Είκοσι τρία χρόνια μετά την προσγείωση του τελευταίου Concorde στο Heathrow στις 24 Οκτωβρίου 2003, κανένα εμπορικό υπερηχητικό αεροσκάφος δεν το έχει αντικαταστήσει. Η Boom Supersonic εξακολουθεί να δοκιμάζει πρωτότυπα. Οι Spike, Hermeus και Aerion (οι οποίες έκλεισαν το 2021) έκαναν όλες υπερηχητικές επιστροφές σε κάποιο σημείο. Ο ουρανός πάνω από το Mach 1 παραμένει εμπορικά άδειος.

Είναι μια ασυνήθιστη ιστορία για την αεροπορία, όπου η πρόοδος συνήθως σημαίνει μεγαλύτερη ταχύτητα και μεγαλύτερη εμβέλεια. Η απόσυρση του Concorde ήταν ένα βήμα προς τα πίσω και η κατανόηση του γιατί εξηγεί πολλά για το πώς λειτουργούν στην πραγματικότητα τα οικονομικά των αεροπορικών εταιρειών.

Η 27χρονη πορεία

Το Concorde τέθηκε σε εμπορική λειτουργία στις 21 Ιανουαρίου 1976, με ταυτόχρονες πρώτες πτήσεις των Air France και British Airways. Το αεροσκάφος ήταν ένα κοινό αγγλογαλλικό έργο, με 20 κατασκευασμένα αεροσκάφη (14 παραγωγής, 6 πρωτότυπα και προπαραγωγή). Η ταχύτητα πτήσης ήταν 2,04 Mach (περίπου 2.180 χλμ./ώρα), το υψόμετρο περίπου 60.000 πόδια, και το ταξίδι από τη Νέα Υόρκη στο Λονδίνο διαρκούσε περίπου 3,5 ώρες αντί για 8.

Για 24 χρόνια πετούσε χωρίς θανατηφόρο ατύχημα. Στη συνέχεια, στις 25 Ιουλίου 2000, η πτήση 4590 της Air France χτύπησε πάνω σε συντρίμμια από προηγούμενη αναχώρηση, προκάλεσε ρήξη σε δεξαμενή καυσίμων και συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση από το Παρίσι-Charles de Gaulle. Και οι 109 επιβαίνοντες και οι 4 στο έδαφος σκοτώθηκαν.

Ο στόλος παρέμεινε στο έδαφος για πάνω από ένα χρόνο, ενώ γίνονταν τροποποιήσεις. Το Concorde επέστρεψε σε εμπορική λειτουργία τον Νοέμβριο του 2001, δύο μήνες αφότου οι επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου είχαν καταρρεύσει τη ζήτηση για υπερατλαντικές καμπίνες premium. Το κόστος συντήρησης συνέχιζε να αυξάνεται επειδή ο μικρός στόλος δεν είχε οικονομία κλίμακας. Κανένα εργοστάσιο δεν κατασκεύαζε πλέον ανταλλακτικά και η Airbus, η οποία είχε κληρονομήσει υποχρεώσεις υποστήριξης από την Aérospatiale, ήθελε να αποχωρήσει από το πρόγραμμα.

Η Air France πραγματοποίησε την τελευταία εμπορική της πτήση στις 31 Μαΐου 2003. Η British Airways ακολούθησε στις 24 Οκτωβρίου 2003. Η απόφαση για τη συνταξιοδότηση οφείλεται σε μια σειρά από πιέσεις και όχι σε κάποια μεμονωμένη αποτυχία: κόστος τροποποίησης μετά το ατύχημα, κατάρρευση της ζήτησης μετά την 11η Σεπτεμβρίου, αυξανόμενες τιμές καυσίμων και έναν κατασκευαστή που δεν ήθελε πλέον να στηρίζει υποσχέσεις 13 ετών.

Το Concordia στο SkyChart

SkyChart περιλαμβάνει ένα φανταστικό υπερηχητικό αεροσκάφος που ονομάζεται Concordia, με εισαγωγικά και αποσυρόμενα έτη που ταιριάζουν ακριβώς με το πραγματικό Concorde (1976 και 2003). Τα στατιστικά του παιχνιδιού παρακολουθούν στενά την πραγματική άτρακτο:

100 θέσεις (πραγματικό Concorde: 92 έως 128)
Αυτονομία 7.250 χλμ. (πραγματική: περίπου 7.250 χλμ.)
Ταχύτητα κρουαζιέρας 2.180 χλμ./ώρα (πραγματική: 2.179 χλμ./ώρα, Mach 2,04)
Τιμή καταλόγου 25 εκατομμυρίων δολαρίων σε δολάρια του 1976

Αυτό που μοντελοποιεί η προσομοίωση είναι η παγίδα. Το Concordia είναι γρήγορο αλλά μικρό. Με πλήρη χωρητικότητα μεταφέρει λιγότερους επιβάτες από ένα Bering 707-320 από τα τέλη της δεκαετίας του 1950 και η τιμή του είναι υπερδιπλάσια. Η εμβέλεια καλύπτει τη Νέα Υόρκη, το Λονδίνο, το Παρίσι, τη Φρανκφούρτη και τη Μαδρίτη. Δεν καλύπτει τον υπερειρηνικό ωκεανό. Από τα 122.760 ζεύγη πόλεων στο παιχνίδι, το Concordia μπορεί να εξυπηρετήσει ίσως 200 με κέρδος, και μόνο αν μπορείτε να το γεμίσετε με premium ναύλους.

Όταν φτάνει το 2003, η άτρακτος αποσύρεται αυτόματα από την υπηρεσία. Οι παίκτες που έχτισαν την ταυτότητά τους γύρω από το Concordia βρίσκονται με θέσεις για διαδρομές και φήμη κύρους, αλλά χωρίς αεροσκάφος για να συνεχίσουν να πετούν με ταχύτητα. Το Bering 747-400 κληρονομεί την καμπίνα, όχι την ταχύτητα.

Στρατηγική λήψη

Ο σωστός τρόπος για να χρησιμοποιήσετε ένα Concordia είναι ως ναυαρχίδα σε δύο ή τρεις διαδρομές, σε συνδυασμό με υποηχητικά αεροσκάφη ευρείας ατράκτου για χωρητικότητα. Επιλέξτε προορισμούς με υψηλή βαθμολογία τουριστικής ελκυστικότητας και στα δύο άκρα, επειδή η απόδοση των υπερηχητικών premium εξαρτάται από τους ταξιδιώτες που θα πληρώσουν ένα μεγάλο πολλαπλασιαστή για να προσγειωθούν νωρίτερα. Το Λονδίνο, η Νέα Υόρκη, το Παρίσι και η Φρανκφούρτη πληρούν όλες τις προϋποθέσεις στο παράθυρο από τα τέλη της δεκαετίας του ‘70 έως τη δεκαετία του ‘90.

Αγοράστε ένα Concordia στις αρχές της δεκαετίας του 1980, αφού οι τιμές της δευτερογενούς αγοράς υποχωρήσουν από την πριμοδότηση εκτόξευσης. Πουλήστε το ή αποσύρετέ το μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1990 εάν το φορτίο συντήρησης αρχίσει να καταναλώνει περιθώριο κέρδους. Η διατήρησή του μέχρι το 2003 είναι ένα δικαιολογημένο στοίχημα μόνο εάν έχετε ήδη εξαργυρώσει την αξία κύρους σε θέσεις διαδρομής που θα επιβιώσουν μετά την έξοδο της ατράκτου.

Αυτό που διδάσκει το Concordia στο SkyChart είναι το ίδιο πράγμα που δίδαξε το πραγματικό Concorde στον κλάδο. Η ταχύτητα είναι μια εξειδικευμένη πολυτέλεια και όχι ένα προϊόν μαζικής αγοράς, και σχεδόν κάθε διαδρομή που μπορείτε να εξυπηρετήσετε πιο γρήγορα μπορείτε επίσης να εξυπηρετήσετε φθηνότερα με ένα πιο αργό τζετ. Η αγορά προτιμούσε φθηνότερα το 2003, και 23 χρόνια αργότερα εξακολουθεί να το κάνει.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.