Turkish Airlines phục vụ nhiều quốc gia hơn bất kỳ hãng hàng không nào trên Trái Đất, khoảng 130 quốc gia tính đến cuối năm 2025. Con số đó nhiều hơn cả Air France-KLM, Lufthansa hay Emirates có thể vươn tới. Đặc điểm này thực ra không nằm ở bản thân hãng bay mà ở vị trí địa lý bên dưới nó.

Một sân cỏ bên bờ Bosphorus

Istanbul là thành phố lớn duy nhất trên thế giới trải dài trên hai châu lục, với eo biển Bosphorus chia tách phần châu Âu khỏi phần châu Á. Hàng không thương mại đến đây vào năm 1933 với một đường băng cỏ ở Yeşilköy, cách bán đảo lịch sử khoảng 24 km về phía tây. Sân bay này được nâng cấp thành sân bay dân dụng có đường băng trải nhựa vào năm 1953, được đổi tên thành Atatürk International năm 1985, và dần trở thành cửa ngõ chính của Thổ Nhĩ Kỳ.

Đến đầu những năm 2010, Atatürk gặp vấn đề. Turkish Airlines mở rộng mạnh mẽ sang châu Phi, Trung Á và vùng Kavkaz, và đường băng, đường lăn cùng diện tích mặt đất của sân bay đơn giản là không kham nổi đà tăng trưởng. Nhà nước hành động sớm. Việc xây dựng sân bay thay thế bắt đầu năm 2015 trên khoảng 76 km vuông đất rừng được khai phá ở phía bắc thành phố, gần bờ Biển Đen.

Sân bay thay thế đó, IST hay Istanbul Airport, mở cửa đón thương mại năm 2019 và tiếp nhận toàn bộ hoạt động bay theo lịch của Turkish Airlines chỉ trong vòng 45 giờ. Mục tiêu thiết kế là 200 triệu hành khách mỗi năm với bốn nhà ga và sáu đường băng khi hoàn thiện. Nhà ga đơn lẻ hiện tại đã thuộc nhóm công trình lớn nhất thế giới tính theo diện tích sàn, và chỉ trong vòng ba năm sau khi mở cửa, IST đã giúp Turkish Airlines giành lại vị trí trung tâm trung chuyển có nhiều điểm đến nhất châu Âu.

Lợi thế địa lý chính là lợi thế cấu trúc. Bán kính bay bốn giờ từ Istanbul bao phủ khoảng 60 quốc gia với hơn một tỷ dân, trải dài từ London đến Lagos, từ Moscow đến Mumbai. Rất ít thành phố trên Trái Đất nằm trên một vùng tiếp cận như vậy.

Istanbul trong SkyChart

Trong mô hình kinh tế của SkyChart, Istanbul là một trong 103 thành phố hub trên bản đồ 496 thành phố, với giá trị kinh tế 85 và sức hút du lịch 95. Điểm du lịch đó nằm ở mức cao nhất trong mô phỏng, ngang với Sydney, Tokyo và Bangkok. Việc cùng lúc có trọng số kinh doanh và sức hút nghỉ dưỡng cao là chuyện hiếm. Phần lớn thành phố nghiêng về một bên (Zurich là trung tâm kinh doanh với sức hút du lịch khiêm tốn, Cancun thì ngược lại), còn Istanbul mang cả hai ở cường độ cao.

Với người chơi bắt đầu gần đầu mô phỏng kéo dài 90 năm, Istanbul thú vị ở vị trí của nó trong mạng bay của bạn hơn là lượng khách thô tại thời điểm khởi đầu. Mở các tuyến từ Istanbul đến bất kỳ điểm nào trong phạm vi khoảng 4.000 km, bạn đã kết nối hai khu vực mà nếu không sẽ phải đi hai chặng qua một hub Tây Âu nào đó. Khi đã có vài nan hoa như vậy, vị thế hub của thành phố bắt đầu sinh lời thực sự. Hành khách trung chuyển cộng dồn lên trên nhu cầu điểm đầu - điểm cuối, và việc phân bổ slot của bạn hoạt động hiệu quả hơn so với một thị trường chỉ phục vụ điểm đầu - điểm cuối.

Dân số trong mô phỏng khởi đầu ở mức 704.000 với tốc độ tăng trưởng hai phần trăm mỗi năm. Đến thập niên 1990 trong chiến dịch, bạn sẽ bay vào một vùng đô thị có 8 đến 10 triệu dân, và sự khan hiếm slot tại các cửa ngõ chính của thành phố trở thành vấn đề chiến lược chứ không còn là chi tiết nền. Người chơi giành được vị trí slot từ sớm trong mô phỏng thường giữ được chúng. Người chơi đợi đến khi bài toán kinh tế trở nên rõ ràng thường thấy cánh cửa đã đóng.

Bài học chiến lược

Cám dỗ với các thành phố hub là chờ đến khi các con số biện minh cho khoản đầu tư rồi mới cam kết slot. Với Istanbul, cách tiếp cận đó thường đến quá muộn. Giá slot tăng theo giá trị kinh tế của thành phố khi mô phỏng tiến triển, và những thành phố lớn lên thành mega-hub thực thụ (trong đó có Istanbul, Dubai và Singapore) chứng kiến đường cong dốc nhất trên thang đó.

Một tuyến Istanbul có tải vừa phải trong thập niên 1960 hoặc 1970 thì rẻ để duy trì và cho bạn một điểm neo slot khi dân số thành phố tăng gấp đôi, rồi gấp đôi lần nữa. Ghép Istanbul với một máy bay thân hẹp tầm xa khi bạn đến thập niên 1960, và bạn có thể phục vụ hầu hết châu Âu, Bắc Phi, Trung Đông và Trung Á từ một căn cứ duy nhất. Loại đòn bẩy địa lý đó khó tìm thấy ở nơi khác trên bản đồ, và đó cũng là lý do phiên bản đời thực của chiến lược này đã mang lại kết quả khá tốt cho Turkish Airlines trong hai thập kỷ qua.

Wishlist SkyChart on Steam

SkyChart: Airline Executive is a deep airline management simulation spanning 90 years of aviation history, from the flying boats of 1930 to the modern jet age. It’s the spiritual successor to Aerobiz that fans have been waiting 30 years for.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Or play the alpha on itch.io right now.