Pilotlar buna dama tahtası yaklaşması derdi. Hong Kong’un eski Kai Tak havalimanındaki 13 numaralı piste son yaklaşmada, bir 747’yi doğrudan üzerine devasa bir turuncu beyaz hedef boyanmış bir tepeye doğrultur, ardından yaklaşık 700 fitte sağa 47 derece yatış yaparak Victoria Limanı’na uzanan piste hizalanırdınız. Pencere kenarındaki yolcular apartman balkonlarında kuruyan çamaşırları görebilirdi. Bu, 73 yıl boyunca her gün düzenli ticari havacılığın hali oldu.

Şehrin içindeki havalimanı

Kai Tak, 1925’te başarısız bir konut projesi için Ho Kai ve Au Tak adlı iki iş insanı tarafından doldurulan arazi üzerinde küçük bir çim şerit olarak açıldı. Savaş sırasında Kraliyet Hava Kuvvetleri burayı devraldı ve 1950’lerin başında savaş sonrası trafik için zaten çok küçüktü. Hong Kong 1958’de limana uzanan tek bir pist inşa etti ve 13/31 olarak adlandırılan bu pist, koloninin tek ticari havalimanı haline geldi.

Coğrafya, 13 numaralı piste yapılan her yaklaşmayı unutulmaz kılıyordu. Düz girmek mümkün değildi. Tepeler kuzey tarafta yükseliyor, Kowloon’un apartman blokları batıda yakına dayanıyor ve liman daha fazla uzatmayı engelliyordu. Pilotlar Checkerboard Hill VOR’a doğru IGS (Instrument Guidance System) yaklaşmasını uçar, boyalı hedefi gözlerdi ve düşük irtifada elle 47 derecelik bir sağ dönüş yaparlardı. O pistte autoland yoktu. Ya doğru yapardınız ya da pas geçerdiniz.

1990’ların ortasına gelindiğinde Kai Tak, yılda 30 milyona yakın yolcuyu tek bir pistle taşıyordu ve komşu mahalleler büyük bir şehirde kayıt altına alınmış en yüksek uçak gürültü seviyelerinden bazılarına maruz kalıyordu. Hong Kong’un çözümü uzun bir pistten çok daha ileri gitti. Şehir merkezinden otuz kilometre uzakta, Lantau açıklarında düzleştirilmiş bir ada ve doldurulmuş deniz tabanı üzerinde tamamen yeni bir havalimanı inşa edildi. Chek Lap Kok (HKG) 6 Temmuz 1998’de açıldı. Kai Tak’tan son Cathay uçuşu o sabah erken saatlerde kalktı. Havalimanı gece yarısı kapandı ve kontrolör “Hoşça kal Kai Tak ve teşekkür ederiz” diyerek görevini sonlandırdı.

Cathay Pacific, 1946’da bir Amerikan savaş pilotu ve bir Avustralyalı tarafından kuruldu ve o eski pistle birlikte büyüdü. Bugün HKG dünyanın en yoğun kargo havalimanıdır ve Cathay’in beş kıtaya yayılan uzun menzilli ağı için ana üs konumundadır.

Hong Kong SkyChart’ta nasıl oynanıyor

Hong Kong, SkyChart’ın 496 şehirli ağındaki 103 merkez şehirden biridir. Oyunun ekonomik modelinde 95’lik bir economic_value (en yüksek kademe) ve 90’lık bir tourist_appeal taşır. Bu da onu Londra, New York, Şangay ve Tokyo ile aynı kategoriye yerleştirir. Genişletilmiş slot tahsislerini, daha fazla günlük frekansı ve premium kabin verimini artıran lounge sözleşmelerini açan şey merkez bayrağıdır.

Hong Kong’u diğer üst kademe merkezlerden farklı kılan şey konumudur. Taipei’den yaklaşık 1.250 km, Tokyo’dan 1.800 km, Singapur’dan 2.500 km, Mumbai’den 3.800 km ve Londra’dan 9.600 km uzaklıktadır. Neredeyse her Asya başkenti 1960’lar dönemi bir 707 ya da DC-8’in menzilindedir, ancak Londra ve ABD doğu kıyısı, bir 747-200 veya DC-10’un menzili ve yakıt ekonomisine sahip 1970 ya da sonrası ekipman gerektirir. Erken oyun dönemlerinde Hong Kong, bölgesel bir Asya ağı kurduğunuz yerdir. Geniş gövdeli filo geldikten sonra aynı merkez, elinizde tutmak için mücadele ettiğiniz uzun menzilli bir geçit haline gelir.

Uçak ilerlemesi de önemlidir. SkyChart, 1925’ten 2095’e kadar 66 uçağı modeller ve Hong Kong hikayesi gerçek olanı takip eder. 1940’larda uçan tekneler ve DC-3 türevleri, 1960’larda ilk jetler, 1970’ten itibaren 747 dönemi, 2000’lerde 777 ve A380. Cathay’i rol yapmak istiyorsanız, onların uçtuğu filoyu, aynı hatlarda, aynı menzil kısıtlamalarıyla uçarsınız.

Stratejik çıkarım

Hong Kong’la ilgili tuzak, onu bir başka jenerik yüksek EV merkezi gibi ele almak ve birinci yıldan itibaren uzun menzilli hatlar eklemeye koşmaktır. Şehrin bir kampanyanın ilk yirmi yılındaki değeri, erişimden çok bölgesel yoğunluktan gelir. Taipei veya Manila’ya 1.500 km’lik bir hatta günde yirmi turboprop frekansı, aynı dönemde Avrupa’ya iki uzun menzilli uçuştan genellikle daha iyi performans gösterir, çünkü slot ücretleri kabaca doğrusal ölçeklenirken bağlantı trafiği hat sayısının karesine yakın ölçeklenir.

1970’te 747 açıldıktan sonra Hong Kong merkezi bölgesel bir çapadan transpasifik bir köprüye dönüşür. Bu geçişi önceden planlayan oyuncular slotlarını ve bağlantı dalgalarını korur. Uzun menzilli uçakların artık duraksız hizmet verebileceği hatlarda turbopropları tutanlar, bu hatları daha iyi birim ekonomisine sahip rakiplere kaptırma eğilimindedir.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.