開発ロードマップ

地政学的な出来事により一部の路線が違法になったり、再認証が必要になったりします。冷戦はデタントまでモスクワとニューヨーク間を遮断します。インド独立は植民地路線を再編成します。ソ連崩壊は12の新共和国を開きながらソ連国内路線を陳腐化させます。各時代で適応的な路線変更を強制します。

主要空港は天候や整備に関連した定期的な滑走路閉鎖やゲート制限を実施します。冬のデンバー、ヒースローの夜間制限、モンスーン時のトーキョー。路線変更や一時停止を強制します。

四半期ごとの安全監査。整備不良の機体群は再検査に合格するまで地域需要ペナルティに直面します。ライバルも同じルールに従います。整備を怠る競合はそれを実感するでしょう。

地域経済統合は主要都市ペアをつなぐ需要ボーナスを生みます。貿易戦争や禁輸で回廊は壊れ、ライバルは同じ路線を争います。

現実の機体退役（コンコルド2003年、DC-10の退役）により、需要崩壊前に老朽機を先んじて置き換える必要があります。後継計画をめぐる戦略的な緊急性を生み出します。

43の主要ハブは手動調整された歴史的成長曲線（ヒースロー1946、チャンギ1981、仁川2001）に従います。他のすべての空港は都市人口と航空時代に応じて動的に成長します。新空港拡張アラートは毎年1月に発動します。

時代を勝ち取った後、支配指標に基づいてレガシーポイントを獲得します。永続的なアンロックに使用します。初期機体、スロットコスト軽減、より速い資本蓄積、または将来のプレイに引き継がれる装飾的な航空会社バッジ。

独自の目標と開始条件を持つ手作りのシナリオ。ベルリン空輸の補給レース、パンナムの大西洋横断独占を破る、第二次世界大戦後の破産寸前からの再建など。プレイをまたいだシナリオ進行追跡を含みます。

時代を勝ち取った後、レガシーを選びます。統合（40年のボーナスでメガハブを構築）または堕落（ライバルが単一のメガ競合に統合し生き残らなければならない）。各エピローグには独自の勝利条件があります。

路線は長期の需要履歴を追跡します。不況イベントは世界的に需要を圧縮し、プレイヤーはより安定した貨物事業に軸足を移すか、不況を乗り切るか選べます。時間を通じて意味のある経済的決定を生み出します。

夏の観光、冬のスキーリゾート、メッカ巡礼など、一年の一部でしか意味をなさない路線のピーク季許可を交渉します。一時許可はコストが低いですが四半期ごとの決定を要します。

FIFAワールドカップ、夏季・冬季オリンピック、万国博覧会、UEFA選手権、ラグビーワールドカップ、クリケットワールドカップ。8つの定期的な歴史的メガイベントが開催地域の都市需要を押し上げ、主要日程周辺の競争的価格設定を再形成します。

乗り継ぎUI、AI乗り継ぎ認識、Caseyハブ助言システムを備えた完全なハブアンドスポーク・アルゴリズム。路線は今や主要ハブへのフィーダーとして機能し、創発的なネットワーク戦略を生み出します。

ゲーム内のすべての画面に適切なコントローラーフォーカスナビゲーション（dパッド、フォーカスリング、オーバーレイでのフォーカスロック）が備わり、キーボードやマウスなしでゲーム全体をプレイできます。

出発地選択の永続化、勝利進捗HUD指標、トラックパッドズーム修正、ストラテジックアドバイザーの「全購入」修正、デモ期限の処理、その他多数の小さなUX改良。

ワースト路線パネル、航空機タイムライン、パフォーマンスベンチマーク、キー割り当てマネージャー、Epic Gamesブリッジ、アクセシビリティTTS、BusyIndicatorシステム。いずれも全体体験を改善するため静かに出荷されました。

あなたの航空会社の株価は収益、評判、市場シェアを反映します。配当を支払って投資家の信頼を高めるか、拡大のために再投資します。ライバルにも株価があり、評価額が下がると買収の試みが可能になります。

ライバルがあなたの航空会社を買収しようとしたら、防衛戦略を展開します。ポイズンピル、ホワイトナイト・パートナー、自社株買い、株主投票キャンペーンなど。既存の買収システムが双方向になります。

メーカーには生産待ち行列があります。新しい機体の製造には1〜6か月かかります。グローバルな受注残タブが入荷中の注文をすべて追跡し、気が変わった場合のキャンセル料も発生します。早めに発注しないと、ライバルが先にゲートに到着します。

負債対収益、現金残高、運営の一貫性に基づく動的なAAAからDの信用格付け。格付けは融資金利と、下落期に銀行があなたに融資するかどうかさえ決定します。

2005年以降の炭素市場。古い機体群はEU ETSの下で運用コストが高くなります。現代のコンポジット機は排出を節約します。ライバルとオープン市場で枠を取引します。既存のカーボンオフセット多角化と一致します。

就航する各都市で広告キャンペーンを展開します。10万ドルから100万ドルまでの予算ティアが現地のブランドスコアを押し上げます。ブランドポイントごとにその都市を経由する路線に乗客が追加され、最高マーケティング責任者が取り組み全体をさらに50%押し進めます。新たなゲートを一つも買わずに、市場への入場券を買い取れます。

静かな機体は制限空港（ワシントン・ナショナル、ロンドン・シティ）のロックを解除します。騒音の大きい707を敏感な空港で運用すると評判が損なわれ、地域の苦情を引き起こします。

歴史的な「オープンスカイ」協定が路線ペアをアンロックします。1978年の米国規制緩和以前、ほとんどの国際路線は二国間許可を必要としました。自然なボトルネックと戦略的転換点を生み出します。

各機体路線をファースト/ビジネス/エコノミー/ベーシックエコノミーの組み合わせで構成します。ビジネスクラスが多い路線はプレミアム需要プールをアンロックし、オールエコノミー構成はレジャー路線の収容力を最大化します。

飛んでいない路線についてライバルとコードシェア協定を交渉します。収益分配、同盟形成、競争と協力の間の戦略的選択。

研究に投資して、機体アップグレード（ウィングレット、燃料効率パッケージ）、地上システム（高速ターンアラウンド）、ITシステム（イールドマネジメント、ロイヤルティプログラム）をアンロックします。並行する進行ベクトルを作ります。

自社をフルサービスキャリア、ローコストキャリア、超長距離スペシャリスト、地域フィーダーのいずれかとして宣言します。各アイデンティティは独自のバフとデバフを持ち、戦略的原型へのコミットを強制します。

ICAOの「空の自由」の完全な階層（カボタージュ規則、第5自由権、第7自由運用）を強制するサンドボックスモード切り替え。シミュレーション純粋主義者向け。