Den første flyvning fra Tokyos nye Haneda-flyveplads den 25. august 1931 medbragte en last insekter til Dalian. Flyvepladsen, den afgik fra, havde en enkelt 300 meter lang landingsbane, to hangarer og en terminalbygning. 95 år senere betjenes Tokyo af to internationale lufthavne, og årsagen til, at der er to, har mere at gøre med en landkamp i landdistrikterne i Chiba end med noget flyselskabs ruteplan.

Lufthavnen der løb tør for jord

Haneda åbnede den 15. august 1931 på cirka 53 hektar genvundet jord, som postministeriet havde købt året før. Det var Japans første statsdrevne civile lufthavn, og den lå på tidevandsflader ved Tama-flodens udmunding, fordi det var det billigste flade land i nærheden af hovedstaden. Det valg definerede alt, hvad der fulgte. Genvundet jord er dyrt at udvide, og der var en by, der pressede på på den anden side.

Efter krigen overtog den amerikanske besættelse området som Haneda Army Air Base og ryddede kvartererne omkring det. Kontrollen kom tilbage til Japan i etaper gennem 1950’erne, hvor den japanske luftfart voksede hurtigere end landingsbanerne kunne. I midten af 1960’erne havde regeringen besluttet, at Tokyo havde brug for en anden lufthavn, og den valgte landbrugsjord nær landsbyen Sanrizuka i Chiba-præfekturet, omkring 60 km fra byens centrum.

Meddelelsen i 1966 kom med meget lidt høring, og de landmænd, der var ved at miste deres jord, accepterede den ikke. Lokale familier og studenteraktivister kæmpede imod projektet i tolv år. Den 26. marts 1978 trængte demonstranter ind i det færdige kontroltårn og ødelagde udstyr til en værdi af omkring 500.000 dollars, hvilket udskød åbningen cirka to måneder. New Tokyo International åbnede endelig den 20. maj 1978 med omkring 13.000 urobetjente mobiliseret mod anslået 15.000 demonstranter.

Den efterfølgende politik sendte næsten al international trafik til Narita, og indenrigsflyvninger blev beholdt på Haneda, så en passager, der skulle mellem de to lufthavne, brugte en time på at krydse Chiba med bus eller tog. Det varede indtil 2010, hvor Haneda færdiggjorde en fjerde landingsbane på genvundet land og åbnede en ny international terminal, hvilket bragte langdistanceflyvninger tilbage til den nærliggende lufthavn. De to lufthavne har siden delt Tokyos internationale trafik.

Sådan spiller Tokyo i SkyChart

Tokyo ligger på synlighedsniveau 0 i SkyChart liste over 528 byer, så det er på dit bræt fra første runde i enhver kampagne. Det har en økonomisk værdi på 90 og en turistattraktion på 95, hvilket placerer det i den lille gruppe af byer, der genererer seriøs efterspørgsel inden for både erhvervsliv og fritid på samme tid. Det starter med en basisbefolkning på 5,3 millioner, der vokser med 2,0% om året. New York starter større med 10 millioner, men vokser med 0,8%, og London starter med 8,1 millioner og vokser med 0,3%. Tokyo er det eneste af spillets største startmarkeder, der bliver betydeligt større over en lang kampagne.

Det, der gjorde Tokyo vanskeligt i de tidlige epoker, er Stillehavet. På spillets kort er Tokyo til San Francisco 8.271 km, et af de længere par i de cirka 139.000, spillet understøtter. Bering 314-flyvebåden fra 1938 har 5.900 km rækkevidde og 74 sæder, hvilket ikke er nok til San Francisco og ikke engang nok til Honolulu på 6.206 km. Anchorage, på 5.563 km, passer, og den nordlige omvej er, hvordan tidlig transpacifik service fungerer i praksis. Nonstop-flyvningen ankommer med Bering 707 i 1958, som dækker 9.300 km med 160 sæder. Tokyo til New York på 10.849 km forbliver uden for rækkevidde for de fleste flåder, indtil Bering 747-200 dukker op i 1971 med 12.700 km rækkevidde og 366 sæder.

I mellemtiden betaler kortdistancesiden med det samme. Seoul ligger 1.153 km væk, Shanghai 1.758 km, Hong Kong 2.880 km. Disse er alle inden for rækkevidden af almindelige tvillinger fra spillets liste på 196 fly, så Tokyo tjener regionale penge i årtier, før din flåde kan nå over et hav fra det.

Strategisk takeaway

Gør krav på Tokyo tidligt og byg det regionale netværk først. De østasiatiske flypar er korte nok til billige fly og tætte nok til at finansiere den flåde, du får brug for senere, og befolkningstilvæksten på 2,0% betyder, at hvert år, du holder disse ruter, er det lokale marked under dem større. Gem Stillehavet til dengang, du rent faktisk kan gøre det på én etape. At køre San Francisco gennem Anchorage fungerede i 1940’erne, men det bruger to slots og en masse bloktid på én betalt passagerrejse, og 707 fjerner stop helt i 1958. Hvis du spiller en kampagne, der starter i efterkrigsårene, er den rækkefølge, der har tendens til at fungere, regional først, transpacifik derefter, og Europa og Nordamerika direkte fly kun, når en widebody med rigtige etaper er tilgængelig for dig.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.