Когато Boeing 787 Dreamliner влезе в експлоатация при All Nippon Airways през 2011 г., той позволи на авиокомпаниите да летят по далечни маршрути, които бяха твърде тънки, за да напълнят джъмбо джет. Хитростта беше да се превозват по-малко пътници, а не повече, и при това да се изгаря с около една пета по-малко гориво.

Пластмасовият самолет, който преначерта картите на маршрутите

787 беше първият авиолайнер, изграден предимно от композит от въглеродни влакна, а не от алуминий. Грубо половината от структурата му по тегло е пластмаса, подсилена с въглеродни влакна, която е по-лека от метала и не корозира, нито се уморява по същия начин. Boeing използва това, за да намали разхода на гориво с около 20 процента спрямо 767, който той замени, и за да херметизира кабината до по-ниска еквивалентна височина (около 6 000 фута вместо обичайните 8 000) с повече влажност, заради което пътниците обикновено се чувстват по-малко изтощени след дълъг полет.

Стратегическата стойност беше обхват без обем. 787-8 лети грубо 13 600 километра, достатъчно далеч за почти всяка междуконтинентална двойка, докато побира около 240 души вместо 400-те и повече на 747. Това позволи на превозвачите да отворят „дълги, тънки” маршрути, тоест двойки градове с реално търсене, но не достатъчно, за да напълват джъмбо всеки ден. Авиокомпаниите използваха типа, за да летят без прекачване между второстепенни градове и да пропускат връзката през традиционния хъб, и така маршрут като Пърт – Лондон без прекачване стана жизнеспособен по-късно в програмата.

Boeing заложи сериозно на тази идея за директни връзки от точка до точка. Airbus заложи на обратното – на A380 с 500 места, който да насочва трафика през шепа мегахъбове. Книгите с поръчки разрешиха спора. 787 се продаде в хиляди екземпляри, докато производството на A380 беше спряно през 2021 г. Стартът на Dreamliner обаче не беше гладък. Пожари на литиево-йонни батерии приземиха целия глобален флот за няколко месеца в началото на 2013 г., преди препроектиране да го допусне отново да лети.

Как работи в SkyChart

В SkyChart самолетът е Bering 787-8. Той става достъпен през 2011 г. с обхват 13 620 км, 240 места, крейсерска скорост 900 км/ч и цена 50 милиона долара, и остава в експлоатация до 2041 г. Докато се появи в кампания, ти вероятно вече си прекарал години в експлоатация на метал от клас 747 по основните си маршрути – четиристотин места на самолет – наблюдавайки как коефициентите на натоварване провисват по всичко, което не е първокласна хъб двойка.

787 променя кои маршрути си струва да отвориш. Със 139 000 възможни двойки градове сред 528-те града в играта, по-голямата част от картата е далечни полети със средно търсене – точно това летене, което джъмбо не може да напълни рентабилно. Широкофюзелажен самолет с 240 места, който прекосява океан и пак носи печалба при 70 процента натоварване, е създаден за тази част от картата. Можеш да свържеш директно два града от втора категория, да уловиш премийната тарифа без прекачване и да отнемеш на конкурент свързващия пътник, на когото е разчитал.

Той освен това нулира планирането на твоя флот спрямо 164-те самолета в списъка. Там, където по-ранната ера на широкофюзелажните самолети налагаше компромис между обхват и оперативна икономика, 787 ти дава и двете в един самолет, така че спираш да оразмеряваш маршрутите така, че да паснат на самолета, и започваш да купуваш самолета така, че да пасне на маршрута. Това е промяната, която истинският Dreamliner наложи на авиоиндустрията, сбита в решение, което взимаш за един следобед.

Какво означава това за твоя флот

Когато 787 се отключи, върни се през мрежата, която вече си изградил, и потърси двойките, които си отхвърлил, защото единственият ти самолет с голям обхват е бил твърде голям, за да го напълниш. Градовете с висока икономическа стойност или туристическа привлекателност, но само умерено население, са най-сладкото място – с достатъчно премийно търсене, за да напълнят Dreamliner, и недостатъчно, за да оправдаят джъмбо. Купуването на един 787 и отварянето на три тънки далечни маршрута обикновено ще надделее над закрепването на още един 747 към основен маршрут, който вече е наситен. Тъй като типът в играта служи до 2041 г., той закотвя три десетилетия от плана за твоя флот, така че маршрутите, които засяваш с него сега, продължават да носят печалба дълго след като новостта избледнее.

Добави SkyChart в списъка си с желания в Steam

SkyChart: Airline Executive е дълбока симулация за управление на авиокомпания, обхващаща 90 години авиационна история – от летящите лодки от 1930 г. до съвременната ера на реактивните самолети. Това е духовният наследник на Aerobiz, който феновете чакат от 30 години.

→ Добави SkyChart в списъка си с желания в Steam

Или играй алфа версията в itch.io още сега.