Buenos Aires leží asi 34 stupňů jižně od rovníku, což ho staví dále od Evropy a Severní Ameriky než téměř jakékoli jiné velké hlavní město. Během prvních tří desetiletí pravidelných letů nemohlo žádné letadlo přepravit cestující z Argentiny do Madridu nebo New Yorku, aniž by několikrát přistálo kvůli doplnění paliva. Město, které zbohatlo na hovězím mase a obilí, bylo z leteckého hlediska jedním z nejobtížněji dostupných míst na Zemi.

Hlavní město na okraji mapy

Buenos Aires se rozkládá podél řeky Rio de la Plata, širokého ústí, které otevírá Jižní kužel řeky Atlantiku. Tato poloha z něj udělala obchodní centrum jižní Jižní Ameriky a zároveň z něj udělala problém každému, kdo se ho snažil spojit se zbytkem světa letecky. Všechno je daleko. Miami je zhruba 7 000 km severně, New York asi 8 500 km, Madrid téměř 10 000 km a Londýn necelých 11 100 km.

První odpovědí byla pošta. Aeroposta Argentina, založená v roce 1927 jako místní pobočka francouzského dopravce Aéropostale, přepravovala dopisy na jih do Patagonie a na sever směrem ke zbytku kontinentu. Antoine de Saint-Exupéry tyto trasy organizoval a létal v letech 1929 až 1931, přičemž se učil vítr a tmu jižní noci způsobem, který později naplnil jeho román Noční let. Když bylo v roce 1949 otevřeno mezinárodní letiště Ministro Pistarini, lépe známé jako Ezeiza, patřilo k největším letištím na světě. Vlajková letecká společnost Aerolíneas Argentinas začala létat rok poté. Geografie se nikdy nezměnila. Každá mezikontinentální trasa z Buenos Aires je dlouhá, včetně moderního jižního přeletu do Sydney, který je dlouhý téměř 11 800 km.

Jak funguje Buenos Aires na SkyChart

Na SkyChart se Buenos Aires zobrazuje jako dopravní uzel s ekonomickou hodnotou 88 a turistickou atraktivitou 80, což je jeden z nejsilnějších jednotlivých trhů na jižní polokouli s počátkem metropolitní oblasti s přibližně 2,2 miliony obyvatel. Zda jej skutečně obsloužíte, závisí na roce a vaší flotile, protože každé letadlo má skutečný údaj o doletu a právě Buenos Aires začíná být toto číslo klíčové.

Začněme rokem 1938 s Bering 314 Clipper, hydroplánem se 74 sedadly a doletem 5 900 km. Z Buenos Aires se nedostane do Miami bez mezipřistání, a to je přesně důvod, proč se skutečné clippery začaly objevovat na pobřeží. Přeskočme do roku 1958 a Bering 707-120 se protáhne na 9 300 km, což stačí na let z Buenos Aires do New Yorku, ale stále nestačí k Madridu. Na lety z Jižní Ameriky do Evropy bez mezipřistání si musí na širokotrupé letouny počkat. Bering 747-200 přilétá v roce 1971 s doletem 12 700 km a místem pro 366 cestujících a let z Buenos Aires do Madridu nebo Londýna se tak stává jediným mezipřistáním. Do roku 2006 má Bering 777-200LR dolet 17 370 km, což stačí k spojení Buenos Aires s téměř jakýmkoli městem na palubě, včetně dlouhé trasy do Austrálie.

Buenos Aires, napříč 528 městy a 196 letadly v letech 1930 až 2095, je jednou z nejzřetelnějších lekcí v tom, jak přizpůsobit stroj vzdálenosti.

Hraní dlouhé cesty na jih

Pokud chcete do Buenos Aires letět brzy, berte ho nejprve jako regionální kotvu. Zajistěte si lety ze Santiaga, Montevidea, Sao Paula a patagonských měst, kde kdysi létali poštovní piloti, a zachovejte si místní provoz, zatímco vaše flotila bude dohánět zbývající lety. Držte si mezikontinentální trasy, dokud nebudete vlastnit letadlo, které zvládne celou vzdálenost s plnou kabinou, protože létání na trase blízké limitu letadel vás nutí vyměňovat sedadla za palivo a snižuje vaše zisky. Když se k vaší flotile připojí Boeing 747-200 nebo novější loď, jako je Skybus A340-500, Buenos Aires se z těžko dostupné základny promění ve vysoce hodnotnou bránu, která může zakotvit celou vaši síť Southern Cone.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.