Trước năm 1978, chính phủ Mỹ quyết định hãng nào được bay tuyến nào, và được tính giá bao nhiêu. Một công chức ở Washington, không phải một CEO trong phòng họp, quyết định xem Delta hay United được bay tuyến Atlanta-Los Angeles. Tất cả thay đổi vào ngày 24 tháng 10 năm 1978, khi Tổng thống Jimmy Carter ký Đạo luật Bãi bỏ Quy định Hàng không, kích hoạt một phản ứng dây chuyền vẫn định hình mọi chuyến bay bạn đi ngày nay.

Bầu trời do chính phủ kiểm soát: Kỷ nguyên CAB

Civil Aeronautics Board (CAB), thành lập năm 1938, nắm quyền gần như tuyệt đối với các tuyến bay nội địa và giá vé của Mỹ. Một hãng hàng không không thể mở tuyến mới mà không có phê duyệt của CAB, một quy trình có thể kéo dài nhiều năm qua các phiên điều trần. Họ cũng không thể hạ giá dưới mức sàn quy định. Kết quả là một ngành ổn định, giá cao, chủ yếu phục vụ khách doanh nhân và người khá giả. Bay thì đắt, trang trọng và bị giới hạn có chủ ý.

Nỗ lực bãi bỏ quy định đến từ một liên minh khó ngờ: các nhà kinh tế tin rằng cạnh tranh thị trường sẽ hạ giá, các nhà vận động bảo vệ người tiêu dùng bức xúc vì giá vé quá cao, và chính quyền Carter cam kết cắt giảm bộ máy liên bang. Alfred Kahn, chủ tịch CAB của chính Carter, là một người tin thực sự vào việc tháo dỡ cơ quan mà ông đang điều hành. Ông gọi CAB là một hệ thống bảo vệ các hãng hàng không khỏi cạnh tranh bằng tiền của hành khách, rồi dành hai năm để chứng minh điều đó.

Những gì diễn ra sau bãi bỏ quy định mở ra nhanh hơn gần như mọi dự đoán. Braniff International lao vào một cuộc mở rộng tuyến điên cuồng, vượt quá sức của bảng cân đối kế toán, và nộp đơn phá sản vào tháng 5 năm 1982, hãng hàng không lớn đầu tiên của Mỹ sụp đổ sau bãi bỏ quy định. Continental theo sau vào năm 1983. Eastern, Pan Am và Midway cuối cùng đều biến mất. Nhưng song song, Southwest Airlines, vốn chỉ hoạt động trong nội bộ Texas để né giám sát liên bang, mở ra toàn quốc, tiên phong mô hình điểm-đến-điểm chi phí thấp sẽ chinh phục hàng không toàn cầu.

Các con số kể câu chuyện. Giá vé trung bình thực tế giảm khoảng 30 đến 40% trong thập kỷ sau bãi bỏ quy định. Số hành khách hàng không Mỹ gần như tăng gấp đôi. Và các sân bay trung chuyển (Atlanta, Chicago O’Hare, Dallas/Fort Worth) trở thành những nút chính của một ngành được cơ cấu lại. Hệ thống hub-and-spoke đã tồn tại trước 1978, nhưng bãi bỏ quy định đã giải phóng nó.

Kỷ nguyên bãi bỏ quy định diễn ra thế nào trong SkyChart

Chiến dịch của SkyChart chạy từ 1925 đến 2095, nghĩa là điểm ngoặt 1978 rơi đúng giữa ván chơi. Các thập kỷ trước bãi bỏ quy định ưu ái một chiến lược khác với bối cảnh sau 1978, và game phản ánh sự dịch chuyển trong động lực cạnh tranh này.

Trong kỷ nguyên được quản lý, các cặp thành phố đường dài mang theo sự bảo vệ ngầm. Lưu lượng chảy theo hướng dự đoán được, giá vé cao cấp được duy trì, và cạnh tranh bị hạn chế. Xây một mạng lưới được lựa chọn kỹ gồm các đường bay lợi nhuận cao, kết nối các thành phố doanh nhân cỡ vừa nơi các hãng đương nhiệm chậm chạp, có thể mang lại lợi nhuận một cách yên lặng. Kỷ nguyên CAB thưởng cho sự kiên nhẫn và chính xác hơn là sự hung hăng.

Rồi thị trường mở ra. Với 496 thành phố được mô hình hóa trên một mạng lưới toàn cầu đầy đủ và 122.760 cặp thành phố khả thi, SkyChart đặt cho bạn cùng bài toán chọn trung tâm trung chuyển đã tái định hình ngành hàng không thực tế trong thập niên 1980. Một trung tâm được định vị tốt (phiên bản Dallas/Fort Worth hoặc O’Hare của bạn) có thể dẫn hành khách kết nối từ hàng chục thành phố nhánh vào xương sống đường dài của bạn. Làm điều đó trước đối thủ, và bạn chốt được một lợi thế cấu trúc tích lũy qua nhiều thập kỷ chơi.

Chiến lược đội bay chồng lên trên đó. 66 máy bay trong game trải từ 1925 đến 2095, gồm cả các máy bay phản lực thân hẹp đã làm cho mạng điểm-đến-điểm của Southwest khả thi về kinh tế, và các máy bay thân rộng đã làm cho các kết nối siêu lớn hub-and-spoke trở nên khả thi. Chọn đúng máy bay cho đúng kỷ nguyên chiến lược thị trường (hiệu quả thân hẹp cho các chặng ngắn tần suất cao, sức chứa thân rộng cho lưu lượng trung chuyển) đúng là loại quyết định đã chia tách các hãng thăng hoa với các hãng không sống sót qua bãi bỏ quy định. SkyChart, về cốt lõi, là một game mô phỏng hãng hàng không gắn với các sự kiện lịch sử, và kỷ nguyên bãi bỏ quy định là một trong những câu đố chiến lược phong phú nhất trong đó.

Bài học chiến lược

Kỷ nguyên bãi bỏ quy định 1978 dạy một bài học khó: là người đầu tiên thích nghi với một khuôn khổ cạnh tranh mới thì hơn là người chơi giỏi nhất trong khuôn khổ cũ. Các hãng thăng hoa không phải là các ông lớn kỷ nguyên CAB đã thống trị trên các tuyến được bảo vệ. Họ là các hãng (Southwest đứng đầu trong số đó) đã nhận ra sự thay đổi quy tắc và tái định vị trước khi mọi người khác bắt kịp. Một phiên bản aerobiz thay thế đủ hiện đại để mô hình hóa sự dịch chuyển này mang lại cho bạn cơ hội chơi cả hai mặt của vụ cá cược đó.

Trong SkyChart, logic tương tự áp dụng. Khi môi trường cạnh tranh dịch chuyển (máy bay mới mở khóa tầm bay, các cấp thành phố mới trở nên khả thi, các hãng AI đối thủ thay đổi hành vi), đừng chỉ tối ưu mạng lưới hiện tại của bạn. Hãy xây dựng lại nó cho các quy tắc mới. Bãi bỏ quy định giết các hãng do dự. Nó xây đế chế cho các hãng đã di chuyển.

Đưa SkyChart vào danh sách mong muốn trên Steam

SkyChart: Airline Executive là một trò chơi mô phỏng quản lý hãng hàng không chuyên sâu trải dài 90 năm lịch sử hàng không, từ các thủy phi cơ của năm 1930 đến kỷ nguyên phản lực hiện đại. Đây là phần kế thừa tinh thần của Aerobiz mà người hâm mộ đã chờ đợi suốt 30 năm.

→ Đưa SkyChart vào danh sách mong muốn trên Steam

Hoặc chơi bản alpha trên itch.io ngay bây giờ.