Da Boeing 787 Dreamliner gikk i tjeneste hos All Nippon Airways i 2011, lot den flyselskapene fly langdistanseruter som var for tynne til å fylle et jumbofly. Trikset var å frakte færre passasjerer, ikke flere, og brenne omtrent en femtedel mindre drivstoff samtidig.

Plastflyet som tegnet rutekartene på nytt

787 var den første rutemaskinen bygget hovedsakelig av karbonfiberkompositt i stedet for aluminium. Omtrent halvparten av strukturen etter vekt er plast forsterket med karbonfiber, som er lettere enn metall og verken korroderer eller utmattes på samme måte. Boeing brukte dette til å kutte drivstofforbruket med rundt 20 prosent mot 767-en den erstattet, og til å trykksette kabinen til en lavere ekvivalent høyde (omtrent 6 000 fot i stedet for de vanlige 8 000) med mer fuktighet, og det er grunnen til at passasjerene gjerne føler seg mindre utslitt etter en lang flytur.

Den strategiske verdien var rekkevidde uten volum. 787-8 flyr omtrent 13 600 kilometer, langt nok for nesten enhver interkontinental forbindelse, mens den har plass til rundt 240 personer i stedet for de over 400 på en 747. Det lot flyselskapene åpne «lange, tynne» ruter, altså bypar med reell etterspørsel, men ikke nok av den til å fylle et jumbofly hver dag. Flyselskapene brukte typen til å fly direkte mellom sekundære byer og hoppe over forbindelsen via det tradisjonelle navet, og det er slik en rute som Perth til London direkte ble levedyktig senere i programmet.

Boeing satset tungt på denne punkt-til-punkt-tanken. Airbus satset motsatt, på at den 500-seters A380 skulle kanalisere trafikk gjennom en håndfull meganav. Ordrebøkene avgjorde diskusjonen. 787 solgte i tusentall, mens A380-produksjonen ble lagt ned i 2021. Dreamliners lansering gikk likevel ikke smertefritt. Litiumionbatterier som tok fyr satte hele den globale flåten på bakken i flere måneder tidlig i 2013 før en omkonstruksjon klarerte den for flyging igjen.

Hvordan det fungerer i SkyChart

I SkyChart heter flyet Bering 787-8. Det blir tilgjengelig i 2011 med 13 620 km rekkevidde, 240 seter, 900 km/t marsjfart og en pris på 50 millioner dollar, og det forblir i tjeneste til 2041. Når det dukker opp i en kampanje, har du sannsynligvis brukt år på å kjøre 747-klasse metall på hovedrutene dine, fire hundre seter per maskin, og sett kabinfaktoren synke på alt som ikke er et toppnav-par.

787 endrer hvilke ruter det er verdt å åpne. Med 139 000 mulige bypar fordelt på spillets 528 byer er det meste av kartet langdistanse med middels etterspørsel, nettopp den flygingen et jumbofly ikke kan fylle lønnsomt. Et 240-seters widebody-fly som krysser et hav og fortsatt går med overskudd ved 70 prosents belegg er bygget for akkurat den delen av kartet. Du kan koble sammen to byer på andre nivå direkte, fange den dyre direktebilletten, og frata en rival den overgangspassasjeren de regnet med.

Det nullstiller også flåteplanleggingen din mot de 164 flyene i listen. Der den tidligere widebody-æraen tvang fram et valg mellom rekkevidde og driftsøkonomi, gir 787 deg begge deler i én flykropp, så du slutter å dimensjonere ruter for å passe flyet og begynner å kjøpe flyet for å passe ruten. Det er skiftet den ekte Dreamliner tvang på flybransjen, komprimert til en avgjørelse du tar på en ettermiddag.

Hva det betyr for flåten din

Når 787 låses opp, gå tilbake gjennom nettverket du allerede har bygget og se etter parene du avviste fordi det eneste langdistanseflyet ditt var for stort til å fylle. Byer med høy økonomisk verdi eller turistappell, men bare moderat befolkning, er det perfekte målet, med nok dyr etterspørsel til å fylle en Dreamliner og ikke nok til å rettferdiggjøre et jumbofly. Å kjøpe én 787 og åpne tre tynne langdistanseruter slår vanligvis det å skru enda en 747 på en hovedrute som allerede er mettet. Fordi spilltypen tjener til 2041, forankrer den tre tiår av flåteplanen din, så rutene du sår med den nå fortsetter å betale seg lenge etter at nyhetens interesse har lagt seg.

Sett SkyChart på ønskelisten på Steam

SkyChart: Airline Executive er en dyp flyselskapsstyringssimulator som spenner over 90 år med luftfartshistorie, fra flygebåtene i 1930 til den moderne jetalderen. Det er den åndelige arvtakeren til Aerobiz som fansen har ventet på i 30 år.

→ Sett SkyChart på ønskelisten på Steam

Eller spill alfaen på itch.io akkurat nå.