Boeing 787 Dreamliner 2011’de All Nippon Airways ile hizmete girdiğinde, havayollarının bir jumbo jeti doldurmaya yetmeyecek kadar ince uzun mesafe hatlarını uçmasına olanak tanıdı. İşin püf noktası daha fazla değil daha az yolcu taşımak ve bunu yaparken yaklaşık beşte bir daha az yakıt yakmaktı.

Hat haritalarını yeniden çizen plastik uçak

787, çoğunlukla alüminyum yerine karbon fiber kompozitten üretilen ilk yolcu uçağıydı. Ağırlık olarak yapısının kabaca yarısı karbon fiberle güçlendirilmiş plastiktir; bu malzeme metalden daha hafiftir ve aynı şekilde korozyona uğramaz veya yorulmaz. Boeing bunu, yerini aldığı 767’ye kıyasla yakıt tüketimini yaklaşık yüzde 20 azaltmak ve kabini daha düşük bir eşdeğer irtifaya (alışılmış 8.000 fit yerine yaklaşık 6.000 fit) ve daha yüksek nem oranına basınçlandırmak için kullandı; yolcuların uzun bir uçuşun ardından kendilerini daha az yıpranmış hissetmelerinin nedeni de budur.

Stratejik değer, hacim olmadan menzildi. 787-8 kabaca 13.600 kilometre uçar; bu, neredeyse her kıtalararası eşleşme için yeterince uzaktır ve bunu bir 747’deki 400’den fazla yolcu yerine yaklaşık 240 kişi taşıyarak yapar. Bu da taşıyıcıların “uzun, ince” hatları, yani gerçek talebi olan ama her gün bir jumbo doldurmaya yetecek kadar olmayan şehir çiftlerini açmasını sağladı. Havayolları bu tipi, ikincil şehirler arasında aktarmasız uçmak ve geleneksel hub aktarmasını atlamak için kullandı; programın ilerleyen aşamalarında Perth-Londra aktarmasız gibi bir hattın uygulanabilir hâle gelmesinin yolu da buydu.

Boeing bu noktadan noktaya fikrine büyük oynadı. Airbus ise tersine, trafiği bir avuç mega hub üzerinden toplayan 500 koltuklu A380’e oynadı. Sipariş defterleri tartışmayı sonuçlandırdı. 787 binlerce satarken A380 üretimi 2021’de durdu. Yine de Dreamliner’ın lansmanı pürüzsüz olmadı. Lityum iyon pil yangınları, yeniden tasarım uçmasına yeniden izin verene kadar 2013 başlarında birkaç ay boyunca küresel filonun tamamını yerde tuttu.

SkyChart’ta nasıl işliyor

SkyChart’ta bu uçak Bering 787-8’dir. 2011’de 13.620 km menzil, 240 koltuk, 900 km/s seyir hızı ve 50 milyon dolarlık fiyatla kullanıma açılır ve 2041’e kadar hizmette kalır. Bir kampanyada ortaya çıktığında, muhtemelen yıllarca ana hatlarınızda 747 sınıfı metal işletmiş, gövde başına dört yüz koltuk taşımış ve üst düzey bir hub çifti olmayan her şeyde doluluk oranlarının düştüğünü izlemiş olursunuz.

787, hangi hatların açılmaya değer olduğunu değiştirir. Oyundaki 528 şehir arasında 139.000 olası şehir çiftiyle haritanın çoğu orta talepli uzun mesafedir; yani tam da bir jumbo jetin kârlı şekilde dolduramayacağı uçuşlar. Bir okyanusu geçip yüzde 70 dolulukta hâlâ kâr eden 240 koltuklu bir geniş gövdeli uçak, haritanın o kısmı için yapılmıştır. İki ikinci kademe şehri doğrudan birbirine bağlayabilir, aktarmasız uçuşun primli ücretini cebe atabilir ve bir rakibinizi güvendiği aktarmalı yolcudan mahrum bırakabilirsiniz.

Ayrıca filodaki 164 uçağa karşı filo planlamanızı da sıfırlar. Daha eski geniş gövdeli dönem menzil ile işletme ekonomisi arasında bir ödünleşmeyi dayatırken, 787 ikisini birden tek bir uçakla verir; böylece hatları uçağa sığacak şekilde boyutlandırmayı bırakır, uçağı hata sığacak şekilde almaya başlarsınız. Gerçek Dreamliner’ın havayolu sektörüne dayattığı değişim de budur; bir öğleden sonra verdiğiniz bir karara sıkıştırılmış hâliyle.

Filonuz için ne anlama geliyor

787 kullanıma açıldığında, daha önce kurduğunuz ağa geri dönün ve tek uzun menzilli uçağınız doldurmak için fazla büyük olduğu için reddettiğiniz çiftlere bakın. Yüksek ekonomik değeri veya turistik cazibesi olan ama nüfusu yalnızca orta düzeyde olan şehirler en uygun noktadır; bir Dreamliner’ı doldurmaya yetecek kadar primli talep barındırır ama bir jumbo jeti haklı çıkaracak kadar değildir. Bir 787 satın alıp üç ince uzun mesafe hattı açmak, genellikle zaten doymuş bir ana hatta başka bir 747 daha eklemekten daha iyi sonuç verir. Oyun içi tip 2041’e kadar hizmet verdiği için filo planınızın üç on yılına çapa atar; dolayısıyla şimdi onunla tohumladığınız hatlar, yenilik etkisi geçtikten çok sonra bile kazandırmaya devam eder.

SkyChart’ı Steam’de İstek Listenize Ekleyin

SkyChart: Airline Executive, 1930’ların uçan teknelerinden modern jet çağına kadar 90 yıllık havacılık tarihini kapsayan derin bir havayolu yönetim simülasyonudur. Hayranların 30 yıldır beklediği, Aerobiz’in ruhani halefidir.

→ SkyChart’ı Steam’de İstek Listenize Ekleyin

Veya hemen itch.io’da alfa sürümünü oynayın.