Mastodon
← Összes bejegyzés
írta: Casey Jones Labs · 3 perc olvasás

Repülés Buenos Airesbe: A hosszú út dél felé

city-spotlightskychartaviation-history
Ez a bejegyzés automatikusan lett angolról fordítva. Eredeti elolvasása
Tartalomjegyzék

Buenos Aires körülbelül 34 fokkal délre fekszik az Egyenlítőtől, amivel messzebb van Európától és Észak-Amerikától, mint szinte bármely más nagyobb főváros. A menetrend szerinti repülés első három évtizedében egyetlen repülőgép sem tudott utasokat szállítani Argentínából Madridba vagy New Yorkba anélkül, hogy többször is leszállt volna tankolás céljából. A marhahúsból és gabonából gazdagodó város légiközlekedési szempontból a Föld egyik legnehezebben megközelíthető helye volt.

Egy főváros a térkép szélén

Buenos Aires a Rio de la Plata mentén terül el, amely a Déli-kúpot az Atlanti-óceán felé nyitja. Ez a fekvés tette Dél-Amerika kereskedelmi fővárosává, és fejfájást okozott mindenkinek, aki légi úton próbálta összekötni a világ többi részével. Minden messze van. Miami nagyjából 7000 km-re északra, New York körülbelül 8500 km-re, Madrid közel 10 000 km-re, London pedig közel 11 100 km-re található.

A korai válasz a posta volt. Az 1927-ben alapított Aeroposta Argentina, a francia Aéropostale légitársaság helyi szárnya, dél felé, Patagóniába, északra pedig a kontinens többi része felé szállított leveleket. Antoine de Saint-Exupéry szervezte meg és repülte ezeket az útvonalakat 1929 és 1931 között, olyan módon ismerkedve a déli éjszaka szelét és sötétjét, amely később kitöltötte Éjszakai repülés című regényét. Amikor a Ministro Pistarini Nemzetközi Repülőtér, ismertebb nevén Ezeiza, 1949-ben megnyílt, a világ legnagyobb repülőterei közé tartozott. Az Aerolíneas Argentinas, a nemzeti légitársaság, egy évvel később kezdte meg járatait. A földrajz soha nem mozdult. Buenos Airesből induló összes interkontinentális útvonal hosszú, beleértve a Sydney-be vezető modern déli átkelőt is, amely közel 11 800 km-es.

Hogyan működik Buenos Aires a SkyChart

A SkyChart Buenos Aires egy 88-as gazdasági értékkel és 80-as turisztikai vonzerővel rendelkező csomópontként jelenik meg, a déli félteke egyik legerősebb önálló piaca, körülbelül 2,2 millió fős agglomerációval. Az, hogy valóban ki tudja-e szolgálni, az évtől és a flottájától függ, mivel minden repülőgép valós hatótávolsági adattal rendelkezik, és Buenos Aires az a pont, ahol ezek az adatok kezdenek igazán érvényesülni.

Kezdjük 1938-ban a Bering 314 Clipper, egy 74 férőhelyes és 5900 km hatótávolságú repülőhajóval. Nem érheti el Miamit Buenos Airesből megállás nélkül, pontosan ezért ugráltak fel a part mentén az igazi klipperek. Ugorjunk 1958-ba, és a Bering 707-120 9300 km-re repül, ami elég Buenos Airesből New Yorkba, de még mindig nem éri el Madridot. A Dél-Amerikából Európába tartó nonstop útnak várnia kell a széles törzsű gépekre. A Bering 747-200 1971-ben érkezik meg 12 700 km hatótávolsággal és 366 utas befogadására alkalmas hellyel, és Buenos Airesből Madridba vagy Londonba egyetlen ugrással lehet eljutni. 2006-ra a Bering 777-200LR 17 370 km hatótávolsággal rendelkezik, ami elegendő ahhoz, hogy Buenos Aires-t szinte bármelyik várossal összekapcsolja a fedélzeten, beleértve a hosszú utat Ausztráliába.

Buenos Aires az 1930 és 2095 közötti 528 város és 196 repülőgép adatait figyelembe véve az egyik legtisztább példa arra, hogyan lehet a gépet a távolsághoz igazítani.

Hosszú déli utat játszva

Ha Buenos Airesbe korán szeretnél eljutni, először tekintsd regionális horgonypontnak. Santiagóból, Montevideóból, Sao Paulóból és a patagóniai városokból érkezz, ahol egykor a postapilóták repültek, és építsd be a helyi forgalmat, amíg a flottád utoléri a többit. Tartsd meg az interkontinentális útvonalakat, amíg nincs olyan repülőgéped, amely képes megtenni a teljes távolságot teli kabinnal, mert a repülőgép kapacitáskorlátjához közeli útvonalon repülve üzemanyagért kell cserélned az üléseket, és csökken a haszonkulcsod. Amikor a 747-200-as vagy egy későbbi repülőgép, mint például a Skybus A340-500, csatlakozik a flottádhoz, Buenos Aires egy nehezen elérhető előőrsből egy értékes átjáróvá válik, amely a teljes déli kúpi hálózatodat lehorgonyozhatja.


Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.