År 1972 hade varje långdistansjetplan som transporterade passagerare över ett hav eller en kontinent tre eller fyra motorer. Airbus A300, som rullade av produktionen samma år och togs i bruk 1974, var det första bredkroppsflygplanet som ignorerade regeln och flög med bara två. Det startade argumentet om tvillingar kontra trejeter som omskrev resten av jetåldern.

En widebody som ingen bad om

Före A300 var den allmänna uppfattningen att alla trafikflygplan som korsade stora vattenområden eller tom terräng behövde minst tre motorer. ICAO:s 60-minutersregel tvingade tvåjetplan att hålla sig inom en timmes omledning från en landningsbana, vilket innebar att långdistansflygningar exklusivt tillhörde Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 och Lockheed L-1011 TriStar.

A300 kom från ett europeiskt konsortium bestående av fyra länder som ännu inte kallade sig Airbus. Frankrike, Västtyskland, Storbritannien och senare Spanien slog samman teknik och budget för att bygga något som amerikanska tillverkare inte brydde sig om: ett widebody-flygplan med hög kapacitet för korta och medellånga distanser. Den första varianten, A300B2, transporterade cirka 250 passagerare över ungefär 3 000 kilometer europeiska rutter. B4, certifierad 1974, utökade bränslekapaciteten och räckvidden och öppnade upp för flygningar över Medelhavet och inom Asien.

Försäljningen gick dåligt till en början. År 1976 hade konsortiet byggt dussintals flygplansramar och knappt sålt några. Genombrottet kom 1977, när Frank Bormans Eastern Air Lines tog fyra A300-plan på en gratis sexmånaders provperiod. Eastern skrev på 23 fasta beställningar året därpå, och Toulouses orderbok började äntligen röra på sig.

A300 var också en del av ETOPS, reglerna som tillåter tvåmotoriga bredkroppsflygplan att flyga långa avledningar över vatten. När ETOPS expanderade på 1980-talet hade trejetplan ingen teknisk anledning att existera och försvann långsamt från produktionslinjerna.

Så fungerar det i SkyChart

I SkyChart flotta kommer Skybus A300B4 in 1974 med 250 säten, en marschfart på 850 km/h, en räckvidd på 7 700 km och en prislapp på 8 miljoner dollar. Jämför det med Lockford L-1011 TriStar (1972, 280 säten, 9 900 km, 9,5 miljoner dollar) och MacDawson DC-10-30 (1971, 280 säten, 11 050 km, 10 miljoner dollar). Skybus transporterar färre passagerare och kör kortare sträckor, men den kostar mindre och förbrukar betydligt mindre bränsle per sätesmil.

Den bränsleeffektiva fördelen är just därför en spelare som flyger i slutet av 1970-talet bör vara uppmärksam på detta flygplan. Oljechockkrisen 1973 hade redan fördubblat priserna på Jet A, och 1979 var en andra chock på väg. Trijetplan slukar bränsle i en takt som blir straffande när man börjar köra dem på rutter kortare än deras designräckvidd. Ett widebody-twinplan i storlek för europeisk eller amerikansk transkontinentalflygning är en säkring mot just den fällan.

A300B4:ans räckvidd på 7 700 km täcker de flesta av de stora hub-till-hub-sträckorna som spelet erbjuder under den trans-Stillahavsnivån: London till Kairo, New York till Frankfurt, Tokyo till Singapore. Med 122 760 stadspar i 496 städer i SkyChart värld kan du bygga ett helt nätverk av mellandistansflygningar runt två eller tre A300 och aldrig behöva en 747 förrän din trafik faktiskt motiverar en.

Pensionering i spelet är 2002, vilket ger dig ett servicefönster på 28 år om du köper vid introduktionen.

Vad det betyder för din flotta

A300B4 är flygplanet man siktar på när kalkylbladet säger ja men märket säger nej. Spelare som som standard väljer vilket Bering -flygplan som helst på beställningssidan eftersom det har prestigelogotypen kommer att betala för mycket för kapacitet de inte kan fylla. Ett twinjet-flygplan med 250 säten som kör med 80 procents kabinfaktor på en sex timmars sträcka tjänar mer än ett 280-sätes trijet-flygplan med 65 procent på samma sträcka, och skillnaden ökar över hundra veckovisa rotationer.

Om du har en nav som flyger i Europa eller östra USA, köp en A300B4 runt 1975, kör den genom avregleringens omvandling och byt till en A330 när den anländer 1994. Vid det laget har tillgången betalat sig själv flera gånger om.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.