К 1972 году каждый дальнемагистральный реактивный самолет, перевозивший пассажиров через океан или континент, имел три или четыре двигателя. Airbus A300, сошедший с конвейера в том же году и введенный в эксплуатацию в 1974 году, стал первым широкофюзеляжным самолетом, который проигнорировал это правило и летал всего с двумя двигателями. Он положил начало спору о двухдвигательных и трехдвигательных самолетах, который переписал всю историю реактивной авиации.

Широкофюзеляжный автомобиль, который никому не был нужен

До появления A300 считалось, что любому пассажирскому самолету, пересекающему обширные водные пространства или пустынную местность, необходимо как минимум три двигателя. Правило ИКАО о 60 минутах обязывало двухдвигательные самолеты оставаться в пределах часа полета от взлетно-посадочной полосы, что означало, что дальнемагистральные рейсы были прерогативой исключительно Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar.

Самолет A300 был создан европейским консорциумом из четырех стран, который еще не называл себя Airbus. Франция, Западная Германия, Великобритания, а позже и Испания объединили инженерные и бюджетные усилия для создания того, чем американские производители не занимались: вместительного широкофюзеляжного самолета для коротких и средних рейсов. Первый вариант, A300B2, перевозил около 250 пассажиров на расстояние примерно 3000 километров по европейским маршрутам. Модель B4, сертифицированная в 1974 году, увеличила запас топлива и дальность полета, открыв возможности для транссредиземноморских и внутриазиатских перелетов.

Поначалу продажи шли неважно. К 1976 году консорциум построил десятки самолетов и почти ничего не продал. Прорыв произошел в 1977 году, когда авиакомпания Eastern Air Lines Фрэнка Бормана взяла четыре самолета A300 на бесплатный шестимесячный пробный период. В следующем году Eastern подписала 23 твердых заказа, и портфель заказов Тулузы наконец-то начал двигаться.

Самолет A300 также послужил основой для ETOPS — правил, разрешающих двухдвигательным широкофюзеляжным самолетам совершать длительные полеты над водой. После расширения действия ETOPS в 1980-х годах трехдвигательные самолеты потеряли инженерную целесообразность и постепенно исчезли с конвейеров.

Как это работает в SkyChart

В автопарке компании SkyChart в 1974 году появился Skybus A300B4 с 250 местами, крейсерской скоростью 850 км/ч, запасом хода 7700 км и ценой в 8 миллионов долларов. Сравните это с Lockford L-1011 TriStar (1972 год, 280 мест, 9900 км, 9,5 млн долларов) и MacDawson DC-10-30 (1971 год, 280 мест, 11 050 км, 10 млн долларов). Skybus перевозит меньше пассажиров и преодолевает меньшие расстояния, но при этом обходится дешевле и потребляет гораздо меньше топлива на пассажиро-километр.

Именно это преимущество в топливной экономичности является причиной, по которой игроку, летавшему в конце 1970-х годов, следует обратить внимание на этот самолет. Нефтяной кризис 1973 года уже удвоил цены на топливо Jet A, а к 1979 году надвигался второй кризис. Трехдвигательные самолеты потребляют топливо с такой скоростью, что это становится непомерно дорого, как только вы начинаете использовать их на маршрутах короче расчетной дальности. Широкофюзеляжный двухдвигательный самолет, подходящий для трансконтинентальных перелетов по Европе или США, является своего рода страховкой от этой ловушки.

Дальность полета A300B4 в 7700 км покрывает большинство основных маршрутов между хабами, предлагаемых в игре ниже транстихоокеанского уровня: Лондон — Каир, Нью-Йорк — Франкфурт, Токио — Сингапур. Имея 122 760 пар городов в 496 городах мира SkyChart, вы можете построить целую сеть среднемагистральных рейсов вокруг двух или трех A300 и никогда не нуждаться в 747, пока ваш пассажиропоток действительно не оправдает его наличие.

В игре финальная стадия завершения карьеры наступает в 2002 году, что дает вам 28-летний период службы, если вы купите игру на старте продаж.

Что это значит для вашего автопарка?

A300B4 — это тот пассажирский самолет, который вы выбираете, когда таблица говорит «да», но бренд говорит «нет». Игроки, которые по умолчанию выбирают тот самолет Bering, который есть на странице заказа, потому что у него престижный логотип, переплачивают за вместимость, которую они не могут заполнить. Двухмоторный самолет на 250 мест с коэффициентом загрузки 80% на шестичасовом маршруте приносит больше прибыли, чем трехмоторный самолет на 280 мест с коэффициентом загрузки 65% на том же участке, и эта разница накапливается на протяжении ста еженедельных рейсов.

Если у вас есть хабы в Европе или на востоке США, приобретите A300B4 примерно в 1975 году, используйте его в период дерегулирования, а затем замените на A330, когда он появится в 1994 году. К тому времени активы окупятся в несколько раз.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.