Đến năm 1972, mọi máy bay phản lực đường dài chở khách vượt đại dương hoặc lục địa đều có ba hoặc bốn động cơ. Chiếc Airbus A300, được sản xuất vào năm đó và đi vào hoạt động năm 1974, là máy bay thân rộng đầu tiên bỏ qua quy tắc này và chỉ bay với hai động cơ. Điều này đã khơi mào cuộc tranh luận giữa máy bay hai động cơ và ba động cơ, làm thay đổi hoàn toàn kỷ nguyên máy bay phản lực sau này.

Một chiếc xe thân rộng chẳng ai yêu cầu.

Trước khi có A300, quan niệm thông thường cho rằng bất kỳ máy bay chở khách nào bay qua những vùng nước rộng lớn hoặc địa hình trống trải đều cần ít nhất ba động cơ. Quy tắc 60 phút của ICAO buộc các máy bay phản lực hai động cơ phải duy trì khoảng cách không quá một giờ so với đường băng, điều đó có nghĩa là các chuyến bay đường dài chỉ thuộc về Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 và Lockheed L-1011 TriStar.

Máy bay A300 ra đời từ một liên minh bốn quốc gia châu Âu, lúc đó chưa có tên gọi là Airbus. Pháp, Tây Đức, Anh và sau này là Tây Ban Nha đã cùng nhau góp vốn kỹ thuật và ngân sách để chế tạo một loại máy bay mà các nhà sản xuất Mỹ không mấy quan tâm: một máy bay thân rộng, sức chứa lớn, tầm bay ngắn đến trung bình. Biến thể đầu tiên, A300B2, chở được khoảng 250 hành khách trên quãng đường khoảng 3.000 km ở châu Âu. Phiên bản B4, được chứng nhận vào năm 1974, đã tăng dung tích nhiên liệu và tầm bay, mở ra các tuyến bay xuyên Địa Trung Hải và nội Á.

Doanh số bán hàng ban đầu rất khó khăn. Đến năm 1976, tập đoàn đã chế tạo hàng chục khung máy bay nhưng hầu như không bán được chiếc nào. Bước đột phá đến vào năm 1977, khi hãng hàng không Eastern Air Lines của Frank Borman nhận bốn chiếc A300 để dùng thử miễn phí trong sáu tháng. Eastern đã ký 23 đơn đặt hàng chắc chắn vào năm sau, và sổ đặt hàng của Toulouse cuối cùng cũng bắt đầu tăng lên.

Máy bay A300 cũng là nguồn gốc của ETOPS, các quy định cho phép máy bay thân rộng hai động cơ thực hiện các chuyến bay vòng qua biển dài. Khi ETOPS được mở rộng vào những năm 1980, máy bay ba động cơ không còn lý do kỹ thuật để tồn tại và dần biến mất khỏi dây chuyền sản xuất.

Cách thức hoạt động trong SkyChart

Trong danh sách máy bay của SkyChart, chiếc Skybus A300B4 ra mắt năm 1974 với 250 chỗ ngồi, tốc độ bay hành trình 850 km/h, tầm bay 7.700 km và giá 8 triệu đô la. So sánh với Lockford L-1011 TriStar (năm 1972, 280 chỗ ngồi, 9.900 km, 9,5 triệu đô la) và MacDawson DC-10-30 (năm 1971, 280 chỗ ngồi, 11.050 km, 10 triệu đô la). Skybus chở ít hành khách hơn và bay được quãng đường ngắn hơn, nhưng chi phí thấp hơn và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn nhiều trên mỗi dặm bay tính theo số chỗ ngồi.

Ưu điểm về hiệu quả nhiên liệu chính là lý do tại sao người chơi nào sử dụng máy bay này vào cuối những năm 1970 nên chú ý đến loại máy bay này. Cú sốc dầu mỏ năm 1973 đã làm tăng gấp đôi giá nhiên liệu Jet A, và đến năm 1979, một cú sốc thứ hai đang đến gần. Máy bay ba động cơ tiêu thụ nhiên liệu với tốc độ đáng kể, điều này trở nên bất lợi khi bạn bắt đầu sử dụng chúng trên các tuyến đường ngắn hơn tầm bay thiết kế. Một máy bay thân rộng hai động cơ có kích thước phù hợp cho các chuyến bay xuyên lục địa châu Âu hoặc Mỹ là một giải pháp an toàn để tránh khỏi chính cái bẫy đó.

Tầm bay 7.700 km của A300B4 bao phủ hầu hết các chặng bay chính giữa các trung tâm hàng không mà trò chơi cung cấp ở cấp độ dưới xuyên Thái Bình Dương: London đến Cairo, New York đến Frankfurt, Tokyo đến Singapore. Với 122.760 cặp thành phố trải rộng khắp 496 thành phố trong thế giới của SkyChart, bạn có thể xây dựng toàn bộ mạng lưới đường bay tầm trung xung quanh hai hoặc ba chiếc A300 và không cần đến Boeing 747 cho đến khi lưu lượng hành khách thực sự cần đến nó.

Trong game, nhân vật sẽ nghỉ hưu vào năm 2002, nghĩa là bạn sẽ có 28 năm gắn bó nếu mua game ngay khi ra mắt.

Điều đó có ý nghĩa gì đối với đội xe của bạn?

A300B4 là loại máy bay bạn chọn khi bảng tính cho phép nhưng thương hiệu lại không. Những người chơi chỉ đặt hàng bất kỳ loại máy bay nào Bering vì nó có logo uy tín sẽ phải trả giá cao hơn cho chỗ ngồi mà họ không thể sử dụng hết. Một máy bay hai động cơ 250 chỗ ngồi với tỷ lệ lấp đầy 80% trên tuyến đường sáu giờ sẽ kiếm được nhiều hơn một máy bay ba động cơ 280 chỗ ngồi với tỷ lệ lấp đầy 65% trên cùng chặng bay, và sự khác biệt này sẽ càng lớn hơn qua hàng trăm chuyến bay mỗi tuần.

Nếu bạn có các tuyến bay trung chuyển ở châu Âu hoặc miền đông nước Mỹ, hãy mua một chiếc A300B4 vào khoảng năm 1975, sử dụng nó trong suốt giai đoạn chuyển đổi sau khi bãi bỏ quy định, và đổi sang A330 khi nó ra mắt vào năm 1994. Đến lúc đó, tài sản này đã thu hồi vốn gấp nhiều lần.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.