Den første flyvningen fra Tokyos nye Haneda-flyplass, 25. august 1931, fraktet en last med insekter til Dalian. Flyplassen den avgikk fra hadde en 300 meter lang rullebane, to hangarer og én terminalbygning. Nittifem år senere betjenes Tokyo av to internasjonale flyplasser, og grunnen til at det er to har mer å gjøre med en landkamp på landsbygda i Chiba enn med noen flyselskapers ruteplan.

Flyplassen som gikk tom for land

Haneda åpnet 15. august 1931, på omtrent 53 hektar med gjenvunnet land som postdepartementet hadde kjøpt året før. Det var Japans første statsdrevne sivile flyplass, og den lå på tidevannsflater ved utløpet av Tama-elven fordi det var det billigste flatlandet i nærheten av hovedstaden. Det valget definerte alt som fulgte. Gjenvunnet land er dyrt å utvide, og det var en by som presset på på den andre siden.

Etter krigen overtok den amerikanske okkupasjonen feltet som Haneda Army Air Base og ryddet nabolagene rundt det. Kontrollen kom tilbake til Japan i etapper gjennom 1950-tallet, og da vokste japansk luftfart raskere enn rullebanene kunne. Ved midten av 1960-tallet hadde regjeringen bestemt at Tokyo trengte en andre flyplass, og de valgte jordbruksland nær landsbyen Sanrizuka i Chiba prefektur, omtrent 60 km fra sentrum av byen.

Kunngjøringen i 1966 kom med svært lite konsultasjon, og bøndene som var i ferd med å miste jorden sin, aksepterte den ikke. Lokale familier og studentaktivister kjempet mot prosjektet i tolv år. 26. mars 1978 tok demonstranter seg inn i det ferdige kontrolltårnet og ødela utstyr til en verdi av rundt 500 000 dollar, noe som utsatte åpningen omtrent to måneder. New Tokyo International åpnet endelig 20. mai 1978, med rundt 13 000 opprørspoliti mobilisert mot anslagsvis 15 000 demonstranter.

Den påfølgende politikken sendte nesten all internasjonal trafikk til Narita og beholdt innenlandsflyvninger på Haneda, slik at en passasjer som koblet mellom de to flyselskapene brukte en time på å krysse Chiba med buss eller tog. Dette varte til 2010, da Haneda ferdigstilte en fjerde rullebane på gjenvunnet land og åpnet en ny internasjonal terminal, og tilbakeførte langdistanseflyvninger til den nærliggende flyplassen. De to har delt Tokyos internasjonale trafikk siden den gang.

Hvordan Tokyo spiller i SkyChart

Tokyo ligger på synlighetsnivå 0 i SkyChart liste over 528 byer, så det er på tavlen din fra første runde i enhver kampanje. Den har en økonomisk verdi på 90 og en turistattraktivitet på 95, noe som plasserer den i den lille gruppen av byer som genererer seriøs forretnings- og fritidsetterspørsel samtidig. Den starter med en basisbefolkning på 5,3 millioner som vokser med 2,0 % i året. New York starter større med 10 millioner, men øker med 0,8 %, og London starter med 8,1 millioner og øker med 0,3 %. Tokyo er det eneste av spillets største startmarkeder som blir betydelig større over en lang kampanje.

Det som gjorde Tokyo vanskelig i de tidlige epokene er Stillehavet. På spillkartet er Tokyo til San Francisco 8 271 km, et av de lengste parene i de omtrent 139 000 spillet støtter. Flybåten Bering 314 fra 1938 har 5 900 km rekkevidde og 74 seter, noe som ikke er nok for San Francisco og ikke engang nok for Honolulu på 6 206 km. Anchorage, på 5 563 km, passer, og den nordlige omveien er hvordan tidlig transpacifik tjeneste fungerer i praksis. Direkteflyvningen ankommer med Bering 707 i 1958, som dekker 9 300 km med 160 seter. Tokyo til New York på 10 849 km forblir utenfor rekkevidde for de fleste flåter inntil Bering 747-200 dukker opp i 1971 med 12 700 km rekkevidde og 366 seter.

I mellomtiden betaler kortdistansesiden umiddelbart. Seoul ligger 1153 km unna, Shanghai 1758 km og Hong Kong 2880 km. Disse er alle innenfor rekkevidden til vanlige tvillinger fra spillets liste på 196 fly, så Tokyo tjener regionale penger i flere tiår før flåten din kan nå over et hav derfra.

Strategisk takeaway

Gjør krav på Tokyo tidlig og bygg det regionale nettverket først. De østasiatiske flyparene er korte nok til billige fly og tette nok til å finansiere flåten du trenger senere, og befolkningsveksten på 2,0 % betyr at hvert år du holder disse rutene, er det lokale markedet under dem større. Spar Stillehavet til når du faktisk kan gjøre det på én etappe. Å kjøre San Francisco gjennom Anchorage fungerte på 1940-tallet, men det bruker to plasser og mye blokktid på én betalt passasjerreise, og 707 fjerner stoppet helt i 1958. Hvis du spiller en kampanje som starter i etterkrigsårene, er sekvensen som pleier å fungere regionalt først, trans-stillehavsfly deretter, og direkteflyvninger til Europa og Nord-Amerika bare når en widebody med ekte etapper er tilgjengelig for deg.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.