Τον Δεκέμβριο του 1947, ένα Qantas Lockheed Constellation αναχώρησε από το Σίδνεϊ για το Λονδίνο με 29 επιβάτες. Έφτασε εκεί τέσσερις ημέρες αργότερα, έχοντας κάνει στάσεις στο Ντάργουιν, τη Σιγκαπούρη, την Καλκούτα, το Καράτσι, το Κάιρο και την Τρίπολη, με διανυκτερεύσεις στη Σιγκαπούρη και το Κάιρο. Περίπου 55 ώρες από αυτές τις ώρες δαπανήθηκαν στην πραγματικότητα στον αέρα. Για το μεγαλύτερο μέρος της ιστορίας της αεροπορίας, το Σίδνεϊ ήταν η πιο δύσκολη μεγάλη πόλη στον κόσμο για να φτάσει κανείς.

Το πρόβλημα της απόστασης του Σίδνεϊ, μετρημένο σε χιλιόμετρα

Mascot χρησιμοποιείται συνεχώς ως αεροδρόμιο από τη δεκαετία του 1920, γεγονός που καθιστά το αεροδρόμιο του Σίδνεϊ ένα από τα παλαιότερα που λειτουργούν ακόμα οπουδήποτε. Αυτό που κράτησε την πόλη πίσω δεν ήταν ποτέ το αεροδρόμιο, αλλά η θέση της στον χάρτη. Το Λονδίνο βρίσκεται περίπου 17.000 χλμ. μακριά, σε έναν μεγάλο κύκλο. Το Λος Άντζελες απέχει περίπου 12.000. Ακόμη και η Σιγκαπούρη, το πλησιέστερο πράγμα που έχει το Σίδνεϊ σε έναν βολικό σταθμό, βρίσκεται πάνω από 6.000 χλμ. βόρεια. Κατά την εποχή των ελίκων δεν υπήρχε αεροσκάφος στον κόσμο που να μπορούσε να καλύψει οποιοδήποτε από αυτά τα σκέλη με μία κίνηση, οπότε η Διαδρομή Καγκουρό χτίστηκε ως μια αλυσίδα από άλματα μεταξύ των φυλακίων της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, καθένα από τα οποία τοποθετήθηκε σε σημείο όπου ένα αεροσκάφος μπορούσε ακόμα να φτάσει.

Η διαδρομή μικρύνθηκε καθώς οι κινητήρες βελτιώθηκαν, αλλά η απευθείας πτήση παρέμεινε εκτός εμβέλειας για πολύ περισσότερο χρόνο από ό,τι υποθέτουν οι περισσότεροι. Στις 16 και 17 Αυγούστου 1989, ένα ολοκαίνουργιο Qantas 747-400 με το όνομα City of Canberra πέταξε από το Λονδίνο στο Σίδνεϊ χωρίς στάση σε 20 ώρες και 9 λεπτά, ξεπερνώντας ένα 747SP που είχε διανύσει 16.430 χιλιόμετρα σε 17 ώρες και 22 λεπτά. Αυτή η πτήση ήταν με πλοίο παράδοσης από Boeing. Δεν μετέφερε επιβάτες με πληρωμή εισιτηρίου ούτε φορτίο, επειδή ένα αεροσκάφος αρκετά ελαφρύ για να καλύψει την απόσταση είναι ένα αεροσκάφος χωρίς τίποτα μέσα. Η πώληση εισιτηρίων σε αυτό το ζεύγος πόλεων χρειάστηκε άλλες δύο δεκαετίες εργασιών στον κινητήρα και το σκελετό της άτρακτου.

Πώς παίζει το Σίδνεϊ στο SkyChart

Το Σίδνεϊ είναι ένας κόμβος στον χάρτη 533 πόλεων του SkyChart, με οικονομική αξία 90 και τουριστική ελκυστικότητα 95. Αυτός ο συνδυασμός το κατατάσσει ανάμεσα στα προφίλ με την ισχυρότερη ζήτηση στο παιχνίδι. Τίποτα από αυτά δεν αξίζει τίποτα μέχρι να μπορέσει να το φτάσει κάτι στο υπόστεγό σας.

Στον χάρτη του παιχνιδιού, η απόσταση από το Σίδνεϊ στο Λονδίνο έχει μήκος 16.994 χλμ. Από τα 201 αεροσκάφη του ρόστερ, το οποίο εκτείνεται από το 1930 έως το 2095, τα έξι έχουν την κατάλληλη εμβέλεια. Τρία είναι πυρηνικά αεροσκάφη εναλλακτικής ιστορίας: το Pacifica Atomic Swan το 1958, το Bering Atomic Eagle το 1972, το Skybus A-Atomic 808 το 1990. Ξεκινούν από 280 εκατομμύρια δολάρια και ανεβαίνουν από εκεί. Δύο ακόμη βρίσκονται στο άκρο της χρονογραμμής, το Bering Orbital 1 το 2085 και το Skybus QuantumLiner το 2095. Το μόνο συμβατικό αεροσκάφος που μπορεί να το κάνει είναι το Bering 777-200LR, το οποίο εμφανίζεται το 2006 με 17.370 χλμ εμβέλειας και 301 θέσεις.

Το 747-400 στο παιχνίδι έχει 13.450 χλμ., πολύ λιγότερο από το Λονδίνο. Η ιστορία το επιβεβαιώνει αυτό, αφού το πραγματικό ρεκόρ ήταν με άδειο τζετ.

Κατεβαίνοντας την κλίμακα από εκεί, σας δίνεται η πραγματική μορφή μιας αυστραλιανής στρατηγικής. Η διαδρομή Σίδνεϊ-Σιγκαπούρη απέχει 6.306 χλμ. και έρχεται για πρώτη φορά σε εμβέλεια με το Dawson DC-4 το 1942, μεταφέροντας 44 επιβάτες. Η διαδρομή Σίδνεϊ-Χονολουλού στα 8.166 χλμ. ανοίγει με το Pacifica Skystar Plus το 1951. Η διαδρομή Σίδνεϊ-Λος Άντζελες στα 12.074 χλμ. περιμένει το Bering 747-200 το 1971, και μόνο 35 από τα 201 αεροσκάφη μπορούν να το πετάξουν. Κάθε σημείο αναφοράς στη διαδρομή Kangaroo του 1947 είναι μια πόλη στην οποία μπορείτε να αγοράσετε slots: Ντάργουιν, Σιγκαπούρη, Καλκούτα, Καράτσι, Κάιρο, Τρίπολη.

Στρατηγική λήψη

Αν παίξατε Aerobiz, το Σίδνεϊ ήταν ένα τελικό σημείο που τελικά ξεκλειδώσατε. Στο SkyChart συμπεριφέρεται περισσότερο σαν μια αγορά που ξοδεύετε σαράντα χρόνια για να τη συναρμολογήσετε. Η έναρξη μιας καμπάνιας το 1930 και η επιθυμία για την Αυστραλία σημαίνει ότι χτίζετε την αλυσίδα και όχι τη διαδρομή, και οι δύο κρίκοι που έχουν τη μεγαλύτερη σημασία είναι ο Ντάργουιν στα 3.149 χλμ. από το Σίδνεϊ και η Σιγκαπούρη στα 6.306 χλμ. Το να κρατάτε θέσεις και στα δύο σημαίνει ότι κάθε αναβάθμιση εμβέλειας που αγοράζετε μειώνει την υπάρχουσα αλυσίδα σας αντί να σας αναγκάζει να την ξαναχτίσετε κάπου αλλού.

Ενώ περιμένετε, η πλευρά του Σίδνεϊ για κοντινές αποστάσεις πληρώνει τον δικό της λογαριασμό. Η Μελβούρνη απέχει 713 χλμ., το Μπρίσμπεϊν 732 χλμ., το Ώκλαντ 2.156 χλμ., το Περθ 3.291 χλμ. Ένα Dawson DC-3 με αυτονομία 2.400 χλμ. καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος αυτής της απόστασης από την πρώτη στροφή, και η τουριστική ελκυστικότητα των 95 χλμ. σημαίνει ότι η ζήτηση συνεχίζει να αυξάνεται κάθε δεκαετία που ο στόλος σας ξοδεύει για να καλύψει την απόσταση.

Get SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning five eras of aviation history, from the flying boats of 1930 to the speculative jets of 2095. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for, now in Early Access.

→ Buy SkyChart on Steam or grab it on itch.io.

Not ready to buy? Wishlist it on Steam and pick it up when you are.