Buenos Aires ligger omkring 34 grader syd for ækvator, hvilket placerer den længere væk fra Europa og Nordamerika end næsten nogen anden større hovedstad. I de første tre årtier med ruteflyvning kunne intet passagerfly transportere passagerer fra Argentina til Madrid eller New York uden at lande flere gange for at tanke op. Byen, der blev rig på oksekød og korn, var, luftfartsmæssigt set, et af de sværeste steder på Jorden at nå.

En hovedstad i kanten af kortet

Buenos Aires strækker sig langs Rio de la Plata, den brede flodmunding, der åbner den sydlige kegle mod Atlanterhavet. Denne placering gjorde den til den kommercielle hovedstad i det sydlige Sydamerika, og den gjorde det også til en hovedpine for alle, der forsøgte at forbinde den med resten af verden via luften. Alt er langt væk. Miami ligger cirka 7.000 km nordpå, New York omkring 8.500 km, Madrid tæt på 10.000 km og London tæt på 11.100 km.

Det tidlige svar var post. Aeroposta Argentina, grundlagt i 1927 som en lokal afdeling af det franske luftfartsselskab Aéropostale, sendte breve sydpå ind i Patagonien og nordpå mod resten af kontinentet. Antoine de Saint-Exupéry organiserede og fløj disse ruter omkring 1929 til 1931 og lærte vinden og den sydlige nats mørke at kende på en måde, der senere fyldte hans roman Natflyvning. Da Ministro Pistarini International Airport, bedre kendt som Ezeiza, åbnede i 1949, var den blandt de største lufthavne i verden. Aerolíneas Argentinas, det nationale luftfartsselskab, begyndte at flyve året efter. Geografien ændrede sig aldrig. Enhver interkontinental rute ud af Buenos Aires er lang, inklusive den moderne sydlige passage til Sydney på næsten 11.800 km.

Sådan fungerer Buenos Aires i SkyChart

I SkyChart fremstår Buenos Aires som et knudepunkt med en økonomisk værdi på 88 og en turistattraktion på 80, et af de stærkeste enkeltmarkeder på den sydlige halvkugle, startende med en storbybefolkning på omkring 2,2 millioner. Om du rent faktisk kan betjene det afhænger af året og din flåde, fordi hvert fly har en reel rækkevidde, og det er i Buenos Aires, hvor disse tal begynder at bide.

Start i 1938 med Bering 314 Clipper, en flyvende båd med 74 sæder og 5.900 km rækkevidde. Den kan ikke nå Miami fra Buenos Aires uden et stop, hvilket netop er grunden til, at de rigtige clippere hoppede op langs kysten. Spring til 1958, og Bering 707-120 strækker sig til 9.300 km, nok til at flyve fra Buenos Aires til New York, men stadig kort for Madrid. Nonstop fra Sydamerika til Europa må vente på widebody-flyene. Bering 747-200 ankommer i 1971 med 12.700 km rækkevidde og plads til 366 passagerer, og Buenos Aires til Madrid eller London bliver et enkelt hop. I 2006 har Bering 777-200LR en rækkevidde på 17.370 km, nok til at forbinde Buenos Aires med næsten enhver by på kortet, inklusive den lange rute til Australien.

Med 528 byer og 196 fly i perioden 1930 til 2095 er Buenos Aires en af de klareste lektioner i at tilpasse maskinen til afstanden.

Spiller den lange vej sydpå

Hvis du vil have Buenos Aires tidligt, så betragt det som et regionalt anker først. Forsyn det fra Santiago, Montevideo, Sao Paulo og de patagoniske byer, hvor postpiloterne engang fløj, og spar den lokale trafik, mens din flåde indhenter. Hold de interkontinentale ruter, indtil du ejer et fly, der kan tilbagelægge hele distancen med en fuld kabine, fordi det at flyve en rute nær flyets grænse tvinger dig til at bytte sæder for brændstof og udtynder dine marginer. Når 747-200 eller et senere skib som Skybus A340-500 slutter sig til din flåde, forvandles Buenos Aires fra en svært tilgængelig udpost til en værdifuld gateway, der kan forankre hele dit Southern Cone-netværk.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.