На 22 ноември 1935 г. летяща лодка Martin M-130, наречена China Clipper излита от залива Аламеда, превозвайки поща до Манила през Хонолулу, Мидуей, Уейк и Гуам. Шест дни във всяка посока, четири хиляди паунда полезен товар и едно платено пътническо място в началото. Този единствен полет пренаписва картата на търговската авиация и поставя Сан Франциско в центъра ѝ.

Залив, островна верига и дълъг океан

Ролята на Сан Франциско в авиацията на дълги разстояния винаги е била на първо място географията. Градът се намира на около 5900 км от Хонолулу и на още 3800 км от Токио по маршрута на Големия кръг. През по-голямата част от 30-те години на миналия век нито един наземно базиран самолет не е можел да преодолее тази дистанция с плащащи пътници, така че Pan American Airways решава проблема с летящи лодки и поредица от островни бази в средата на Тихия океан. Pan Am дори не използва Mills Field (бъдещото SFO) за тези услуги. Терминалът се намираше във военноморската въздушна база Аламеда, от другата страна на залива.

Самото летище „Милс Фийлд“ е открито през 1927 г. върху млечна ферма от 150 акра в окръг Сан Матео. През 1931 г. то става общинско летище в Сан Франциско и получава сегашното си обозначение „международно“ през 1955 г., след като са създадени писти, подходящи за реактивни самолети. Трите двойки писти на летището са разположени върху засипни площадки, поради което мъглата и страничните ветрове оказват влияние върху оперативната му реалност повече отколкото повечето хъбове в САЩ.

Следвоенната история е поредица от самолетоносачи. United превръща SFO в своя централа на западното крайбрежие през 40-те години на миналия век и никога не си тръгва. Pan Am премества редовните полети към SFO през 1946 г., след като дългомащабният Boeing 377 Stratocruiser прави летящите лодки остарели. До 80-те години на миналия век SFO обработва по-голямата част от американските полети до Токио, Сеул, Хонконг и Манила. Поколение широкофюзелажни самолети, 747SP и ранните A340, както и 777-200LR, си спечелват своите дългомащабни полети с разстояния над Тихия океан извън залива.

Как Сан Франциско се представя в SkyChart

Сан Франциско се показва в SkyChart като център от първо ниво с икономическа стойност от 95 (максималната стойност в скалата) и туристическа привлекателност от 90. От 496-те града в симулацията само девет града споделят този икономически таван, а Сан Франциско е единственият център на западното крайбрежие на САЩ на най-високо ниво. Базовото население е 634 000 с годишен темп на растеж от един процент, така че до края на 90-те години на 21-ви век Сан Франциско захранва метрополия с над милион жители във вашата маршрутна мрежа.

Причината Сан Франциско да е от значение за планиращите маршрути е същата, поради която е имало значение и за Хуан Трипе: разстоянието. Когато стартирате кампания през 1930 г. с Bering 314 (заместителят в играта на Boeing 314), Сан Франциско е един от малкото начални градове, които могат да направят тихоокеанска дъга през Хонолулу и нататък до Токио или Манила. Докато не отключите Bering 707 през 1958 г. или неговите варианти за дълги разстояния в началото на 60-те години, тези спирки на островите са задължителни. След като кампанията достигне нивото на дерегулация през 80-те години, Сан Франциско се превръща в магнит за транстихоокеанските конкуренти с изкуствен интелект, а задържането на слотове за изходи там не е тривиално.

Икономиката на маршрутите съответства на реалния свят. 5900-километров маршрут от Сан Франциско до Хонолулу се изплаща добре при висока доходност в ранните десетилетия, но се свива бързо, след като капацитетът на клас 747 наводни пазара. Стратегическият въпрос е дали да се защити магистралата от Сан Франциско до Токио срещу по-късни навлизащи авиокомпании, базирани на изкуствен интелект, или да се превърне Сан Франциско във вътрешен и латиноамерикански фидер, след като флотилията ви от дълги разстояния се съсредоточи другаде.

Стратегически извод

Ако избирате начален център в САЩ за кампанията през 1930 г., Сан Франциско (SFO) и Ню Йорк са двете реални опции. SFO сочи на запад, Ню Йорк на изток, а останалата част от картата се запълва около това решение. SFO възнаграждава оператор, ориентиран към Тихия океан: натрупайте капацитет в Хонолулу рано, вземете премията за слот, докато е евтина, и използвайте паричния поток, за да си купите път до Токио преди вълната от 50-те години на миналия век. Капанът, който трябва да се избягва, е да се третира SFO като общ вътрешен център. Атланта и Чикаго доминират в тази роля в симулацията. Стойността на SFO е океанът на запад от него, а мрежата от маршрути, която изграждате около този океан, обикновено решава дали кампанията ще ви възнагради или накаже.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.