Когда Boeing 787 Dreamliner вышел на линии в авиакомпании All Nippon Airways в 2011 году, он позволил перевозчикам летать по дальнемагистральным маршрутам, слишком тонким, чтобы заполнить аэробус-гигант. Хитрость была в том, чтобы возить меньше пассажиров, а не больше, и при этом сжигать примерно на пятую часть меньше топлива.

Пластиковый самолёт, перерисовавший карты маршрутов

787 стал первым пассажирским самолётом, построенным в основном из углепластикового композита, а не из алюминия. Около половины его конструкции по массе составляет пластик, армированный углеродным волокном, который легче металла и не корродирует и не устаёт так же, как он. Boeing использовал это, чтобы снизить расход топлива примерно на 20 процентов по сравнению с заменённым 767 и наддувать салон до меньшей эквивалентной высоты (около 6000 футов вместо привычных 8000) при большей влажности, поэтому пассажиры обычно чувствуют себя менее измотанными после долгого перелёта.

Стратегическая ценность была в дальности без громоздкости. 787-8 летает примерно на 13 600 километров, достаточно почти для любой межконтинентальной пары, при этом вмещая около 240 человек вместо более чем 400 у 747. Это позволило перевозчикам открывать «длинные тонкие» маршруты, то есть пары городов с реальным спросом, но недостаточным, чтобы заполнять гиганта каждый день. Авиакомпании использовали этот тип, чтобы летать без пересадок между второстепенными городами и пропускать классическую пересадку через хаб, благодаря чему позже в программе стал возможен такой маршрут, как Перт-Лондон без посадки.

Boeing сделал крупную ставку на эту идею «из точки в точку». Airbus поставил на обратное, на 500-местный A380, который должен был собирать поток через горстку мегахабов. Портфели заказов разрешили спор. 787 разошёлся тысячами, тогда как производство A380 прекратилось в 2021 году. Впрочем, старт Dreamliner не был гладким. Возгорания литий-ионных аккумуляторов в начале 2013 года остановили весь мировой парк на несколько месяцев, прежде чем переработанная конструкция вновь допустила его к полётам.

Как это работает в SkyChart

В SkyChart этот самолёт называется Bering 787-8. Он становится доступен в 2011 году с дальностью 13 620 км, 240 креслами, крейсерской скоростью 900 км/ч и ценой 50 миллионов долларов и остаётся в строю до 2041 года. К моменту его появления в кампании вы, скорее всего, уже годами гоняли технику класса 747 на магистральных маршрутах, по четыреста кресел на борт, и наблюдали, как загрузка проседает на всём, что не является парой хабов высшего уровня.

787 меняет то, какие маршруты стоит открывать. При 139 000 возможных пар городов среди 528 городов игры большая часть карты — это дальние перевозки среднего спроса, как раз те рейсы, которые гигант не может заполнить с прибылью. Широкофюзеляжник на 240 кресел, пересекающий океан и приносящий прибыль при загрузке 70 процентов, создан именно для этой части карты. Вы можете напрямую соединить два второстепенных города, забрать премиальный тариф за беспосадочный рейс и отнять у соперника транзитного пассажира, на которого тот рассчитывал.

Он также перенастраивает ваше планирование парка против 164 самолётов в каталоге. Там, где прежняя эпоха широкофюзеляжников вынуждала выбирать между дальностью и экономикой эксплуатации, 787 даёт и то и другое в одном планере, так что вы перестаёте подгонять маршруты под самолёт и начинаете покупать самолёт под маршрут. Это и есть перемена, которую настоящий Dreamliner навязал авиаотрасли, сжатая до решения, которое вы принимаете за один вечер.

Что это значит для вашего парка

Когда 787 откроется, пройдитесь заново по уже построенной сети и найдите пары, от которых вы отказались, потому что единственный дальнемагистральный самолёт был слишком велик, чтобы его заполнить. Города с высокой экономической ценностью или туристической привлекательностью, но лишь умеренным населением — идеальная цель: достаточно премиального спроса, чтобы заполнить Dreamliner, и недостаточно, чтобы оправдать гиганта. Купить один 787 и открыть три длинных тонких маршрута обычно выгоднее, чем повесить ещё один 747 на и без того перегруженную магистраль. Поскольку в игре этот тип летает до 2041 года, он держит на себе три десятилетия вашего плана парка, так что маршруты, которые вы засеете им сейчас, продолжают приносить доход ещё долго после того, как новизна сойдёт.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.