Turkish Airlines обслужва повече държави от която и да е друга авиокомпания на планетата, около 130 към края на 2025 г. Това е повече, отколкото Air France-KLM, Lufthansa или Emirates могат да достигнат. Това отличие е свързано по-скоро с географията под нея, отколкото със самия превозвач.

Тревно летище на Bosphorus

Истанбул е единственият голям град в света, разпрострян на два континента, като протокът Bosphorus разделя европейската му половина от азиатската. Търговската авиация пристига през 1933 г. с тревна писта в Yeşilköy, на около 24 km западно от историческия полуостров. Полето израства до асфалтирано гражданско летище през 1953 г., преименувано е на Atatürk International през 1985 г. и постепенно се превръща в основната порта на Турция.

В началото на 2010-те Atatürk имаше проблем. Turkish Airlines се разширяваше агресивно към Африка, Централна Азия и Кавказ, а пистите, рульожните пътеки и наземната площ на летището просто не можеха да поемат растежа. Държавата действа рано. Строителството на заместник започна през 2015 г. върху приблизително 76 квадратни километра възстановена горска площ северно от града, близо до брега на Черно море.

Този заместник, IST или Istanbul Airport, отвори за търговски трафик през 2019 г. и пое всички редовни операции на Turkish Airlines в рамките на 45-часов прозорец. Проектната цел е 200 милиона пътници годишно в четири терминала и шест писти, след като бъде напълно изграден. Настоящият единствен терминал вече е сред най-големите сгради на Земята по разгърната площ, а в рамките на три години след откриването IST върна на Turkish Airlines позицията на най-добре свързания европейски хъб по брой дестинации.

Географското предимство е и структурното. Четиричасов радиус на полет от Истанбул покрива около 60 държави с над един милиард души, простиращ се от London до Lagos и от Moscow до Mumbai. Малко градове на Земята седят върху такъв басейн.

Как Истанбул се играе в SkyChart

В икономическия модел на SkyChart Истанбул е един от 103 хъб-града на картата с 496 града, с икономическа стойност 85 и туристическа привлекателност 95. Този туристически резултат е най-високият ранг в симулацията, който той споделя със Sydney, Tokyo и Bangkok. Комбинацията от бизнес тежест и туристическа привлекателност е необичайна. Повечето градове клонят в една или друга посока (Zurich е бизнес хъб със скромна туристическа притегателност, Cancun е обратното), а Истанбул носи и двете с висока интензивност.

За играч, който започва близо до началото на 90-годишната симулация, Истанбул е по-интересен с позицията си в твоята мрежа, отколкото с чистия трафик при старта. Откриваш маршрути от Истанбул до всичко в рамките на приблизително 4000 km и вече си свързал два региона, които иначе биха изисквали маршрут с две отсечки през западноевропейски хъб. Щом имаш няколко такива спици, хъб статусът на града започва да носи реални дивиденти. Транзитните пътници се натрупват върху търсенето от точка до точка, а разпределението ти на слотове работи по-усърдно, отколкото на пазар чисто от типа произход-дестинация.

Населението в симулацията започва с 704 000 души при двупроцентов годишен темп на растеж. До десетилетието на кампанията през 1990-те летиш до метрополия с 8 до 10 милиона души, а недостигът на слотове на основните врати на града се превръща в стратегически проблем, а не във фонов детайл. Играчите, които си осигурят слот позиции рано в симулацията, обикновено ги задържат. Играчите, които чакат икономиката да изглежда очевидна, обикновено намират вратата затворена.

Стратегически извод

Изкушението при хъб градовете е да изчакаш числата да оправдаят инвестицията, преди да заделиш слотове. При Истанбул този подход обикновено идва твърде късно. Цените на слотовете се мащабират заедно с икономическата стойност на града с напредването на симулацията, а градовете, които прерастват в истински мега-хъбове (сред тях Истанбул, Dubai и Singapore) виждат най-стръмните криви по тази скала.

Скромно натоварен маршрут до Истанбул през 1960-те или 70-те е евтин за поддръжка и ти дава слот котва за времето, когато населението на града се удвои, а после се удвои отново. Сдвои Истанбул с тесен дългообхватен самолет, щом стигнеш 1960-те, и можеш да обслужваш по-голямата част от Европа, Северна Африка, Близкия изток и Централна Азия от една единствена база. Такъв вид географски лост трудно се намира другаде на картата, което е и причината тази стратегия да е сработила сравнително добре за Turkish Airlines в реалния свят през последните две десетилетия.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.