Пилоты называли это «шахматным заходом». На прямой к полосе 13 старого гонконгского аэропорта Кай Так нужно было направить 747 прямо на склон холма, расписанный гигантской оранжево-белой мишенью, а затем на высоте около 700 футов положить самолёт в правый крен 47 градусов, чтобы выйти на полосу, уходящую в гавань Виктория. Пассажиры у иллюминаторов видели бельё, сохнущее на балконах жилых домов. Так выглядела регулярная коммерческая авиация каждый день на протяжении 73 лет.

Аэропорт внутри города

Кай Так открылся в 1925 году как небольшая травяная полоса на земле, изначально намытой двумя бизнесменами по фамилии Хо Кай и Ау Так под так и не состоявшийся жилой проект. Во время войны площадку забрали ВВС Великобритании, и к началу 1950-х она уже была мала для послевоенного трафика. В 1958 году Гонконг построил единственную полосу, вдающуюся в гавань, и эта полоса с обозначением 13/31 стала единственным коммерческим аэропортом колонии.

География делала каждый заход на 13-ю незабываемым. Прямого захода не существовало. С севера поднимались холмы, с запада подпирали жилые башни Коулуна, а гавань не давала продлить полосу. Пилоты летели заход IGS (Instrument Guidance System) на VOR Checkerboard Hill, искали глазами раскрашенную мишень и выполняли ручной правый разворот на 47 градусов на малой высоте. Автопосадки на этой полосе не было. Либо ты сажал самолёт правильно, либо уходил на второй круг.

К середине 1990-х Кай Так пропускал около 30 миллионов пассажиров в год через единственную полосу, а соседние районы фиксировали одни из самых высоких уровней авиашума, когда-либо измеренных в мегаполисе. Решение Гонконга вышло далеко за пределы простого удлинения полосы. В море у острова Лантау, примерно в тридцати километрах от центра, на срытом острове и намытом дне построили совершенно новый аэропорт. Чхеклапкок (HKG) открылся 6 июля 1998 года. Последний рейс Cathay из Кай Така ушёл рано утром того же дня. Аэропорт закрылся в полночь, и диспетчер попрощался словами «Goodbye, Kai Tak, and thank you.»

Cathay Pacific, основанная в 1946 году американским военным лётчиком и австралийцем, выросла рядом с этой старой полосой. Сегодня HKG является крупнейшим по грузопотоку аэропортом мира и базовая площадка дальнемагистральной сети Cathay на пяти континентах.

Как Гонконг играется в SkyChart

Гонконг входит в число 103 хабов в сети 496 городов SkyChart. В экономической модели игры у него economic_value 95 (высший уровень) и tourist_appeal 90. Это ставит город в один ряд с Лондоном, Нью-Йорком, Шанхаем и Токио. Именно флаг хаба открывает расширенные слоты, больше суточных частот и контракты на лаунж-залы, которые гонят доход в премиум-кабинах.

От других хабов высшего эшелона Гонконг отличает его положение. Тайбэй примерно в 1250 км, Токио в 1800, Сингапур в 2500, Мумбаи в 3800, Лондон в 9600. Почти все азиатские столицы попадают в радиус 707 или DC-8 1960-х, но Лондон и восточное побережье США требуют техники с 1970 года и далее, с дальностью и расходом 747-200 или DC-10. В ранних эпохах игры Гонконг становится площадкой, на которой строится региональная азиатская сеть. Как только приходит флот широкофюзеляжников, тот же хаб становится дальнемагистральными воротами, за которые приходится драться.

Прогрессия техники тоже совпадает. SkyChart моделирует 66 самолётов с 1925 по 2095 год, и история Гонконга идёт следом за реальной. Летающие лодки и наследники DC-3 в 1940-х, первые реактивники в 1960-х, эра 747 с 1970 года, 777 и A380 в 2000-х. Если хочется отыгрывать Cathay, ты летаешь тем же парком, по тем же маршрутам, с теми же ограничениями по дальности.

Стратегический вывод

Ловушка Гонконга в том, чтобы воспринимать его как ещё один обобщённый хаб с высоким EV и с первого года кампании рваться открывать дальние линии. Ценность города в первые два десятилетия игры идёт от региональной плотности, а не от дальности. Двадцать частот в день на турбопропе на 1500-километровой линии до Тайбэя или Манилы в ту же эпоху обычно дают больше, чем два дальних рейса в Европу. Слотовые сборы растут примерно линейно, а трансферный трафик растёт ближе к квадрату числа маршрутов.

Когда в 1970 году разблокируется 747, гонконгский хаб переключается с регионального якоря на трансатлантический, а точнее транстихоокеанский мост. Игроки, которые планируют этот переход заранее, сохраняют свои слоты и связки рейсов. Те, кто продолжают держать турбопропы на маршрутах, которые уже можно облетать без посадок дальнемагистральниками, обычно теряют эти маршруты конкурентам с лучшими удельными издержками.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.