Рейс з Токіо до Чикаго з зупинкою в Анкориджі подолає 10 149 км. Безпосадковий політ – 10 138 км. Вартість однієї зупинки – одинадцять кілометрів. Майже все, що стосується Анкориджа як авіаційного міста, випливає з цього числа.

Місто, яке залишила позаду залізниця

Анкоридж розпочав свою діяльність приблизно у 1915 році як будівельний табір для Аляскинської залізниці, наметове поселення на Шип-Крік, яке не мало жодної причини існувати після прокладання колії. Коли в 1930 році розпочалася кампанія SkyChart, там проживало близько 2200 осіб, що було однією з найменших початкових популяцій на карті. Місце, яке одного разу перевезе більше вантажів, ніж майже будь-який аеропорт на землі, почалося як помилка округлення.

Змінився не місцевий ріст, а форма планети. Анкоридж розташований на 61 градусі північної широти, і найкоротша лінія між заводами Східної Азії та містами Північної Америки проходить майже точно над ним. На настінній карті цей маршрут виглядає божевільним. На глобусі це пряма дорога, і цифри говорять про це: переліт з Токіо до Чикаго через Анкоридж додає одинадцять кілометрів до 10 138 км подорожі. Токіо до Нью-Йорка через Анкоридж коштує 124 км, приблизно один відсоток. Шанхай до Чикаго коштує 160.

Зупинка, яка була потрібна всім

Протягом десятиліть така геометрія була радше вимогою, ніж зручністю. Ранні реактивні літаки не могли безпосадково перетинати Тихий океан чи полюс, а радянський повітряний простір був закритий для більшості західних авіакомпаній, що переміщувало рух між Азією та Заходом через Аляску. Анкоридж став місцем, де всі зупинялися для заправки. Його міжнародний аеропорт, відкритий у 1951 році, провів Холодну війну як перехрестя, де Japan Air Lines, Lufthansa та низка інших авіаліній паркувалися на одному пероні посеред ночі.

Цьому поклали край дві речі. З’явилися далекобійні двореактивні літаки, а на початку 1990-х років відкрився старий радянський повітряний простір, випрямивши маршрути, які раніше обходили його. Пасажирські зупинки швидко вичерпалися. Залишилися лише вантажі. Вантажний літак набагато чутливіший до корисного навантаження та палива, ніж пасажирський реактивний літак, тому та сама позиція на орбіті, яка колись заправляла туристів, тепер заправляє ящики. Анкоридж рекламує себе як такий, що знаходиться за дев’ять з половиною годин від дев’яноста відсотків промислово розвиненого світу, і розклади вантажних перевезень серйозно ставляться до цього твердження.

Як Анкоридж поводиться в SkyChart

База даних із 539 міст починає з Анкориджа з базовим населенням 2200 осіб, економічною цінністю 60 осіб та туристичною привабливістю 50 осіб. Жодна з цих цифр не говорить вам, що потрібно туди летіти. Карта говорить сама за себе. Якщо пролітати по колу з Анкориджа, то лише одне з інших 538 міст потрапляє в межах 1300 км дальності польоту Jäger Ju 52 який можна було купити в 1931 році. При 2400 км дальності польоту Dawson DC-3 цей показник дорівнює шести. Майже нічого не знаходиться поблизу Анкориджа, а половина північної півкулі знаходиться на протилежному боці довгого відрізку.

Це не центр, і він знаходиться на другому рівні видимості, значно нижче за сходами престижу серед 182 міст у цій категорії. Модель престижу та географія тут розходяться в думках, і саме географія є вирішальною.

Граючи в місті, через яке ви проїжджаєте маршрут

Анкоридж — погане місце для створення мережі рейсів, але чудове — для їхнього маршруту. Туристична привабливість у 50 осіб та початкова кількість пасажирів у 2200 означає, що місцевий ринок ніколи не має власного розкладу. Цінність цього проявляється в той момент, коли ви намагаєтеся з’єднати два міста, до яких ваш поточний літак не може дістатися за один переліт. Сіетл розташований за 2309 км, Чикаго — за 4586, Токіо — за 5563. Літак, який не може долетіти з Токіо до Чикаго безпосередньо, часто може пролетіти з Токіо до Анкориджа та з Анкориджа до Чикаго, а об’їзд, як зазначено у вступному рядку, становить одинадцять кілометрів.

Пастка полягає в тому, щоб купувати їх не з тієї причини. Анкоридж, який вважається пунктом призначення, розчаровує. Будучи зупинкою для заправки на транстихоокеанському ланцюжку, він перетворює один неможливий маршрут на два можливих майже без штрафних сальдо за відстань, а 5% темпи зростання непомітно будують справжнє місто під злітно-посадковою смугою, поки ви ним користуєтеся.

Кожен, хто грав Aerobiz витрачав час, дивлячись на Тихий океан, намагаючись досягти потрібних цифр. З 539 містами та 144 991 можливою парою, SkyChart має набагато більше таких прогалин, які потрібно подолати, а Анкоридж — це класичний міст: він мало вартий там, де знаходиться, але багато вартий того, що з’єднує.

Get SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning five eras of aviation history, from the flying boats of 1930 to the speculative jets of 2095. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for, now in Early Access.

→ Buy SkyChart on Steam or grab it on itch.io.

Not ready to buy? Wishlist it on Steam and pick it up when you are.