Mastodon
← Wszystkie wpisy
autor: Casey Jones Labs · 3 min czytania

Lot do Buenos Aires: Długa droga na południe

city-spotlightskychartaviation-history
Ten wpis został automatycznie przetłumaczony z angielskiego. Przeczytaj oryginał
Spis treści

Buenos Aires leży około 34 stopnia na południe od równika, co czyni je bardziej oddalonym od Europy i Ameryki Północnej niż prawie każda inna duża stolica. Przez pierwsze trzy dekady regularnych lotów żaden samolot pasażerski nie mógł przewieźć pasażerów z Argentyny do Madrytu czy Nowego Jorku bez kilku lądowań w celu uzupełnienia paliwa. Miasto, które wzbogaciło się na wołowinie i zbożu, było, z punktu widzenia lotnictwa, jednym z najtrudniej dostępnych miejsc na Ziemi.

Stolica na skraju mapy

Buenos Aires rozciąga się wzdłuż Rio de la Plata, szerokiego estuarium, które otwiera Stożek Południowy na Atlantyk. To położenie uczyniło je stolicą handlową południowej Ameryki Południowej, a jednocześnie sprawiło, że połączenie lotnicze z resztą świata stało się prawdziwym problemem. Wszystko jest daleko. Miami leży około 7000 km na północ, Nowy Jork około 8500 km, Madryt blisko 10 000 km, a Londyn blisko 11 100 km.

Pierwszą odpowiedzią była poczta. Aeroposta Argentina, założona w 1927 roku jako lokalna linia francuskiego przewoźnika Aéropostale, przewoziła listy na południe do Patagonii i na północ, w kierunku reszty kontynentu. Antoine de Saint-Exupéry zorganizował i latał tymi trasami w latach 1929-1931, poznając wiatr i mrok południowej nocy w sposób, który później zapisał się w jego powieści „Nocny lot”. Kiedy w 1949 roku otwarto międzynarodowe lotnisko Ministro Pistarini, lepiej znane jako Ezeiza, było ono jednym z największych lotnisk na świecie. Aerolíneas Argentinas, narodowy przewoźnik, rozpoczął loty rok później. Geografia ani drgnęła. Każda trasa międzykontynentalna z Buenos Aires jest długa, w tym współczesne połączenie południowe do Sydney o długości prawie 11 800 km.

Jak działa Buenos Aires w SkyChart

W SkyChart Buenos Aires jest widoczne jako hub o wartości ekonomicznej 88 i atrakcyjności turystycznej 80, jeden z najsilniejszych rynków na półkuli południowej, z populacją metropolii na poziomie około 2,2 miliona. To, czy faktycznie uda się go obsłużyć, zależy od roku i floty, ponieważ każdy samolot ma realny zasięg, a Buenos Aires to miejsce, gdzie te dane zaczynają mieć znaczenie.

Zacznijmy od 1938 roku z Bering 314 Clipper, latającą łodzią z 74 miejscami i zasięgiem 5900 km. Nie może dotrzeć do Miami z Buenos Aires bez międzylądowania, dlatego właśnie prawdziwe klipery skakały wzdłuż wybrzeża. Przenieśmy się do 1958 roku, a Bering 707-120 rozciąga się do 9300 km, wystarczająco na trasę z Buenos Aires do Nowego Jorku, ale wciąż poniżej Madrytu. Bezpośrednie loty z Ameryki Południowej do Europy muszą poczekać na szerokokadłubowe samoloty. Bering 747-200 przybywa w 1971 roku z zasięgiem 12700 km i miejscem dla 366 pasażerów, a Buenos Aires do Madrytu lub Londynu staje się jednym skokiem. Do 2006 roku Bering 777-200LR ma zasięg 17370 km, wystarczająco, aby połączyć Buenos Aires z niemal każdym miastem na pokładzie, w tym z długim dystansem do Australii.

Buenos Aires to jedna z najwyraźniejszych lekcji na temat dopasowania maszyny do odległości, obejmująca 528 miast i 196 samolotów w latach 1930–2095.

Grając długą drogą na południe

Jeśli chcesz wcześnie polecieć do Buenos Aires, potraktuj je najpierw jako regionalną kotwicę. Korzystaj z połączeń z Santiago, Montevideo, Sao Paulo i patagońskich miejscowości, do których kiedyś latali piloci pocztowi, i zarezerwuj lokalny ruch, podczas gdy Twoja flota będzie nadrabiać zaległości. Trzymaj się tras międzykontynentalnych, dopóki nie będziesz mieć samolotu, który pokona całą trasę z pełną kabiną, ponieważ lot na trasie bliskiej limitu samolotu zmusza Cię do wymiany miejsc na paliwo i zmniejsza Twoje marże. Kiedy do Twojej floty dołączy Boeing 747-200 lub nowszy samolot, taki jak Skybus A340-500, Buenos Aires zmieni się z trudno dostępnej placówki w cenny punkt, który może zakotwiczyć całą Twoją sieć połączeń w regionie Southern Cone.


Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.