EgyptAir es más antigua que la mayoría de las aerolíneas de bandera famosas que la gente puede nombrar. Se fundó en 1932, lo que la convirtió en la séptima aerolínea del mundo en sumarse a lo que luego sería la IATA, y ya transportaba pasajeros de pago desde El Cairo cuando Pan Am todavía estaba resolviendo el Caribe. Hay una razón por la que una aerolínea de Egipto llegó tan temprano, y esa razón es la geografía.

Una ciudad que las primeras rutas aéreas no podían evitar

Mira un mapa de las rutas aéreas de larga distancia de los años 1920s y 1930s y El Cairo aparece una y otra vez. Cuando Imperial Airways armó la ruta de London a Cape Town, y la ruta aparte de London hacia la India y Australia, ambas pasaban por El Cairo. Los aviones de aquella época no podían volar lejos con un solo tanque, así que las aerolíneas construían sus redes como cadenas de etapas cortas, y una etapa casi siempre terminaba en una ciudad con combustible, hangares y un lugar donde la tripulación pudiera dormir. El Cairo tenía todo eso, además de una posición en el rincón donde África se junta con el corto salto a Europa y el puente terrestre hacia Asia.

Así que los pasajeros que iban de Gran Bretaña a Sudáfrica o la India pasaban una noche en El Cairo, quisieran o no. La ciudad convirtió esa escala forzosa en una industria. Hoteles, servicios en tierra y, con el tiempo, una aerolínea propia crecieron alrededor del tráfico. EgyptAir, originalmente Misr Airwork, fue un producto directo de estar sobre la ruta de todos los demás.

Ese papel nunca desapareció del todo. Hoy el aeropuerto internacional de El Cairo es uno de los más transitados del continente africano, y se intercambia el primer puesto con Johannesburg y Addis Ababa, y todavía funciona como punto de conexión entre Europa, el Gulf y el África subsahariana. El lado turístico también ayuda. El Cairo es la puerta de entrada a las Pyramids of Giza, la única de las siete maravillas antiguas que sigue en pie, lo que mantiene alta la demanda de ocio de una forma que pocas ciudades pueden igualar.

Cómo se juega El Cairo en SkyChart

En el mundo de SkyChart, con 528 ciudades y unos 139,000 pares de ciudades posibles, El Cairo es una de las ciudades que pueden ver y operar desde el primer turno. Tiene un nivel de visibilidad de 0, el rango más destacado del juego, así que está en el tablero antes de que se hayan ganado el derecho a la mayoría de los destinos. Su valor económico es de 80 y su atractivo turístico es de 95, cerca del tope. Muy pocas ciudades del juego empujan tanto la demanda de ocio.

Esos números describen la misma ciudad que los mapas de rutas reales. El alto atractivo turístico significa que El Cairo genera una fuerte demanda de pasajeros por sí mismo, no solo como lugar para hacer transbordo. La condición de centro de conexión significa que enlaza con otros centros en tres regiones. Y en las primeras eras, cuando tu flota está formada por aviones de corto alcance sacados del plantel de 196 aviones del juego, El Cairo hace exactamente lo que hizo para Imperial Airways: te permite partir un viaje que ningún avión de tu hangar podría completar. Una ruta de London a Nairobi imposible sin escalas en 1935 se convierte en dos cómodas etapas con una parada a orillas del Nile.

Conclusión estratégica

Abre El Cairo temprano. Como está disponible desde el primer turno, puedes establecer presencia allí antes que los competidores que todavía están desbloqueando destinos, y el alto atractivo turístico te paga de vuelta con tráfico local mientras armas la red de conexiones. En las eras de hélice y de los primeros reactores, trátalo como tu eje entre continentes y haz pasar por él a propósito tus aviones de alcance limitado. A medida que el alcance de tu flota crece en eras posteriores y los vuelos sin escalas se vuelven normales, El Cairo pasa de ser un punto de reabastecimiento a un origen y destino de alto valor por derecho propio, de modo que las rutas que construiste por un motivo siguen rindiendo por otro. No pierdas de vista la historia de la región mientras estés allí, porque los eventos que dieron forma a la aviación real de Oriente Medio suelen aparecer también en la simulación.

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SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

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