Frankfurt jest piątym pod względem liczby ludności miastem w Niemczech, liczącym około 778 000 mieszkańców. Berlin ma ponad cztery razy więcej mieszkańców i nie ma w pobliżu żadnego węzła komunikacyjnego. Cokolwiek wyjaśnia istnienie lotniska we Frankfurcie, nie jest to liczba Niemców tam mieszkających.

Lotnisko zbudowane dla czegoś, co przestało istnieć

Lotnisko, otwarte 8 lipca 1936 roku, nie było planowane z myślą o samolotach. Nazwano je Flug- und Luftschiffhafen Rhein-Main, port lotniczy i lotniczy, a powodem inwestycji była właśnie część przeznaczona pod sterowce. Frankfurt stał się bazą dla dwóch największych niemieckich sterowców sztywnych: LZ 127 Graf Zeppelin i LZ 129 Hindenburg. Pierwszym samolotem, który wylądował na nowym lotnisku, był Junkers Ju 52/3m. Graf Zeppelin przybył sześć dni po otwarciu, 14 lipca.

Ten model biznesowy przetrwał niecały rok. Hindenburg wystartował z Frankfurtu do Lakehurst w stanie New Jersey i spłonął po przybyciu 6 maja 1937 roku, zabierając ze sobą regularne loty sterowców. Rhein-Main pozostało dużym, płaskim, centralnie położonym lotniskiem, bez sterowców do obsługi.

Kolejny rozdział dotyczył wojska. Po wojnie teren przejęły siły amerykańskie, a Rhein-Main stał się jednym z głównych punktów startowych berlińskiego mostu powietrznego w latach 1948 i 1949. Przez dziesięciolecia pozostawał amerykańską bazą lotniczą, dzieląc teren z rozwijającym się lotniskiem cywilnym, aż do momentu, gdy w latach 2000. powróciły ostatnie tereny wojskowe.

Tożsamość komercyjna, która się utrwaliła, wynikała z geografii i pieniędzy, a nie z któregokolwiek z tych wcześniejszych doświadczeń. Frankfurt leży blisko 50°N i 8,7°E, czyli mniej więcej tak blisko środka Europy pod względem liczby ludności, jak każde duże miasto. Lufthansa zbudowała tam swój główny węzeł komunikacyjny. Bundesbank, a później Europejski Bank Centralny, uczyniły miasto centrum europejskich finansów. W ostatnich latach FRA plasowała się na szczycie lub w pobliżu szczytu światowego rankingu pod względem liczby bezpośrednich połączeń, od 270 do 330, w zależności od sezonu i metody liczenia.

Jak Frankfurt zachowuje się w SkyChart

Baza danych SkyChart, obejmująca 533 miasta, ocenia Frankfurt na 95 punktów pod względem wartości ekonomicznej. Tylko dziewięć miast w grze osiąga ten wynik, obok Londynu, Nowego Jorku, Szanghaju, Singapuru, Hongkongu, San Francisco, Dubaju i Sao Paulo. Atrakcyjność turystyczna Frankfurtu wynosi 60 punktów, co jest najniższym wynikiem w całej najwyższej kategorii. Kolejnym najniższym wynikiem jest Sao Paulo z 70 punktami, a Nowy Jork, San Francisco i Hongkong mają po 90 punktów. Kampania z 1930 roku rozpoczyna się od Frankfurtu z populacją bazową wynoszącą 540 000 mieszkańców, skromnie w porównaniu z 10 milionami mieszkańców Nowego Jorku i 8,1 miliona mieszkańców Londynu.

Dane te są bardzo zbliżone do tych, które można znaleźć w prawdziwym mieście, w którym przepływa mnóstwo pieniędzy, a niewiele osób odwiedza je dla rozrywki.

Resztę dopełnia geografia. Licząc odległości ortogonalne z Frankfurtu przez całą listę miast, 90 z pozostałych 532 miast znajduje się w odległości 1300 km, co akurat odpowiada zasięgowi Jäger Ju 52 dostępnego od 1931 roku. Spośród 109 miast-centrów w grze, tylko Zurych sięga dalej (93), a Zurych ma wartość ekonomiczną 90, a nie 95. Przy 2400 km zasięgu Dawson DC-3 w 1936 roku, 137 miast znajduje się w zasięgu. 5900 km zasięgu Bering 314 Clipper w 1938 roku oznacza, że na planszy znajduje się 248 miast od tego jednego lotniska.

Inne miasta Niemiec wyraźnie pokazują ten kontrast. Berlin ma bazową populację 4,3 miliona, ale jego wartość ekonomiczna wynosi 80 i nie jest węzłem komunikacyjnym. Düsseldorf jest węzłem o wartości ekonomicznej 78. Monachium osiąga 88 bez statusu węzła. Frankfurt jest jedynym niemieckim miastem w bazie danych na poziomie widoczności 0, najwyższym poziomie prestiżu w grze, i jest jednym z 25 takich miast na świecie.

Co to oznacza, gdy faktycznie w to grasz?

Frankfurt to słaby wybór, jeśli zależy Ci na kampanii otwarcia, która zwróci się dzięki ruchowi rekreacyjnemu. Popyt biznesowy był stabilniejszy, ale mniejszy w przeliczeniu na miejsce we wczesnych okresach, a atrakcyjność turystyczna na poziomie 60 oznacza, że duże sezonowe wzrosty będą miały miejsce w sieci kogoś innego. Zamiast tego miasto oferuje Ci możliwość wyboru. Dziewięćdziesiąt destynacji w zasięgu Ju 52 pozwala Ci zbudować gęsty rozkład lotów krótkodystansowych, jednocześnie gromadząc gotówkę na pierwszy samolot dalekiego zasięgu, a zanim pojawi się Clipper z 1938 roku lub powojenne odrzutowce, będziesz już miał sloty w hubie poziomu 0 pośrodku mapy.

Każdy, kto grał w Aerobiz rozpozna wymianę między prestiżową bazą centralną a tańszą bazą regionalną. Różnica tkwi w skali, ponieważ mapa z 533 miastami i 141 778 możliwymi parami miast daje tej centralnej pozycji o wiele więcej możliwości połączeń niż cztery plansze regionalne.

Get SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning five eras of aviation history, from the flying boats of 1930 to the speculative jets of 2095. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for, now in Early Access.

→ Buy SkyChart on Steam or grab it on itch.io.

Not ready to buy? Wishlist it on Steam and pick it up when you are.