Dvacet tři let poté, co 24. října 2003 přistál na letišti Heathrow poslední Concord, jej žádné komerční nadzvukové letadlo nenahradilo. Boom Supersonic stále testuje prototypy. Spike, Hermeus a Aerion (který v roce 2021 zanikl) se všechny v určitém okamžiku vrátily k nadzvukové síle. Obloha nad Machovou rychlostí 1 zůstává komerčně prázdná.

Je to neobvyklý příběh pro letectví, kde pokrok obvykle znamená větší rychlost a větší dolet. Vyřazení Concordu z provozu bylo krokem zpět a pochopení důvodů, proč tomu tak je, vysvětluje mnoho o tom, jak ve skutečnosti funguje ekonomika leteckých společností.

27letý běh

Concorde vstoupil do komerčního provozu 21. ledna 1976 souběžnými úvodními lety společností Air France a British Airways. Letadlo bylo společným anglo-francouzským projektem, v rámci kterého bylo vyrobeno 20 kusů (14 sériových, 6 prototypů a předsériových). Cestovní rychlost byla Mach 2,04 (přibližně 2 180 km/h), nadmořská výška kolem 60 000 stop a let z New Yorku do Londýna trval zhruba 3,5 hodiny místo 8.

24 let létal bez smrtelné nehody. Poté, 25. července 2000, let Air France 4590 narazil do trosek ranveje z předchozího odletu, praskla palivová nádrž a havaroval krátce po vzletu z letiště Paříž-Charles de Gaulle. Všech 109 na palubě a 4 na zemi zahynulo.

Flotila byla více než rok uzemněna, zatímco se prováděly úpravy. Concorde se vrátil do komerčního provozu v listopadu 2001, dva měsíce poté, co útoky z 11. září zhroutily poptávku po prémiových transatlantických kabinách. Náklady na údržbu neustále rostly, protože malá flotila neměla žádnou úsporu z rozsahu. Žádná továrna již nevyráběla náhradní díly a Airbus, který zdědil závazky podpory po Aérospatiale, chtěl z programu odstoupit.

Air France uskutečnila svůj poslední komerční let 31. května 2003. British Airways následovala 24. října 2003. Rozhodnutí o ukončení činnosti bylo motivováno spíše řadou narůstajících tlaků než nějakým jednotlivým selháním: náklady na úpravy po havárii, propad poptávky po 11. září, rostoucí ceny pohonných hmot a výrobce, který již nechtěl dodržovat 13 let staré sliby.

Concordia na SkyChart

SkyChart obsahuje fiktivní nadzvukový letoun s názvem Concordia, jehož uvedení na trh a rok vyřazení z provozu přesně odpovídá skutečnému Concordu (1976 a 2003). Herní statistiky podrobně sledují skutečný drak letounu:

100 sedadel (skutečný Concord: 92 až 128)
dojezd 7 250 km (skutečný: cca 7 250 km)
2 180 km/h cestovní rychlost (skutečná: 2 179 km/h, Mach 2,04)
Katalogová cena 25 milionů dolarů v roce 1976

Simulační modely představují past. Concordia je rychlá, ale malá. Při plné kapacitě přepraví méně cestujících než Bering 707-320 z konce 50. let a cenovka je více než dvojnásobná. Dojezd zahrnuje trasy z New Yorku do Londýna, Paříže, Frankfurtu a Madridu. Nepokrývá transpacifické lety. Z 122 760 párů měst ve hře může Concordia ziskově obsloužit možná 200, a to pouze tehdy, pokud ji dokážete naplnit za prémiové ceny.

S příchodem roku 2003 se drak letounu automaticky vyřazuje z provozu. Hráči, kteří si vybudovali identitu kolem Concordie, sice získají sloty na trasách a prestižní pověst, ale nemají letadlo, které by s nimi mohlo létat rychlostí. Bering 747-400 zdědil kabinu, nikoli rychlost.

Strategické ponaučení

Správný způsob, jak využít Concordii, je jako vlajkovou loď na dvou nebo třech trasách, v kombinaci s podzvukovými širokotrupými letadly pro zajištění dostatečné kapacity. Vybírejte destinace s vysokým skóre turistické atraktivity na obou koncích, protože výnos prémiového nadzvukového letu závisí na cestujících, kteří jsou ochotni zaplatit vysoký násobek za dřívější přistání. Londýn, New York, Paříž a Frankfurt se kvalifikují v rozmezí od konce 70. do 90. let.

Kupte si Concordii na začátku 80. let, poté, co ceny na sekundárním trhu poklesnou v důsledku startovní prémie. Pokud údržba začne pohlcovat marži, prodejte ji nebo ji vyřaďte z provozu do konce 90. let. Ponechat si ji do roku 2003 je obhajitelná sázka pouze tehdy, pokud jste již vyměnili prestižní hodnotu za sloty na trasách, které přežijí i po ukončení provozu letounu.

Concordia na SkyChart učí totéž, co skutečný Concord naučil letecký průmysl. Rychlost je spíše specializovaný luxus než produkt pro masový trh a téměř každou trasu, kterou můžete obsloužit rychleji, můžete obsloužit i levněji pomalejším tryskáčem. Trh v roce 2003 preferoval levnější trasy a i o 23 let později to tak stále je.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.