ก่อนปี 1978 รัฐบาลสหรัฐฯ ตัดสินใจว่าสายการบินใดสามารถบินไปที่ไหนและเก็บค่าโดยสารเท่าไหร่ เจ้าหน้าที่ใน Washington ไม่ใช่ CEO ในห้องประชุม เป็นคนกำหนดว่า Delta หรือ United จะได้ให้บริการ Atlanta ถึง Los Angeles ทั้งหมดนั้นเปลี่ยนไปเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 1978 เมื่อประธานาธิบดี Jimmy Carter ลงนามในพระราชบัญญัติยกเลิกการควบคุมสายการบิน กระตุ้นปฏิกิริยาลูกโซ่ที่ยังคงกำหนดรูปแบบทุกเที่ยวบินที่คุณบินในปัจจุบัน

ท้องฟ้าภายใต้การควบคุมของรัฐบาล: ยุค CAB

Civil Aeronautics Board (CAB) ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1938 ถือครองอำนาจเกือบทั้งหมดเหนือเส้นทางและค่าโดยสารของสายการบินในประเทศสหรัฐฯ สายการบินไม่สามารถเปิดเส้นทางใหม่ได้หากไม่มีการอนุมัติจาก CAB ซึ่งเป็นกระบวนการที่อาจใช้เวลาหลายปีในการพิจารณา พวกเขาไม่สามารถลดราคาต่ำกว่าพื้นที่กำหนดได้เช่นกัน ผลลัพธ์คืออุตสาหกรรมที่มั่นคงและมีราคาสูงซึ่งให้บริการส่วนใหญ่แก่นักเดินทางเพื่อธุรกิจและผู้มีฐานะดี การบินแพง เป็นทางการ และถูกจำกัดโดยจงใจ

แรงผลักดันสำหรับการยกเลิกการควบคุมมาจากพันธมิตรที่ไม่น่าเป็นไปได้: นักเศรษฐศาสตร์ที่เชื่อว่าการแข่งขันในตลาดจะลดราคา ผู้สนับสนุนผู้บริโภคที่หงุดหงิดกับค่าโดยสารที่จ่ายไม่ไหว และรัฐบาล Carter ที่มุ่งมั่นในการลดระบบราชการกลาง Alfred Kahn ประธาน CAB ของ Carter เองเป็นผู้เชื่อแท้ในการรื้อถอนหน่วยงานที่เขาดูแล เขาเรียก CAB ว่าเป็นระบบที่ปกป้องสายการบินจากการแข่งขันโดยเสียผู้โดยสาร แล้วใช้เวลาสองปีพิสูจน์เรื่องนี้

สิ่งที่เกิดขึ้นหลังการยกเลิกการควบคุมดำเนินไปเร็วกว่าที่แทบทุกคนคาดการณ์ Braniff International ออกขยายเส้นทางอย่างบ้าคลั่ง ยืดงบดุลออกไปเกินควร และยื่นล้มละลายในเดือนพฤษภาคม 1982 เป็นสายการบินสหรัฐฯ รายใหญ่แรกที่ล่มหลังการยกเลิกการควบคุม Continental ตามมาในปี 1983 Eastern, Pan Am และ Midway ล้วนหายไปในที่สุด แต่ในเวลาเดียวกัน Southwest Airlines ซึ่งดำเนินการอยู่ภายในรัฐ Texas เท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการกำกับดูแลของรัฐบาลกลาง ได้ขยายไปทั่วประเทศ บุกเบิกโมเดลจุดต่อจุดราคาประหยัดที่จะพิชิตการบินทั่วโลก

ตัวเลขเล่าเรื่อง ค่าโดยสารเฉลี่ยที่แท้จริงลดลงประมาณ 30 ถึง 40% ในทศวรรษหลังการยกเลิกการควบคุม จำนวนผู้โดยสารทางอากาศของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า และสนามบินฮับ (Atlanta, Chicago O’Hare, Dallas/Fort Worth) กลายเป็นจุดสำคัญของอุตสาหกรรมที่ปรับโครงสร้างใหม่ ระบบฮับแอนด์สโป๊กมีอยู่ก่อนปี 1978 แต่การยกเลิกการควบคุมปลดปล่อยมัน

ยุคยกเลิกการควบคุมเล่นออกมาอย่างไรใน SkyChart

แคมเปญของ SkyChart ดำเนินตั้งแต่ปี 1925 ถึง 2095 ซึ่งหมายความว่าจุดเปลี่ยนของปี 1978 ลงตัวตรงกลางเกม ทศวรรษก่อนการยกเลิกการควบคุมสนับสนุนกลยุทธ์ที่แตกต่างจากภูมิทัศน์หลังปี 1978 และเกมสะท้อนการเปลี่ยนแปลงนี้ในพลวัตการแข่งขัน

ในยุคที่มีการกำกับดูแล คู่เมืองระยะไกลมีการป้องกันโดยนัย ปริมาณการจราจรไหลอย่างที่คาดการณ์ได้ ค่าโดยสารพรีเมียมทรงตัว และการแข่งขันมีจำกัด การสร้างเครือข่ายที่คัดสรรอย่างประณีตของเส้นทางที่ให้ผลตอบแทนสูง เชื่อมโยงเมืองธุรกิจขนาดกลางที่คู่แข่งดั้งเดิมเคลื่อนไหวช้า สามารถทำกำไรได้อย่างเงียบๆ ยุค CAB ตอบแทนความอดทนและความแม่นยำมากกว่าความก้าวร้าว

จากนั้นตลาดเปิด ด้วย 496 เมืองที่จำลองในเครือข่ายโลกทั้งใบและ 122,760 คู่เมืองที่เป็นไปได้ SkyChart ให้ปัญหาการเลือกฮับแบบเดียวกับที่จัดระเบียบอุตสาหกรรมสายการบินจริงใหม่ในทศวรรษ 1980 แก่คุณ ฮับที่วางตำแหน่งดี (เวอร์ชันของคุณของ Dallas/Fort Worth หรือ O’Hare) สามารถส่งผู้โดยสารเชื่อมต่อจากเมืองตัวป้อนหลายสิบแห่งเข้าสู่กระดูกสันหลังระยะไกลของคุณ ทำก่อนที่คู่แข่งจะทำ คุณก็ล็อกความได้เปรียบเชิงโครงสร้างที่ทบต้นข้ามทศวรรษของการเล่น

กลยุทธ์ฝูงบินเป็นชั้นซ้อนทับบนสิ่งนี้ เครื่องบิน 66 ลำในเกมครอบคลุมตั้งแต่ปี 1925 ถึง 2095 รวมถึงเจ็ตลำตัวแคบที่ทำให้เครือข่ายจุดต่อจุดของ Southwest เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ และเครื่องบินลำตัวกว้างที่ทำให้การเชื่อมต่อขนาดใหญ่แบบฮับแอนด์สโป๊กเป็นไปได้ การเลือกเครื่องบินที่ถูกต้องสำหรับยุคที่ถูกต้องของกลยุทธ์ตลาดของคุณ (ประสิทธิภาพลำตัวแคบสำหรับการกระโดดสั้นความถี่สูง ความจุลำตัวกว้างสำหรับการจราจรของฮับ) เป็นการตัดสินใจประเภทที่แยกสายการบินที่เจริญรุ่งเรืองออกจากสายการบินที่ไม่รอดจากการยกเลิกการควบคุม SkyChart โดยแก่นแล้วเป็นเกมเหตุการณ์ประวัติศาสตร์จำลองสายการบิน และยุคยกเลิกการควบคุมเป็นหนึ่งในปริศนาเชิงกลยุทธ์ที่ซับซ้อนที่สุดในเกม

บทเรียนเชิงกลยุทธ์

ยุคยกเลิกการควบคุมปี 1978 สอนบทเรียนที่ยากหนึ่งข้อ: การเป็นคนแรกที่ปรับตัวเข้ากับกรอบการแข่งขันใหม่ ชนะการเป็นผู้เล่นที่เก่งที่สุดในกรอบเก่า สายการบินที่เจริญรุ่งเรืองไม่ใช่ยักษ์ใหญ่ยุค CAB ที่เคยครอบครองเส้นทางที่ได้รับการคุ้มครอง พวกเขาเป็นสายการบิน (โดย Southwest เป็นหัวหน้า) ที่รับรู้การเปลี่ยนแปลงกฎและปรับตำแหน่งก่อนที่คนอื่นจะตามทัน ทางเลือก aerobiz ที่ทันสมัยพอที่จะจำลองการเปลี่ยนแปลงนี้ ให้โอกาสคุณเล่นทั้งสองด้านของการเดิมพันนั้น

ใน SkyChart ตรรกะเดียวกันนี้ใช้ได้ เมื่อสภาพแวดล้อมการแข่งขันเปลี่ยน (เครื่องบินใหม่ปลดล็อกพิสัย ชั้นเมืองใหม่ที่เป็นไปได้ สายการบิน AI คู่แข่งเปลี่ยนพฤติกรรม) อย่าเพียงเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายปัจจุบันของคุณ สร้างใหม่สำหรับกฎใหม่ การยกเลิกการควบคุมฆ่าสายการบินที่ลังเล มันสร้างอาณาจักรสำหรับสายการบินที่ขยับ

ใส่ SkyChart ในรายการสิ่งที่อยากได้บน Steam

SkyChart: Airline Executive เป็นเกมจำลองการจัดการสายการบินเชิงลึกที่ครอบคลุมประวัติศาสตร์การบิน 90 ปี ตั้งแต่เรือบินยุค 1930 ไปจนถึงยุคเจ็ตสมัยใหม่ มันเป็นทายาททางจิตวิญญาณของ Aerobiz ที่แฟนๆ รอคอยมา 30 ปี

→ ใส่ SkyChart ในรายการสิ่งที่อยากได้บน Steam

หรือเล่นอัลฟ่าบน itch.io ได้เลยตอนนี้