22 Kasım 1935’te, China Clipper adlı bir Martin M-130 deniz uçağı, Alameda Körfezi’nden kalkarak Honolulu, Midway, Wake ve Guam üzerinden Manila’ya posta taşıdı. Her yöne altı gün süren uçuş, dört bin pound yük ve başlangıçta sadece bir ücretli yolcu koltuğu. Bu tek uçuş, ticari havacılığın haritasını yeniden yazdı ve San Francisco’yu bu haritanın merkezine yerleştirdi.

Bir koy, bir ada zinciri ve uzun bir okyanus

San Francisco’nun uzun mesafeli havacılıktaki rolü her zaman öncelikle coğrafi konumuna dayanmıştır. Şehir, Honolulu’dan yaklaşık 5.900 km ve büyük daire rotası üzerinden Tokyo’dan 3.800 km uzaklıktadır. 1930’ların büyük bölümünde, karadan kalkan hiçbir yolcu uçağı bu mesafeyi ücretli yolcularla geçemiyordu, bu nedenle Pan American Airways sorunu deniz uçakları ve Pasifik ortası adalarındaki üsler aracılığıyla çözdü. Pan Am, bu hizmetler için Mills Field’ı (gelecekteki SFO) bile kullanmadı. Terminal, körfezin karşısındaki Alameda Deniz Hava Üssü’nde bulunuyordu.

Mills Field Havalimanı, 1927 yılında San Mateo County’deki 150 dönümlük bir süt çiftliğinde açıldı. 1931’de San Francisco Belediye Havalimanı oldu ve jet uçaklarına uygun pistlerin gelmesiyle 1955’te mevcut “Uluslararası” statüsünü kazandı. Havalimanının üç pist çifti körfez dolgusu üzerine inşa edilmiştir; bu nedenle sis ve yan rüzgarlar, ABD’deki diğer birçok havalimanına kıyasla işletme koşullarını daha fazla etkiler.

Savaş sonrası dönem, havayolu şirketlerinin geçit töreni gibidir. United, 1940’larda San Francisco Havalimanı’nı batı kıyısı merkezi yaptı ve bir daha oradan ayrılmadı. Pan Am, uzun menzilli Boeing 377 Stratocruiser’ın deniz uçaklarını eskitmesinin ardından 1946’da tarifeli seferlerini San Francisco Havalimanı’na taşıdı. 1980’lere gelindiğinde, San Francisco, Tokyo, Seul, Hong Kong ve Manila’ya yapılan ABD uçuşlarının büyük çoğunluğunu karşılıyordu. 747SP, ilk A340 ve 777-200LR gibi geniş gövdeli uçaklar, körfezden Pasifik seferlerinde uzun menzilli başarılarını kanıtladılar.

San Francisco’nun SkyChart konumu nasıl?

SkyChart San Francisco, 95 (ölçekteki maksimum değer) ekonomik değere ve 90 turistik çekiciliğe sahip birinci sınıf bir merkez olarak görünüyor. Simülasyondaki 496 şehirden sadece dokuzu bu ekonomik tavanı paylaşıyor ve SFO, en üst seviyedeki tek ABD batı kıyısı merkezi. Temel nüfus 634.000 olup yıllık yüzde bir büyüme oranına sahip, bu nedenle 2090’lı yılların sonlarına doğru SFO, rota ağınıza bir milyondan fazla sakini olan bir metropol alanı sağlıyor.

Rota planlamacıları için SFO’nun önemi, Juan Trippe için de önemli olmasının sebebiyle aynıdır: mesafe. Bering 314 (oyundaki Boeing 314’ün karşılığı) ile 1930 seferine başladığınızda, San Francisco, Honolulu üzerinden Tokyo veya Manila’ya uzanan Pasifik rotasını başlatabilecek birkaç başlangıç şehrinden biridir. 1958’de Bering 707’yi veya 1960’ların başlarında uzun menzilli varyantlarını açana kadar, bu ada durakları zorunludur. Sefer 1980’lerin serbestleşme aşamasına ulaştığında, SFO transpasifik yapay zeka rakipleri için bir mıknatıs haline gelir ve orada kapı slotlarını tutmak hiç de kolay değildir.

Rota ekonomisi gerçek dünyayla örtüşüyor. San Francisco’dan Honolulu’ya 5.900 km’lik bir uçuş, ilk on yıllarda yüksek getiriyle iyi kazanç sağlarken, 747 sınıfı uçakların piyasaya girmesiyle hızla değer kaybediyor. Stratejik soru şu: San Francisco-Tokyo hattını daha sonraki AI (Alternatif Havayolları) rakiplerine karşı savunmak mı yoksa uzun mesafeli filonuz başka bir yere kaydığında San Francisco’yu iç hat ve Latin Amerika besleyici bir rota haline getirmek mi?

Stratejik çıkarım

1930 seferi için ABD’de bir başlangıç merkezi seçiyorsanız, SFO ve New York iki gerçek seçenektir. SFO batıya, NYC doğuya işaret eder ve haritanın geri kalanı bu karara göre şekillenir. SFO, Pasifik’e öncelik veren bir operatöre avantaj sağlar: Honolulu’da kapasiteyi erkenden artırın, ucuzken slot priminden yararlanın ve 1950’lerdeki dalgadan önce Tokyo’ya girmek için nakit akışını kullanın. Kaçınılması gereken tuzak, SFO’yu genel bir iç hat merkezi gibi ele almaktır. Simülasyonda bu rolü Atlanta ve Chicago üstlenir. SFO’nun değeri batısındaki okyanustadır ve bu okyanus etrafında kurduğunuz rota ağı genellikle seferin sizi ödüllendirip ödüllendirmeyeceğini belirler.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.