bay gần trung tâm thành phố. Kể từ đó, hai sân bay này đã chia sẻ lưu lượng giao thông quốc tế của Tokyo.

Vị thế của Tokyo trên SkyChart

Tokyo nằm ở cấp độ hiển thị 0 trong danh sách 528 thành phố của SkyChart, vì vậy nó sẽ xuất hiện trên bản đồ của bạn ngay từ lượt chơi đầu tiên của bất kỳ chiến dịch nào. Thành phố này có giá trị kinh tế là 90 và sức hút du lịch là 95, đưa nó vào nhóm nhỏ các thành phố tạo ra nhu cầu kinh doanh và giải trí đáng kể cùng một lúc. Dân số ban đầu của Tokyo là 5,3 triệu người và tăng trưởng 2,0% mỗi năm. New York có dân số lớn hơn với 10 triệu người nhưng tăng trưởng kép ở mức 0,8%, và London có 8,1 triệu người và tăng trưởng kép ở mức 0,3%. Tokyo là thành phố duy nhất trong số các thị trường khởi đầu lớn nhất của trò chơi có sự tăng trưởng đáng kể trong suốt một chiến dịch dài.

Điều khiến việc bay đến Tokyo trở nên khó khăn trong những năm đầu là Thái Bình Dương. Trên bản đồ trò chơi, quãng đường từ Tokyo đến San Francisco là 8.271 km, một trong những cặp đường bay dài nhất trong số khoảng 139.000 cặp đường bay mà trò chơi hỗ trợ. Chiếc thủy phi cơ Bering 314 năm 1938 có tầm bay 5.900 km và 74 chỗ ngồi, không đủ cho San Francisco và thậm chí không đủ cho Honolulu với khoảng cách 6.206 km. Anchorage, với khoảng cách 5.563 km, thì phù hợp, và đường vòng phía bắc đó là cách mà dịch vụ xuyên Thái Bình Dương hoạt động trong thực tế những năm đầu. Chuyến bay thẳng xuất hiện với chiếc Bering 707 vào năm 1958, có tầm bay 9.300 km với 160 chỗ ngồi. Khoảng cách từ Tokyo đến New York là 10.849 km vẫn nằm ngoài tầm với của hầu hết các đội bay cho đến khi chiếc Bering 747-200 xuất hiện vào năm 1971 với tầm bay 12.700 km và 366 chỗ ngồi.

Trong khi đó, các chuyến bay ngắn mang lại lợi nhuận ngay lập tức. Seoul cách 1.153 km, Thượng Hải 1.758 km, Hồng Kông 2.880 km. Tất cả đều nằm trong tầm bay của các máy bay hai động cơ thông thường trong danh sách 196 máy bay của trò chơi, vì vậy Tokyo sẽ kiếm được tiền từ khu vực trong nhiều thập kỷ trước khi hạm đội của bạn có thể bay qua đại dương từ đó.

Bài học chiến lược

Hãy chiếm Tokyo sớm và xây dựng mạng lưới khu vực trước. Các tuyến bay Đông Á đủ ngắn để sử dụng máy bay giá rẻ và đủ đông đúc để tài trợ cho đội bay bạn cần sau này, và tốc độ tăng trưởng dân số 2,0% có nghĩa là mỗi năm bạn nắm giữ các tuyến đường đó, thị trường địa phương bên dưới chúng sẽ lớn hơn. Hãy để dành tuyến Thái Bình Dương cho đến khi bạn thực sự có thể bay thẳng một mạch. Việc chạy tuyến San Francisco qua Anchorage có hiệu quả vào những năm 1940, nhưng nó tiêu tốn hai chỗ hạ cánh và rất nhiều thời gian bay cho một chuyến bay chở khách có thu phí, và máy bay 707 đã loại bỏ hoàn toàn điểm dừng này vào năm 1958. Nếu bạn đang chơi một chiến dịch bắt đầu vào những năm sau chiến tranh, trình tự thường hiệu quả là mạng lưới khu vực trước, xuyên Thái Bình Dương thứ hai, và các chuyến bay thẳng đến châu Âu và Bắc Mỹ chỉ khi bạn có máy bay thân rộng với các chặng bay thực sự.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.