Frankfurt Németország ötödik legnépesebb városa, nagyjából 778 000 lakossal. Berlinben több mint négyszer annyi lakos él, és semmi sincs a közelében a nemzetközi csomópontnak. Bármi is magyarázza a frankfurti repülőteret, nem a németek száma az oka.

Egy repülőtér, amelyet valami olyasmire építettek, ami már nem létezett

Az 1936. július 8-án megnyílt repülőteret nem repülőgépek köré tervezték. A neve Flug- und Luftschiffhafen Rhein-Main volt, egy légi és léghajó kikötő, és a léghajó-fél volt a beruházás oka. Frankfurt lett a két legnagyobb német merevvázas léghajó, LZ 127 Graf Zeppelin és LZ 129 Hindenburg bázisa. Az első repülőgép, amely leszállt az új repülőterre, egy Junkers Ju 52/3m volt. Graf Zeppelin a megnyitás után hat nappal, július 14-én érkezett meg.

Ez az üzleti modell kevesebb mint egy évig maradt fenn. A Hindenburg Frankfurtból Lakehurst, New Jersey államba indult, és 1937. május 6-án érkezve leégett, magával ragadva a menetrend szerinti léghajó-szolgálatot is. Rhein-Main egy nagy, sík, központi fekvésű repülőtérként maradt meg, ahol nem voltak léghajók.

A következő fejezet a katonai jellegű volt. Az amerikai erők a háború után vették át a helyszínt, és Rhein-Main 1948-ban és 1949-ben a berlini légihíd egyik fő indítópontjává vált. Évtizedekig amerikai légibázis maradt, megosztva az ingatlant a növekvő polgári repülőtérrel, amíg az utolsó katonai terület vissza nem tért a 2000-es években.

A ráragadt kereskedelmi identitás inkább a földrajzból és a pénzből fakadt, mintsem ezekből a korábbi életekből. Frankfurt az északi szélesség 50°, a keleti hosszúság 8,7° közelében fekszik, nagyjából Európa népességgel súlyozott közepéhez legközelebb, amennyire bármely nagyobb város elérheti. Lufthansa itt építette fő központját. A Bundesbank, majd később az Európai Központi Bank tette a várost az európai pénzügyek központjává. Az elmúlt években az FRA a világ élvonalába vagy annak közelébe került a nyers úti célok számát tekintve, az évszaktól és a számlálási módszertől függően 270 és 330 közötti közvetlen útvonallal.

Hogyan viselkedik Frankfurt a SkyChart

SkyChart 533 várost tartalmazó adatbázisa Frankfurt gazdasági értékét 95-ösre értékeli. A játékban csak kilenc város éri el ezt a számot, London, New York, Sanghaj, Szingapúr, Hongkong, San Francisco, Dubai és Sao Paulo mellett. Frankfurt turisztikai vonzereje 60, ami a legalacsonyabb érték az egész felső kategóriában. A következő legalacsonyabb Sao Paulo 70-nel, míg New York, San Francisco és Hongkong egyaránt 90-en állnak. Az 1930-as kampány Frankfurt 540 000 fős alaplakossággal indul, ami szerény a New York 10 milliós vagy London 8,1 milliós lakosságához képest.

Az adatok nagyjából úgy olvashatók le, mint egy igazi városban, rengeteg pénz mozog egy olyan helyen, amelyet nem sokan látogatnak szórakozásból.

A földrajz dönti el a többit. Frankfurttól a teljes városlistán keresztül nagykörönként lefutva a többi 532 város közül 90 1300 km-es körzeten belül esik, ami történetesen a Jäger Ju 52 1931-től elérhető hatótávolsága. A játék 109 központi városa közül csak Zürich ér el többet (93), és Zürich gazdasági értékét 90-re, nem pedig 95-re értékeli. A Dawson DC-3 2400 km-es hatótávolságán 1936-ban 137 város került a hatótávolságba. A Bering 314 Clipper 5900 km-es hatótávolsága 1938-ban 248 várost jelent a táblán erről az egyetlen repülőtérről.

Németország többi városa egyértelműen mutatja a különbséget. Berlin lakossága 4,3 millió, de gazdasági értéke 80, és nem központ. Düsseldorf egy központ, amelynek gazdasági értéke 78. München 88-as értéket ér el anélkül, hogy központ státuszú lenne. Frankfurt az adatbázisban az egyetlen német város, amely 0. láthatósági szinten van, ami a játék legmagasabb presztízsszintje, és a világ 25 ilyen városának egyike.

Mit jelent ez, amikor ténylegesen játszol vele?

Frankfurt gyenge választás, ha olyan nyitó szezont szeretnél, ami a szabadidős forgalomból kifizetődik. Az üzleti kereslet stabilabb, de az ülésenkénti ár a korai korszakokban kisebb, és a 60 fős turisztikai vonzerő azt jelenti, hogy a nagy szezonális csúcsok más hálózatán fognak bekövetkezni. Ehelyett a város opcionális lehetőséget kínál. Ju 52 hatótávolságán belüli kilencven célállomás lehetővé teszi, hogy sűrű rövid szektorú menetrendet építs ki, miközben pénzt gyűjtesz az első nagy hatótávolságú repülőgépre, és mire az 1938-as Clipper vagy a háború utáni vadászgépek megjelennek, már rendelkezel helyekkel egy 0. szintű csomópontban a térkép közepén.

Bárki, aki játszott Aerobiz játékkal, felismeri a magas presztízsű központi bázis és az olcsóbb regionális bázis közötti cserét. A különbség itt a méretarány, mivel egy 533 városból álló térkép 141 778 lehetséges várospárral sokkal több kapcsolódási lehetőséget biztosít a központi pozíciónak, mint négy regionális tábla valaha is.

Get SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning five eras of aviation history, from the flying boats of 1930 to the speculative jets of 2095. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for, now in Early Access.

→ Buy SkyChart on Steam or grab it on itch.io.

Not ready to buy? Wishlist it on Steam and pick it up when you are.