Lentäjät kutsuivat sitä shakkilautalähestymiseksi. Loppulähestymisellä Hongkongin vanhan Kai Takin lentokentän kiitotielle 13 suunnattiin 747 suoraan kohti rinnettä, joka oli maalattu jättimäisellä oranssin ja valkoisen sävyisellä maalitaululla, ja sitten kallistettiin 47 astetta oikealle noin 700 jalan korkeudella, jotta saatiin linja Victoria Harbouriin johtavalle kiitotielle. Ikkunapaikan matkustajat näkivät pyykkien kuivuvan asuntojen parvekkeilla. Tällaista oli aikataulun mukainen kaupallinen ilmailu, joka ikinen päivä, 73 vuoden ajan.

Lentokenttä keskellä kaupunkia

Kai Tak avattiin vuonna 1925 pienenä ruohokenttänä maalla, jonka olivat alun perin täyttäneet kaksi liikemiestä, Ho Kai ja Au Tak, epäonnistuneeseen asuntohankkeeseen. Royal Air Force otti sen haltuunsa sodan aikana, ja 1950-luvun alkuun mennessä se oli jo liian pieni sodanjälkeiselle liikenteelle. Hongkong rakensi vuonna 1958 satamaan ulottuvan yksittäisen kiitotien, ja tästä kiitotiestä, tunnukseltaan 13/31, tuli siirtokunnan ainoa kaupallinen lentokenttä.

Maantiede teki jokaisesta lähestymisestä kiitotielle 13 unohtumattoman. Suoraan ei voinut lentää sisään. Pohjoispuolella kohosivat kukkulat, lännestä Kowloonin kerrostalot painostivat lähelle, ja satama esti kaiken jatkojohtamisen. Lentäjät lensivät IGS-lähestymisen (Instrument Guidance System) Checkerboard Hillin VOR-majakkaa kohti, tähyilivät maalattua maalitaulua ja suorittivat käsin lennetyn 47 asteen oikeakaarroksen matalalla. Tällä kiitotiellä ei ollut automaattilaskua. Joko se onnistui tai mentiin ylösvedolle.

1990-luvun puoliväliin mennessä Kai Tak käsitteli lähes 30 miljoonaa matkustajaa vuodessa yhdellä kiitotiellä, ja viereisillä asuinalueilla mitattiin joitakin korkeimpia lentomelutasoja, joita suurkaupungissa on koskaan rekisteröity. Hongkongin ratkaisu meni paljon pidemmälle kuin vain pidempi kiitotie. Se rakensi täysin uuden lentokentän tasoitetulle saarelle ja Lantaun edustalle täytetylle merenpohjalle, kahdenkymmenen mailin päähän kaupungin keskustasta. Chek Lap Kok (HKG) avattiin 6. heinäkuuta 1998. Cathayn viimeinen lähtö Kai Takista lähti aikaisemmin samana aamuna. Lentokenttä suljettiin keskiyöllä, ja lennonjohtaja kuittasi pois sanoilla “Goodbye, Kai Tak, and thank you.”

Cathay Pacific, jonka perustivat vuonna 1946 yhdysvaltalainen sotalentäjä ja australialainen, kasvoi tuon vanhan kiitotien rinnalla. Nykyään HKG on maailman vilkkain rahtilentokenttä ja Cathayn kotitukikohta sen kaukolentoverkostossa, joka kattaa viisi maanosaa.

Miten Hongkong toimii SkyChartissa

Hongkong on yksi 103 keskuskaupungista SkyChartin 496 kaupungin verkostossa. Pelin taloudellisessa mallissa sen economic_value on 95 (korkein taso) ja tourist_appeal on 90. Tämä asettaa sen samaan kategoriaan Lontoon, New Yorkin, Shanghain ja Tokion kanssa. Keskuslippu avaa laajennetut slot-kiintiöt, useammat päivittäiset vuorot ja loungesopimukset, jotka ajavat premium-luokan tuottoja.

Hongkongin pelaaminen eroaa muista huipputason keskuksista sijaintinsa vuoksi. Se sijaitsee noin 1 250 km Taipeista, 1 800 km Tokiosta, 2 500 km Singaporesta, 3 800 km Mumbaista ja 9 600 km Lontoosta. Lähes jokainen Aasian pääkaupunki on saavutettavissa 1960-luvun 707:llä tai DC-8:lla, mutta Lontoo ja Yhdysvaltain itärannikko vaativat 1970-luvun tai uudempaa kalustoa, jolla on 747-200:n tai DC-10:n toimintamatka ja polttoainetalous. Pelin alkuaikoina Hongkong on paikka, jossa rakennetaan alueellinen Aasian verkosto. Kun laajarunkokalusto saapuu, sama keskus muuttuu kaukolentoportiksi, jonka säilyttämisestä taistellaan.

Konekaluston etenemisellä on myös merkitystä. SkyChart mallintaa 66 lentokonetta vuosilta 1925 ja 2095 välillä, ja Hongkongin tarina kulkee samaa rataa kuin todellinen. Lentoveneitä ja DC-3:n johdannaisia 1940-luvulla, ensimmäisiä suihkukoneita 1960-luvulla, 747-aikakausi vuodesta 1970 lähtien, 777 ja A380 2000-luvulla. Jos haluat eläytyä Cathayn rooliin, lennät samaa kalustoa kuin he, samoja reittejä, samoilla toimintamatkarajoituksilla.

Strateginen oppi

Hongkongin sudenkuoppa on kohdella sitä toisena geneerisenä korkean EV:n keskuksena ja kiirehtiä lisäämään kaukolentoreittejä heti ensimmäisestä vuodesta. Kaupungin arvo kampanjan kahdella ensimmäisellä vuosikymmenellä tulee alueellisesta tiheydestä, ei kantamasta. Kaksikymmentä potkuriturbiinin vuoroa päivässä 1 500 km reitillä Taipeihin tai Manilaan tuottaa yleensä paremmin kuin kaksi kaukolentoa Eurooppaan samalla aikakaudella, koska slot-maksut skaalautuvat suunnilleen lineaarisesti, kun taas jatkoyhteysliikenne skaalautuu lähempänä reittien lukumäärän neliötä.

Kun 747 avautuu vuonna 1970, Hongkongin keskus muuttuu alueellisesta ankkurista transpasifiseksi sillaksi. Pelaajat, jotka suunnittelevat tämän siirtymän etukäteen, säilyttävät slottinsa ja jatkoyhteysaaltonsa. Ne, jotka pitävät potkuriturbiineja reiteillä, joita kaukolentokoneet voivat nyt liikennöidä suoraan, menettävät tyypillisesti nuo reitit kilpailijoille, joilla on parempi yksikkötalous.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.