تاريخ مطار طوكيو: لماذا انتهى الأمر بمدينة واحدة بمطارين
جدول المحتويات
انطلقت أول رحلة جوية من مطار هانيدا الجديد في طوكيو، في 25 أغسطس 1931، حاملةً شحنة من الحشرات إلى داليان. كان المطار الذي انطلقت منه الرحلة يضم مدرجًا واحدًا بطول 300 متر، وحظيرتين للطائرات، ومبنى ركاب واحد. بعد خمسة وتسعين عامًا، تخدم طوكيو مطاران دوليان، ويعود سبب وجودهما إلى معركة برية في ريف تشيبا أكثر من أي خطة طيران.
المطار الذي نفدت أرضه
افتُتح مطار هانيدا في 15 أغسطس 1931، على مساحة تقارب 53 هكتارًا من الأراضي المستصلحة التي اشترتها وزارة البريد في العام السابق. كان أول مطار مدني تديره الدولة في اليابان، وقد بُني على مسطحات مدية عند مصب نهر تاما، لأنها كانت أرخص الأراضي المستوية بالقرب من العاصمة. وقد حدد هذا الخيار كل ما تلاه. فالتوسع في الأراضي المستصلحة مكلف، وكانت المدينة تتوسع على الجانب الآخر.
بعد الحرب، سيطرت القوات الأمريكية على الموقع وحولته إلى قاعدة هانيدا الجوية، وأزالت الأحياء المحيطة به. وعادت السيطرة إلى اليابان تدريجيًا خلال خمسينيات القرن العشرين، حين كان قطاع الطيران الياباني ينمو بوتيرة أسرع من قدرة مدارجه على استيعابه. وبحلول منتصف ستينيات القرن العشرين، قررت الحكومة أن طوكيو بحاجة إلى مطار ثانٍ، فاختارت أرضًا زراعية قرب قرية سانريزوكا في محافظة تشيبا، على بُعد حوالي 60 كيلومترًا من مركز المدينة.
جاء الإعلان عام 1966 دون استشارة تُذكر، ولم يقبله المزارعون الذين كانوا على وشك فقدان أراضيهم. ناضلت العائلات المحلية والطلاب الناشطون ضد المشروع لمدة اثني عشر عامًا. في 26 مارس/آذار 1978، اقتحم المتظاهرون برج المراقبة المُنجز ودمروا معدات بقيمة 500 ألف دولار تقريبًا، مما أدى إلى تأجيل الافتتاح شهرين تقريبًا. افتُتح مطار طوكيو الدولي الجديد أخيرًا في 20 مايو/أيار 1978، مع حشد حوالي 13 ألف شرطي مكافحة شغب لمواجهة ما يُقدّر بنحو 15 ألف متظاهر.
أدت السياسة اللاحقة إلى توجيه معظم الرحلات الدولية إلى مطار ناريتا، مع الإبقاء على الرحلات الداخلية في مطار هانيدا، ما يعني أن المسافر الذي يسافر بين المطارين يقضي ساعة كاملة في عبور تشيبا بالحافلة أو القطار. استمر هذا الوضع حتى عام ٢٠١٠، حين انتهى مطار هانيدا من بناء مدرج رابع على أرض مستصلحة، وافتتح مبنى ركاب دولي جديد، ما أعاد الرحلات الطويلة إلى المطار الأقرب. ومنذ ذلك الحين، يتقاسم المطاران حركة النقل الدولي في طوكيو.
كيف يحتل طوكيو مركزاً في SkyChart
تقع طوكيو في المستوى صفر من حيث مستوى الرؤية في قائمة SkyChart التي تضم 528 مدينة، لذا فهي تظهر على رقعة اللعب منذ الجولة الأولى لأي حملة. تبلغ قيمتها الاقتصادية 90 وجاذبيتها السياحية 95، مما يضعها ضمن مجموعة صغيرة من المدن التي تولد طلبًا كبيرًا على الأعمال والترفيه في آن واحد. يبدأ عدد سكانها الأساسي بـ 5.3 مليون نسمة، وينمو بمعدل 2.0% سنويًا. تبدأ نيويورك بعدد سكان أكبر يبلغ 10 ملايين نسمة، لكن معدل نموها التراكمي 0.8%، بينما تبدأ لندن بعدد سكان 8.1 مليون نسمة، وينمو معدل نموها التراكمي 0.3%. تُعد طوكيو السوق الوحيدة من بين أكبر أسواق اللعبة التي تنمو بشكل ملحوظ على مدار حملة طويلة.
ما يجعل الوصول إلى طوكيو صعبًا في المراحل المبكرة هو المحيط الهادئ. على خريطة اللعبة، تبلغ المسافة بين طوكيو وسان فرانسيسكو 8271 كيلومترًا، وهي من أطول المسافات بين ما يقارب 139000 مسافة تدعمها اللعبة. طائرة Bering 314 المائية، التي طُرحت عام 1938، يبلغ مداها 5900 كيلومتر وتتسع لـ 74 راكبًا، وهو ما لا يكفي للوصول إلى سان فرانسيسكو، ولا حتى إلى هونولولو التي تبلغ مسافتها 6206 كيلومترات. أما أنكوريج، التي تبلغ مسافتها 5563 كيلومترًا، فهي مناسبة، وهذا الالتفاف الشمالي هو الطريقة التي كانت تعمل بها خدمة النقل عبر المحيط الهادئ في بداياتها. وصلت الرحلات المباشرة مع طائرة Bering 707 عام 1958، والتي تغطي مسافة 9300 كيلومتر وتتسع لـ 160 راكبًا. وظلت المسافة بين طوكيو ونيويورك، التي تبلغ 10849 كيلومترًا، بعيدة المنال عن معظم الأساطيل حتى ظهور طائرة Bering 747-200 عام 1971، والتي يبلغ مداها 12700 كيلومتر وتتسع لـ 366 راكبًا.
في الوقت نفسه، يُدرّ جانب الرحلات القصيرة أرباحًا فورية. تقع سيول على بُعد 1153 كم، وشنغهاي على بُعد 1758 كم، وهونغ كونغ على بُعد 2880 كم. تقع جميع هذه الوجهات ضمن نطاق الطائرات ذات المحركين العادية من بين 196 طائرة في اللعبة، لذا تُدرّ طوكيو أرباحًا إقليمية لعقود قبل أن يتمكن أسطولك من الوصول إلى وجهات بعيدة عبر المحيط.
الاستنتاجات الاستراتيجية
استولِ على طوكيو مبكرًا وابنِ شبكة النقل الجوي الإقليمية أولًا. خطوط شرق آسيا قصيرة بما يكفي لاستخدام طائرات رخيصة، وكثيفة بما يكفي لتمويل الأسطول الذي ستحتاجه لاحقًا، ونسبة النمو السكاني البالغة 2% تعني أن السوق المحلي يكبر مع كل عام تسيطر فيه على هذه الخطوط. احتفظ بخطوط المحيط الهادئ لحين إمكانية تشغيلها برحلة واحدة. تشغيل سان فرانسيسكو عبر أنكوريج كان ممكنًا في أربعينيات القرن الماضي، لكنه كان يستهلك خانتين من خرائط الطيران ووقتًا طويلًا لرحلة ركاب واحدة، وقد ألغت طائرة 707 التوقف تمامًا في عام 1958. إذا كنت تلعب حملة تبدأ في سنوات ما بعد الحرب، فإن التسلسل الأمثل هو: الرحلات الإقليمية أولًا، ثم عبر المحيط الهادئ ثانيًا، ثم الرحلات المباشرة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية فقط عندما تتوفر لديك طائرة عريضة البدن ذات رحلات طويلة.
Wishlist SkyChart on Steam
SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.
Or play the alpha on itch.io right now.