listopadu 1935 vzlétl z Alameda Bay hydroplán Martin M-130 s názvem China Clipper a přepravoval poštu do Manily přes Honolulu, Midway, Wake a Guam. Šest dní tam i zpět, čtyři tisíce liber užitečného zatížení a zpočátku jedno platící sedadlo pro cestující. Tento jediný let přepsal mapu komerčního letectví a postavil San Francisco do jeho středu.

Zátoka, řetězec ostrovů a dlouhý oceán

Role San Francisca v dálkové letecké dopravě byla vždy na prvním místě geografie. Město leží zhruba 5 900 km od Honolulu a dalších 3 800 km od Tokia po trase Great Circle. Po většinu 30. let 20. století nemohlo žádné pozemní letadlo překonat tuto mezeru s platícími cestujícími, takže společnost Pan American Airways problém vyřešila hydroplány a řadou základen na ostrovech ve středním Pacifiku. Pan Am pro tyto služby ani nevyužívala letiště Mills Field (budoucí SFO). Terminál se nacházel na námořní letecké základně Alameda na druhé straně zálivu.

Letiště Mills Field bylo otevřeno v roce 1927 na 150akrové mléčné farmě v okrese San Mateo. V roce 1931 se stalo městským letištěm v San Franciscu a své současné označení „mezinárodní“ získalo v roce 1955, kdy byly zavedeny ranveje vhodné pro tryskové letouny. Tři páry ranvejí letiště se nacházejí na vysypaných rampách, a proto mlha a boční vítr ovlivňují jeho provozní podmínky více než většina amerických uzlů.

Poválečná historie je průvodem letadlových lodí. United si ve 40. letech 20. století udělala z letiště SFO své sídlo na západním pobřeží a nikdy odtud neodešla. Pan Am přesunula pravidelnou dopravu na letiště SFO v roce 1946, poté, co Boeing 377 Stratocruiser s dlouhým doletem učinil hydroplány zastaralými. V 80. letech 20. století SFO odbavovalo většinu amerických letů do Tokia, Soulu, Hongkongu a Manily. Generace širokotrupých letadel, 747SP, raný A340 a 777-200LR, si vysloužila své dlouholeté lety na tichomořských letech z Bay Fair.

Jak si San Francisco vede na SkyChart

San Francisco se na SkyChart zobrazuje jako centrum první úrovně s ekonomickou hodnotou 95 (maximum na stupnici) a turistickou atraktivitou 90. Ze 496 měst v simulaci se pouze devět dělí o tento ekonomický strop a SFO je jediným centrem na západním pobřeží USA na nejvyšší úrovni. Základní populace je 634 000 s ročním tempem růstu jedno procento, takže do konce 90. let 21. století SFO do vaší sítě tras přivede metro s více než milionem obyvatel.

Důvod, proč je SFO důležité pro plánovače tras, je stejný jako důvod, proč bylo důležité pro Juana Trippeho: vzdálenost. Když v roce 1930 spustíte kampaň s Bering 314 (herní náhradou za Boeing 314), San Francisco je jedním z mála startovních měst, která dokáží ukotvit tichomořský oblouk přes Honolulu a dále do Tokia nebo Manily. Dokud v roce 1958 neodemknete Bering 707 nebo jeho varianty s dlouhým doletem na začátku 60. let, jsou tyto zastávky na ostrovech povinné. Poté, co kampaň dosáhne úrovně deregulace v 80. letech, se SFO stává magnetem pro transpacifické konkurenty s umělou inteligencí a udržení si tam letištních míst není triviální.

Ekonomika trasy se shoduje s reálným světem. Trasa o délce 5 900 km ze San Francisca (SFO) do Honolulu se v prvních desetiletích dobře vyplácí při vysokém výnosu, ale rychle se zkrátí, jakmile kapacita třídy 747 zaplaví trh. Strategickou otázkou je, zda bránit hlavní trasu SFO do Tokia před pozdějšími vstupy společností využívajícími umělou inteligenci, nebo zda SFO přeměnit na vnitrostátní a latinskoamerickou přípojku, jakmile se vaše flotila dálkových letů soustředí jinde.

Strategické ponaučení

Pokud si pro kampaň v roce 1930 vybíráte výchozí centrum v USA, San Francisco Foundation Airport (SFO) a New York jsou dvě reálné možnosti. SFO směřuje na západ, New York na východ a zbytek mapy se vyplňuje kolem tohoto rozhodnutí. SFO odměňuje operátora zaměřeného na Pacifik: včas nashromážděte kapacitu na Honolulu, využijte prémii za slot, dokud je levná, a využijte peněžní tok k nákupu cesty do Tokia před vlnou 50. let. Pasti, které se je třeba vyhnout, je zacházet s SFO jako s obecným vnitrostátním centrem. Atlanta a Chicago v této roli dominují v simulaci. Hodnota SFO spočívá v oceánu na západ od něj a síť tras, kterou kolem tohoto oceánu vybudujete, obvykle rozhoduje o tom, zda vás kampaň odmění, nebo potrestá.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.