Пилотите го наричаха checkerboard подход. На финал към писта 13 на старото летище Kai Tak в Hong Kong, насочвахте 747 директно към склон, боядисан с гигантска оранжево-бяла мишена, после правехте десен крен от 47 градуса на около 700 фута, за да се подравните с писта, която продължаваше във Victoria Harbour. Пътниците на прозоречните места можеха да видят пране, простряно по балконите на жилищните блокове. Това беше редовната търговска авиация всеки ден в продължение на 73 години.

Летището в града

Kai Tak отваря през 1925 г. като малка тревна писта върху земя, първоначално отвоювана от морето от двама бизнесмени на име Ho Kai и Au Tak за провален проект за жилищно строителство. Кралските военновъздушни сили го поемат по време на войната и още в началото на 50-те години то вече е твърде малко за следвоенния трафик. Hong Kong построява единична писта, продължаваща в залива, през 1958 г., и тази писта, обозначена 13/31, се превръща в единственото търговско летище за колонията.

Географията правеше всеки подход към писта 13 незабравим. Не можехте да летите право напред. Хълмовете се издигаха от северната страна, жилищните блокове на Kowloon притискаха от запад, а заливът блокираше всяко по-нататъшно удължаване. Пилотите изпълняваха IGS (Instrument Guidance System) подход към VOR на Checkerboard Hill, следяха за боядисаната мишена и правеха ръчно десен завой от 47 градуса на ниска височина. Нямаше autoland на тази писта. Или го правехте както трябва, или отивахте на нов кръг.

До средата на 90-те години Kai Tak обработваше близо 30 милиона пътници годишно на една писта, като съседните квартали изпитваха едни от най-високите нива на авиационен шум, някога регистрирани в голям град. Решението на Hong Kong отиде далеч отвъд по-дълга писта. Беше построено изцяло ново летище върху изравнен остров и отвоювано от морето дъно край Lantau, на двадесет мили от центъра на града. Chek Lap Kok (HKG) отвори врати на 6 юли 1998 г. Последният полет на Cathay от Kai Tak излетя по-рано същата сутрин. Летището затвори в полунощ, а контрольорът се сбогува с думите “Goodbye, Kai Tak, and thank you.”

Cathay Pacific, основана през 1946 г. от американски военен пилот и австралиец, израсна успоредно с тази стара писта. Днес HKG е най-натовареното товарно летище в света и базата на дълголинейната мрежа на Cathay през пет континента.

Как Hong Kong се играе в SkyChart

Hong Kong е един от 103 хъб града в мрежата на SkyChart от 496 града. В икономическия модел на играта той носи economic_value от 95 (най-високият клас) и tourist_appeal от 90. Това го поставя в същата категория като London, New York, Shanghai и Tokyo. Хъб флагът е този, който отключва разширени слот разпределения, повече дневни честоти и договорите за лаунджи, които стимулират доходността на премиум кабините.

Това, което прави Hong Kong да се играе различно от другите топ хъбове, е неговата позиция. Намира се на около 1250 км от Taipei, 1800 км от Tokyo, 2500 км от Singapore, 3800 км от Mumbai и 9600 км от London. Почти всяка азиатска столица е достъпна за 707 или DC-8 от 60-те години, но London и източното крайбрежие на САЩ изискват техника от 1970 г. или по-късно с обхвата и икономията на 747-200 или DC-10. В ранните игрови ери Hong Kong е мястото, където изграждате регионална азиатска мрежа. След пристигането на широкофюзелажния флот, същият хъб се превръща в дълголинейна порта, за която се борите да задържите.

Прогресията на самолетите също има значение. SkyChart моделира 66 самолета от 1925 до 2095 г., и историята на Hong Kong проследява реалната. Хидроплани и производни на DC-3 през 40-те, първите реактивни самолети през 60-те, ерата на 747 от 1970 г. нататък, 777 и A380 през 2000-те. Ако искате да играете ролята на Cathay, летите със същия флот, по същите маршрути, със същите ограничения в обхвата.

Стратегически извод

Капанът с Hong Kong е да го третирате като поредния общ хъб с висок EV и да бързате да добавяте дълголинейни маршрути от първата година. Стойността на града през първите две десетилетия от една кампания идва по-скоро от регионалната гъстота, отколкото от обхвата. Двадесет дневни честоти с турбопроп на маршрут от 1500 км до Taipei или Manila обикновено ще се представят по-добре от два дълголинейни полета до Европа в същата ера, защото слот таксите се мащабират приблизително линейно, докато свързаният трафик се мащабира по-близо до квадрата на броя маршрути.

След като 747 се отключи през 1970 г., хъбът Hong Kong се преобръща от регионална опора в трансатлантически (всъщност транстихоокеански) мост. Играчите, които планират този преход предварително, запазват слотовете и свързващите си вълни. Тези, които задържат турбопропи на маршрути, които дълголинейните самолети сега могат да обслужват без междинно кацане, обикновено губят тези маршрути от конкуренти с по-добра единична икономика.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.