Když Boeing 787 Dreamliner v roce 2011 vstoupil do služby u All Nippon Airways, umožnil aerolinkám létat dálkové trasy, které byly příliš tenké na to, aby zaplnily jumbo jet. Trik spočíval v tom, že vozil méně cestujících, nikoli více, a přitom spálil zhruba o pětinu méně paliva.

Plastové letadlo, které překreslilo mapy tras

787 byl prvním dopravním letadlem postaveným převážně z uhlíkového kompozitu místo hliníku. Zhruba polovina jeho konstrukce podle hmotnosti je plast vyztužený uhlíkovými vlákny, který je lehčí než kov a nekoroduje ani neúnavně nestárne jako kov. Boeing toho využil ke snížení spotřeby paliva o zhruba 20 procent oproti 767, který nahrazoval, a k natlakování kabiny na nižší ekvivalentní výšku (asi 6 000 stop místo obvyklých 8 000) s vyšší vlhkostí, díky čemuž se cestující po dlouhém letu cítí méně vyšťavení.

Strategickou hodnotou byl dolet bez objemu. 787-8 uletí zhruba 13 600 kilometrů, což stačí téměř na jakoukoli mezikontinentální dvojici měst, a přitom pojme kolem 240 lidí místo více než 400 na 747. To umožnilo dopravcům otevírat „dlouhé a tenké” trasy, tedy dvojice měst se skutečnou poptávkou, které ovšem není dost na to, aby každý den zaplnila jumbo. Aerolinky tento typ využívaly k přímým letům mezi vedlejšími městy s vynecháním přestupu na tradičním uzlovém letišti, díky čemuž se později během programu stala životaschopnou třeba přímá trasa Perth–Londýn.

Boeing vsadil na tuto myšlenku point-to-point hodně. Airbus vsadil na opačnou stranu, na 500místný A380 svádějící provoz přes hrstku megauzlů. Objednávkové knihy spor rozhodly. 787 se prodal v tisících kusů, zatímco výroba A380 se v roce 2021 zastavila. Start Dreamlineru ovšem nebyl hladký. Požáry lithium-iontových baterií uzemnily počátkem roku 2013 celou globální flotilu na několik měsíců, než ji přepracovaná konstrukce opět uvolnila k letům.

Jak to funguje ve SkyChartu

Ve SkyChartu je tímto letadlem Bering 787-8. Stává se dostupným v roce 2011 s doletem 13 620 km, 240 sedadly, cestovní rychlostí 900 km/h a cenou 50 milionů dolarů a zůstává ve službě až do roku 2041. Než se v kampani objeví, pravděpodobně už roky provozujete na svých páteřních trasách stroje třídy 747, čtyři stovky sedadel na rám, a sledujete, jak obsazenost klesá u všeho, co není špičková uzlová dvojice.

787 mění, které trasy se vyplatí otevřít. Se 139 000 možnými dvojicemi měst napříč 528 městy ve hře je většina mapy dálkovou tratí se střední poptávkou, přesně tím létáním, které jumbo nezaplní se ziskem. Širokotrupý stroj s 240 sedadly, který přeletí oceán a stále vydělá při 70procentní obsazenosti, je pro tuto část mapy jako stvořený. Dokážete přímo spojit dvě města druhé úrovně, urvat prémiové jízdné za přímý let a připravit soupeře o přestupujícího cestujícího, se kterým počítal.

Resetuje to také plánování vaší flotily vůči 164 letadlům na seznamu. Tam, kde dřívější éra širokotrupých strojů nutila volit mezi doletem a provozní ekonomikou, vám 787 nabízí obojí v jednom draku, takže přestáváte rozměry tras přizpůsobovat letadlu a začínáte kupovat letadlo na míru trase. Právě to je posun, který skutečný Dreamliner vnutil leteckému průmyslu, stlačený do rozhodnutí, které učiníte během jednoho odpoledne.

Co to znamená pro vaši flotilu

Až se 787 odemkne, projděte znovu síť, kterou jste už vybudovali, a hledejte dvojice, které jste odmítli, protože vaše jediné dálkové letadlo bylo příliš velké na zaplnění. Sladkým bodem jsou města s vysokou ekonomickou hodnotou nebo turistickou přitažlivostí, ale jen mírnou populací, s dostatkem prémiové poptávky na zaplnění Dreamlineru a ne dost na ospravedlnění jumba. Koupit jedno 787 a otevřít tři tenké dálkové trasy obvykle překoná přišroubování dalšího 747 na páteřní trasu, která je už nasycená. Protože tento herní typ slouží až do roku 2041, ukotvuje tři desetiletí vašeho plánu flotily, takže trasy, které jím teď zasejete, vydělávají dlouho poté, co novota vyprchá.

Přidejte si SkyChart na seznam přání na Steamu

SkyChart: Airline Executive je hluboká simulace řízení aerolinek pokrývající 90 let historie letectví, od létajících člunů roku 1930 po moderní éru proudových letadel. Je to duchovní nástupce Aerobizu, na kterého fanoušci čekali 30 let.

→ Přidejte si SkyChart na seznam přání na Steamu

Nebo si zahrajte alfu na itch.io hned teď.