En diciembre de 1947, un Lockheed Constellation Qantas partió de Sídney rumbo a Londres con 29 pasajeros a bordo. Llegó cuatro días después, tras hacer escala en Darwin, Singapur, Calcuta, Karachi, El Cairo y Trípoli, con pernoctaciones en Singapur y El Cairo. Aproximadamente 55 horas de ese tiempo transcurrieron en el aire. Durante la mayor parte de la historia de la aviación, Sídney ha sido la gran ciudad más difícil de alcanzar del mundo.

El problema de la distancia en Sídney, medido en kilómetros.

Mascot ha estado en uso continuo como aeródromo desde la década de 1920, lo que convierte al aeropuerto de Sídney en uno de los más antiguos aún en funcionamiento. Lo que frenó el desarrollo de la ciudad nunca fue el aeropuerto en sí, sino su ubicación geográfica. Londres se encuentra a unos 17.000 km de distancia en línea recta. Los Ángeles está a unos 12.000 km. Incluso Singapur, el punto de escala más cercano a Sídney, está a más de 6.000 km al norte. Durante la era de los aviones de hélice, no existía ninguna aeronave en el mundo capaz de cubrir todas esas distancias de una sola vez, por lo que la Ruta Canguro se construyó como una cadena de saltos entre puestos avanzados del Imperio Británico, cada uno ubicado en un lugar accesible para los aviones.

La ruta se acortó a medida que los motores mejoraban, pero el vuelo sin escalas permaneció fuera del alcance mucho más tiempo de lo que la mayoría de la gente supone. El 16 y 17 de agosto de 1989, un flamante Boeing 747-400 Qantas llamado City of Canberra voló de Londres a Sídney sin escalas en 20 horas y 9 minutos, superando a un 747SP que había recorrido 16.430 km en 17 horas y 22 minutos. Ese vuelo era un transporte de entrega de Boeing. No llevaba pasajeros de pago ni carga, porque un avión lo suficientemente ligero como para cubrir esa distancia es un avión vacío. Vender billetes para ese par de ciudades requirió otras dos décadas de trabajo en motores y fuselajes.

Cómo se desempeña Sydney en SkyChart

Sídney es un centro neurálgico en el mapa de 533 ciudades de SkyChart, con un valor económico de 90 y un atractivo turístico de 95. Esta combinación la sitúa entre las ciudades con mayor demanda del juego. Sin embargo, nada de esto tiene valor hasta que algún vehículo de tu hangar pueda alcanzarla.

En el mapa del juego, la distancia entre Sídney y Londres es de 16.994 km. De los 201 aviones disponibles, que abarcan desde 1930 hasta 2095, seis tienen el alcance necesario. Tres son las aeronaves nucleares de historia alternativa: el Pacifica Atomic Swan en 1958, el Bering Atomic Eagle en 1972 y el Skybus A-Atomic 808 en 1990. Su precio inicial es de 280 millones de dólares y aumenta a partir de ahí. Otros dos se encuentran en el extremo opuesto de la línea temporal: el Bering Orbital 1 en 2085 y el Skybus QuantumLiner en 2095. El único avión de pasajeros convencional que puede hacerlo es el Bering 777-200LR, que aparece en 2006 con un alcance de 17.370 km y 301 asientos.

El 747-400 del juego tiene un alcance máximo de 13.450 km, muy lejos de Londres. La historia lo confirma, ya que el récord real se logró con un avión vacío.

Si seguimos avanzando a partir de ahí, obtenemos la forma real de una estrategia australiana. La ruta Sídney-Singapur es de 6306 km y se inauguró con el Dawson DC-4 en 1942, con capacidad para 44 pasajeros. La ruta Sídney-Honolulú, de 8166 km, se inauguró con el Pacifica Skystar Plus en 1951. La ruta Sídney-Los Ángeles, de 12 074 km, esperaba al Bering 747-200 en 1971, y solo 35 de los 201 aviones pudieron volarla. Cada punto de referencia en la Ruta Canguro de 1947 es una ciudad donde se pueden comprar franjas horarias: Darwin, Singapur, Calcuta, Karachi, El Cairo, Trípoli.

Conclusión estratégica

Si jugaste Aerobiz, Sídney era un destino final que desbloqueabas con el tiempo. En SkyChart se comporta más como un mercado que te lleva cuarenta años construir. Empezar una campaña en 1930 y querer Australia implica construir la cadena de rutas en lugar de la ruta completa, y los dos enlaces más importantes son Darwin, a 3149 km de Sídney, y Singapur, a 6306 km. Mantener espacios en ambos significa que cada mejora de alcance que compres acortará tu cadena de rutas existente en lugar de obligarte a reconstruirla en otro lugar.

Mientras esperas, las rutas de corta distancia desde Sídney se amortizan por sí solas. Melbourne está a 713 km, Brisbane a 732 km, Auckland a 2156 km y Perth a 3291 km. Un Dawson DC-3 con una autonomía de 2400 km cubre la mayor parte de esa distancia desde el primer giro, y su atractivo turístico de 95 significa que la demanda sigue aumentando a lo largo de cada década que tu flota tarda en cubrir esa distancia.

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