Pada tahun 1972, setiap jet jarak jauh yang membawa penumpang melintasi samudra atau benua memiliki tiga atau empat mesin. Airbus A300, yang keluar dari jalur produksi tahun itu dan mulai beroperasi pada tahun 1974, adalah pesawat berbadan lebar pertama yang mengabaikan aturan tersebut dan terbang hanya dengan dua mesin. Hal ini memicu perdebatan antara pesawat bermesin ganda dan bermesin tiga yang mengubah arah era jet selanjutnya.

Sebuah mobil berbadan lebar yang tidak diminta siapa pun.

Sebelum A300, anggapan umum menyatakan bahwa pesawat penumpang yang melintasi bentangan air yang luas atau daratan kosong membutuhkan setidaknya tiga mesin. Aturan 60 menit ICAO memaksa pesawat jet bermesin ganda untuk tetap berada dalam radius satu jam dari landasan pacu, yang berarti penerbangan jarak jauh secara eksklusif dikuasai oleh Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10, dan Lockheed L-1011 TriStar.

Pesawat A300 lahir dari konsorsium empat negara Eropa yang saat itu belum menyebut diri mereka Airbus. Prancis, Jerman Barat, Inggris, dan kemudian Spanyol menggabungkan rekayasa dan anggaran untuk membangun sesuatu yang tidak dipedulikan oleh produsen Amerika: pesawat berbadan lebar berkapasitas tinggi untuk penerbangan jarak pendek hingga menengah. Varian pertama, A300B2, mengangkut sekitar 250 penumpang di sekitar 3.000 kilometer rute Eropa. Varian B4, yang disertifikasi pada tahun 1974, meningkatkan kapasitas bahan bakar dan jangkauan, membuka penerbangan lintas Mediterania dan intra-Asia.

Penjualan awalnya berjalan sulit. Pada tahun 1976, konsorsium tersebut telah membangun lusinan rangka pesawat dan hampir tidak menjual satu pun. Terobosan terjadi pada tahun 1977, ketika Eastern Air Lines milik Frank Borman mengambil empat pesawat A300 untuk uji coba gratis selama enam bulan. Eastern menandatangani 23 pesanan tetap pada tahun berikutnya, dan buku pesanan Toulouse akhirnya mulai bergerak.

Pesawat A300 juga menjadi cikal bakal ETOPS, yaitu peraturan yang mengizinkan pesawat berbadan lebar bermesin ganda untuk melakukan penerbangan jarak jauh di atas perairan. Setelah ETOPS diperluas pada tahun 1980-an, pesawat bermesin tiga tidak memiliki alasan teknis untuk tetap ada dan perlahan menghilang dari jalur produksi.

Cara kerjanya di SkyChart

Dalam daftar armada SkyChart, Skybus A300B4 masuk pada tahun 1974 dengan 250 kursi, kecepatan jelajah 850 km/jam, jangkauan 7.700 km, dan harga $8 juta. Bandingkan dengan Lockford L-1011 TriStar (1972, 280 kursi, 9.900 km, $9,5 juta) dan MacDawson DC-10-30 (1971, 280 kursi, 11.050 km, $10 juta). Skybus mengangkut lebih sedikit penumpang dan menempuh jarak yang lebih pendek, tetapi harganya lebih murah dan membakar jauh lebih sedikit bahan bakar per mil kursi.

Keunggulan efisiensi bahan bakar itulah mengapa seorang pemain yang terbang di akhir tahun 1970-an harus memperhatikan pesawat ini. Guncangan minyak tahun 1973 telah menggandakan harga Jet A, dan pada tahun 1979 guncangan kedua akan segera datang. Pesawat trijet menghabiskan bahan bakar dengan kecepatan yang menjadi sangat boros begitu Anda mulai mengoperasikannya pada rute yang lebih pendek dari jangkauan desainnya. Pesawat berbadan lebar bermesin ganda yang berukuran untuk penerbangan lintas benua Eropa atau AS adalah solusi untuk menghindari jebakan tersebut.

Jangkauan A300B4 sejauh 7.700 km mencakup sebagian besar rute utama antar-pusat penerbangan yang ditawarkan dalam game di bawah tingkat trans-Pasifik: London ke Kairo, New York ke Frankfurt, Tokyo ke Singapura. Dengan 122.760 pasangan kota di 496 kota dalam dunia SkyChart, Anda dapat membangun seluruh jaringan penerbangan jarak menengah hanya dengan dua atau tiga pesawat A300 dan tidak pernah membutuhkan Boeing 747 sampai lalu lintas penerbangan Anda benar-benar membutuhkannya.

Masa pensiun dalam game adalah tahun 2002, memberi Anda masa layanan selama 28 tahun jika Anda membelinya saat pertama kali diperkenalkan.

Apa artinya bagi armada Anda?

A300B4 adalah pesawat yang Anda pilih ketika perhitungan di spreadsheet mengatakan ya tetapi mereknya mengatakan tidak. Pemain yang secara otomatis memilih pesawat Bering apa pun yang ada di halaman pemesanan karena memiliki logo bergengsi akan membayar lebih untuk kapasitas yang tidak dapat mereka isi. Pesawat bermesin ganda 250 tempat duduk yang beroperasi dengan faktor muatan 80 persen pada rute enam jam menghasilkan lebih banyak daripada pesawat bermesin tiga 280 tempat duduk dengan faktor muatan 65 persen pada rute yang sama, dan perbedaan tersebut akan semakin besar jika penerbangan dilakukan hingga seratus kali dalam seminggu.

Jika Anda memiliki penerbangan penghubung di Eropa atau AS bagian timur, belilah A300B4 sekitar tahun 1975, gunakan selama masa deregulasi, dan ganti dengan A330 saat tiba pada tahun 1994. Pada saat itu, aset tersebut telah menghasilkan keuntungan berkali-kali lipat.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.