EgyptAir es más antigua que la mayoría de las aerolíneas de bandera famosas que la gente puede nombrar. Se fundó en 1932, lo que la convirtió en la séptima aerolínea del mundo en unirse a lo que más tarde sería la IATA, y ya transportaba pasajeros de pago desde El Cairo cuando Pan Am todavía estaba resolviendo el Caribe. Hay una razón por la que una aerolínea en Egipto llegó tan pronto, y esa razón es la geografía.

Una ciudad que las primeras rutas aéreas no podían evitar

Mira un mapa de las rutas aéreas de larga distancia de los años veinte y treinta y El Cairo aparece una y otra vez. Cuando Imperial Airways unió la ruta de Londres a Ciudad del Cabo, y la ruta separada de Londres hacia la India y Australia, ambas pasaban por El Cairo. Los aviones de aquella época no podían volar lejos con un solo depósito, así que las aerolíneas construían sus redes como cadenas de etapas cortas, y una etapa casi siempre terminaba en una ciudad con combustible, hangares y un lugar donde las tripulaciones pudieran dormir. El Cairo tenía todo eso, además de una posición en el rincón donde África se encuentra con el corto salto a Europa y el puente terrestre hacia Asia.

Así que los pasajeros que viajaban de Gran Bretaña a Sudáfrica o la India pasaban una noche en El Cairo, quisieran o no. La ciudad convirtió esa escala forzosa en una industria. Hoteles, servicios de tierra y, con el tiempo, una aerolínea propia crecieron en torno al tráfico. EgyptAir, originalmente Misr Airwork, fue un producto directo de estar en la ruta de todos los demás.

Ese papel nunca desapareció del todo. Hoy el aeropuerto internacional de El Cairo es uno de los más transitados del continente africano, intercambiando el primer puesto con Johannesburgo y Adís Abeba, y sigue funcionando como punto de conexión entre Europa, el Golfo y el África subsahariana. El lado turístico también ayuda. El Cairo es la puerta de entrada a las pirámides de Guiza, la única de las siete maravillas antiguas que sigue en pie, lo que mantiene alta la demanda de ocio de una forma que pocas ciudades pueden igualar.

Cómo se juega El Cairo en SkyChart

En el mundo de SkyChart, con 528 ciudades y unos 139.000 pares de ciudades posibles, El Cairo es una de las ciudades que puedes ver y operar desde el primer turno. Tiene un nivel de visibilidad de 0, el rango más destacado del juego, así que está en el tablero antes de que te hayas ganado el derecho a la mayoría de los destinos. Su valor económico es de 80 y su atractivo turístico es de 95, cerca del máximo. Muy pocas ciudades del juego empujan tanto la demanda de ocio.

Esos números describen la misma ciudad que los mapas de rutas reales. El alto atractivo turístico significa que El Cairo genera una fuerte demanda de pasajeros por sí mismo, no solo como lugar de transbordo. La condición de centro de conexión significa que enlaza con otros centros de tres regiones. Y en las primeras eras, cuando tu flota está formada por aviones de corto alcance escogidos del plantel de 196 aviones del juego, El Cairo hace exactamente lo que hizo para Imperial Airways: te permite dividir un viaje que ningún avión de tu hangar podría completar. Una ruta de Londres a Nairobi imposible sin escalas en 1935 se convierte en dos cómodas etapas con una parada a orillas del Nilo.

Conclusión estratégica

Abre El Cairo pronto. Como está disponible desde el primer turno, puedes establecer presencia allí antes que los competidores que todavía están desbloqueando destinos, y el alto atractivo turístico te recompensa con tráfico local mientras construyes la red de conexiones. En las eras de hélice y de los primeros reactores, trátalo como tu eje entre continentes y haz pasar por él a propósito tus aviones de alcance limitado. A medida que el alcance de tu flota crece en eras posteriores y los vuelos sin escalas se vuelven normales, El Cairo pasa de ser un punto de repostaje a un origen y destino de alto valor por derecho propio, de modo que las rutas que construiste por un motivo siguen rindiendo por otro. No pierdas de vista la historia de la región mientras estés allí, porque los eventos que dieron forma a la aviación real de Oriente Medio suelen aparecer también en la simulación.

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SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

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