1931年8月25日、東京の新空港である羽田空港から初めて飛び立った飛行機は、昆虫を積んで大連へ向かった。当時の飛行場には、300メートルの滑走路が1本、格納庫が2棟、ターミナルビルが1棟あった。それから95年後の現在、東京には2つの国際空港があるが、その理由は航空会社の路線計画というよりも、千葉県の田園地帯で起きた土地をめぐる争いに大きく関係している。

土地がなくなった空港

羽田空港は1931年8月15日、郵政省が前年に購入した約53ヘクタールの埋立地に開港した。日本初の国営民間空港であり、首都近郊で最も安価な平地であった多摩川河口の干潟に建設された。この選択がその後のすべてを決定づけた。埋立地の拡張には費用がかさみ、反対側には都市が迫っていた。

戦後、米軍は羽田空港を陸軍航空基地として接収し、周辺の住宅地を撤去した。1950年代を通じて段階的に日本に管理権が戻ったが、その頃には日本の航空業界の成長は滑走路の整備速度を上回っていた。1960年代半ばまでに、政府は東京に第二空港が必要だと判断し、都心から約60キロ離れた千葉県三里塚町近郊の農地を選定した。

1966年の発表はほとんど協議なしに行われ、土地を失うことになる農民たちはそれを受け入れなかった。地元住民や学生運動家たちは12年間、この計画に反対運動を続けた。1978年3月26日、抗議者たちは完成した管制塔に侵入し、約50万ドル相当の設備を破壊した。これにより、開業は約2ヶ月延期された。新東京国際空港は、推定1万5千人のデモ隊に対し、約1万3千人の機動隊が動員されるという状況の中、1978年5月20日にようやく開業した。

その後の政策により、国際線のほぼすべてが成田空港に集約され、国内線は羽田空港に残されたため、両空港間を乗り継ぐ乗客はバスか電車で千葉を横断するのに1時間もかかった。この状況は2010年まで続き、羽田空港が埋立地に4本目の滑走路を完成させ、新しい国際線ターミナルを開設したことで、長距離便は都心に近い羽田空港に戻った。それ以来、両空港は東京の国際線を二分している。

東京がSkyChartでどのような役割を果たすか

東京は、 SkyChartの528都市のリストの中で可視性レベル0に位置しているため、どのキャンペーンでも最初のターンからボード上に表示されます。経済価値は90、観光魅力は95で、ビジネスとレジャーの両方の需要を同時に生み出す数少ない都市のグループに属します。初期人口は530万人で、年間2.0%の成長率です。ニューヨークは1000万人で始まり、成長率は0.8%、ロンドンは810万人で、成長率は0.3%です。東京は、ゲーム最大の初期市場の中で、長期キャンペーンを通じて著しく成長する唯一の都市です。

初期の時代において東京を難しくしているのは太平洋です。ゲームマップ上では、東京からサンフランシスコまでの距離は8,271kmで、ゲームがサポートする約139,000の路線の中でも長い路線の1つです。1938年のBering 314飛行艇は航続距離5,900km、座席数74席で、サンフランシスコには足りず、6,206kmのホノルルにも足りません。5,563kmのアンカレッジは適していますが、この北回りのルートは、初期の太平洋横断路線が実際にどのように機能していたかを示しています。ノンストップ路線は1958年にBering 707で実現し、9,300kmを160席で飛行します。東京からニューヨークまでの距離10,849kmは、1971年に航続距離12,700km、座席数366席のBering 747-200登場するまで、ほとんどの航空会社にとって手の届かないものでした。

一方、短距離路線はすぐに収益を生み出します。ソウルまでは1,153km、上海までは1,758km、香港までは2,880kmです。これらはすべて、ゲームに登場する196機の航空機のうち、一般的な双発機の航続距離内です。そのため、あなたの機体が東京から大西洋を越える路線を運べるようになるまで、東京は数十年にわたって地域路線で収益を上げ続けることができます。

戦略的な要点

東京路線を早期に確保し、まずは地域路線網を構築しましょう。東アジア路線は、安価な航空機でも運航できるほど短距離で、後々必要となる機材を揃えるのに十分な密度があり、人口増加率が2.0%であることから、これらの路線を保有する年々、その下の地域市場は拡大していきます。太平洋路線は、実際にワンストップで運航できるようになってからにしましょう。1940年代にはサンフランシスコからアンカレッジへの路線が機能していましたが、1回の収益旅客輸送に2つのスロットと多くのブロック時間を消費し、1958年には707型機によって途中経由地が完全に不要になりました。戦後から始まるキャンペーンをプレイする場合、効果的な順番としては、まず地域路線、次に太平洋横断路線、そして長距離路線が可能なワイドボディ機が利用可能になってからヨーロッパと北米への直行便を運航するのが一般的です。

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