Пілоти називали це шахівним підходом. На фінальному заході на смугу 13 у старому гонконзькому аеропорту Kai Tak ви спрямовували 747 прямо на схил пагорба, розфарбований гігантською помаранчево білою мішенню, потім кренилися на 47 градусів праворуч на висоті близько 700 футів, щоб вирівнятися зі смугою, яка йшла у гавань Вікторія. Пасажири біля ілюмінаторів могли бачити білизну, що сохне на балконах квартир. Це була регулярна комерційна авіація, кожного дня, протягом 73 років.

Аеропорт у місті

Kai Tak відкрився у 1925 році як невелика трав’яна смуга на землі, спочатку відвойованій у моря двома бізнесменами на ім’я Хо Кай і Ау Так для невдалого житлового проєкту. Королівські військово повітряні сили взяли його під контроль під час війни, а на початку 1950 х він уже був замалим для післявоєнного трафіку. У 1958 році Гонконг збудував єдину смугу, що виступала у гавань, і ця смуга з позначенням 13/31 стала єдиним комерційним аеропортом колонії.

Географія робила кожен захід на смугу 13 незабутнім. Прямо зайти не можна було. Пагорби підіймалися з північного боку, житлові квартали Коулуну тиснули зі заходу, а гавань блокувала будь яке подальше подовження. Пілоти заходили за системою IGS (Instrument Guidance System) у напрямку VOR Checkerboard Hill, чекали на пофарбовану мішень і виконували ручний поворот на 47 градусів праворуч на малій висоті. Автоматичної посадки на цій смузі не було. Або ви робили це правильно, або йшли на друге коло.

До середини 1990 х Kai Tak обслуговував близько 30 мільйонів пасажирів на рік на одній смузі, а сусідні квартали мали один із найвищих рівнів авіаційного шуму, коли небудь зафіксованих у великому місті. Рішення Гонконгу пішло значно далі за просто довшу смугу. Місто збудувало повністю новий аеропорт на зрівняному острові й відвойованому у моря дні неподалік Лантау, за двадцять миль від центру. Chek Lap Kok (HKG) відкрився 6 липня 1998 року. Останній рейс Cathay із Kai Tak вилетів того ж ранку. Аеропорт закрився опівночі, і диспетчер попрощався словами “Goodbye, Kai Tak, and thank you.”

Cathay Pacific, заснована у 1946 році американським військовим пілотом і австралійцем, виросла поряд із тією старою смугою. Сьогодні HKG є найзавантаженішим вантажним аеропортом світу та домашньою базою для далекомагістральної мережі Cathay на п’ятьох континентах.

Як Гонконг грається у SkyChart

Гонконг є одним зі 103 хабових міст у мережі SkyChart на 496 міст. У економічній моделі гри він має economic_value 95 (найвищий рівень) і tourist_appeal 90. Це ставить його в один ряд з Лондоном, Нью Йорком, Шанхаєм і Токіо. Прапор хаба відкриває розширені квоти слотів, більшу кількість щоденних частот і контракти на лаунжі, які підвищують доходність преміальних кабін.

Що відрізняє Гонконг від інших хабів верхнього рівня, це його розташування. Він стоїть приблизно у 1 250 км від Тайбею, 1 800 км від Токіо, 2 500 км від Сінгапуру, 3 800 км від Мумбаю та 9 600 км від Лондона. Майже кожна азійська столиця досяжна для 707 чи DC-8 ери 1960 х, але Лондон і східне узбережжя США потребують техніки 1970 року або пізнішої з дальністю та паливною економічністю 747-200 чи DC-10. У ранніх ігрових епохах Гонконг є місцем, де ви будуєте регіональну азійську мережу. Коли з’являється широкофюзеляжний флот, той самий хаб стає далекомагістральним шлюзом, за який ви боретеся.

Прогресія літаків також важлива. SkyChart моделює 66 літаків з 1925 до 2095 року, і історія Гонконгу йде в ногу з реальною. Літаючі човни та похідні DC-3 у 1940 х, перші реактивні у 1960 х, ера 747 з 1970 року, 777 і A380 у 2000 х. Якщо хочете відіграти Cathay, ви літаєте тим самим флотом, що й вони, тими самими маршрутами, з тими самими обмеженнями дальності.

Стратегічний висновок

Пастка з Гонконгом полягає у тому, щоб ставитися до нього як до ще одного звичайного хаба з високим EV і поспішати додавати далекомагістральні маршрути з першого року. Цінність міста у перші два десятиліття кампанії приходить радше від регіональної щільності, ніж від дальності. Двадцять турбогвинтових частот на день на маршруті 1 500 км до Тайбею чи Маніли зазвичай переграватимуть два далекомагістральні до Європи в ту саму епоху, оскільки слотові збори масштабуються приблизно лінійно, тоді як стиковочний трафік масштабується ближче до квадрата кількості маршрутів.

Коли 747 розблоковується у 1970 році, гонконзький хаб переходить з регіонального якоря на трансатлантичний, точніше тихоокеанський, міст. Гравці, які планують цей перехід заздалегідь, утримують свої слоти та стиковочні хвилі. Ті, хто тримає турбогвинтові на маршрутах, які тепер далекомагістральні літаки можуть обслуговувати без зупинки, схильні втрачати ці маршрути конкурентам із кращою юніт економікою.

Додайте SkyChart до списку бажань у Steam

SkyChart: Airline Executive це глибока симуляція управління авіакомпанією, що охоплює 90 років авіаційної історії, від літаючих човнів 1930 року до сучасної реактивної ери. Це духовний наступник Aerobiz, на якого фанати чекали 30 років.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Або пограйте альфа версію на itch.io прямо зараз.