Vuonna 1958 kone ylitti Atlantin alle kahdeksassa tunnissa, puolet siitä ajasta jonka kukin sitä edeltänyt mäntäkäyttöinen matkustajakone käytti. Bering 707-120 edustaa sitä saranahetkeä ilmailun historiassa, jolloin kaupallinen lentoliikenne lakkasi olemasta ylellisyyskuriositeetti ja siitä tuli modernin maailman sidekudos.

Suihkukonevallankumouksen todellinen tarina

Boeing 707 aloitti kaupallisen palveluksen Pan American World Airwaysilla 26. lokakuuta 1958 New York–Pariisi-reitillä. Se kantoi enintään 181 matkustajaa, lensi noin 885–950 km/h vauhtia 35 000 jalan korkeudessa ja saattoi kattaa yli 9 000 km nonstop. Tuo kantama teki Pohjois-Atlantista, Tyynestämerestä ja mannerten välisistä reiteistä aidosti toteuttamiskelpoisia mittakaavassa ensimmäistä kertaa.

Ennen 707:ä mannerten välinen matkustus riippui koneista kuten Lockheed Super Constellation: kauniita laitteita, mutta hitaita noin 520–560 km/h vauhdilla, mekaanisesti monimutkaisia ja alttiita sellaisille viiveille, jotka tekivät 22 tunnin Lontoo–New York -matkoista rutiinia. Constellationissa oli 18 mäntää neljässä moottorissa, jokainen mahdollinen vikapiste.

707:n Pratt & Whitneyn JT3C-turbosuihkumoottorit muuttivat kaiken. Vähemmän liikkuvia osia, dramaattisesti korkeampi nopeus ja paineistus, joka antoi koneen lentää useimman sään yläpuolella. Lippujen hinnat laskivat. Matkustajavolyymit pomppasivat. Ja lentoyhtiöt, jotka sitoutuivat varhain suihkukoneisiin, ottivat haltuunsa hallitsevat reittiasemat, jotka kestivät vuosikymmeniä. Pan Am, TWA ja American käyttivät varhaisia 707-tilauksiaan vakiinnuttaakseen pitkän matkan imperiumeja. Yhtiöt, jotka epäröivät tai eivät pystyneet maksamaan 4–5 miljoonan dollarin konehintaa, löysivät itsensä operoimasta yhtäkkiä vanhentunutta kalustoa reiteillä, jotka kilpailijat nyt omistivat.

707:n vaikutus ulottui hyvin pidemmälle kuin sen oma 30 vuoden palveluselinkaari. Se vakiinnutti pyyhkäistyjen siipien ja siiven alle podattujen turbosuihkumoottoreiden peruskokoonpanon, joka määrittelisi käytännössä jokaisen seuraavien 60 vuoden aikana rakennetun kaupallisen suihkukoneen.

Kuinka Bering 707-120 toimii SkyChartissa

SkyChartissa Bering 707-120 avautuu vuonna 1958 ja pysyy palveluksessa vuoteen 1988 asti, tarjoten sinulle 30 vuoden operatiivisen ikkunan. Sen tilastot heijastavat historiallisen koneen profiilia: 9 300 km:n kantama, 900 km/h matkanopeus, 160 matkustajan kapasiteetti ja 4 000 000 dollarin hankintahinta.

Tuo 9 300 km:n kantama on avainluku. SkyChartin 496 kaupungin verkostossa se tarkoittaa, että 707 voi yhdistää käytännössä minkä tahansa kaupunkiparin saman pallonpuoliskon sisällä nonstop. New York Lontooseen, Los Angeles Tokioon, Johannesburg Zürichiin. Se on pelin ensimmäinen kone, joka kykenee tekemään noista mannertenvälisistä reiteistä johdonmukaisesti kannattavia sen sijaan, että ne olisivat logistinen uhkapeli.

Sukupolvenvaihdos mäntäkoneista on jyrkkä. Lockford Constellation (saatavilla vuodesta 1943) yltää enintään 6 900 km ja 500 km/h. 707 on 35 prosenttia nopeampi ja pidentää kantamaa yli kolmanneksella, mikä tarkoittaa enemmän päivittäisiä kiertoja runkoa kohden, alhaisempia paikkakohtaisia kustannuksia ja reittejä, jotka eivät yksinkertaisesti olleet toteuttamiskelpoisia aiemmin. 707 voi lentää Lontoo–New York kahdesti siinä ajassa, jossa Constellation tekee sen kerran.

Kapasiteetti on myös tärkeä. 160 paikkaa vaatii todellista kysyntää täyttymiseen, joten 707 palkitsee hub-and-spoke-ajattelun. Osoita se korkean liikenteen kaupunkiparien välille vahvoilla taloudellisilla arvoilla, ja näet kunnon täyttöasteita. Ohuet alueelliset reitit kuuluvat kapeammille koneille, 707 on hubityöjuhta, ei syöttökone. Pelin täyden 1925–2095-aikajanan kattavan 66 koneen joukosta sen tietäminen, mikä työkalu sopii mihinkin työhön, on se mikä erottaa kannattavat imperiumit kauniin näköisistä kartoista, jotka ovat täynnä puolityhjiä koneita.

Strateginen opetus SkyChart-pelaajille

Kun 707 avautuu vuonna 1958, kiusaus on pidätellä. Se on kallis 4 miljoonan dollarin hinnallaan, ja mäntäkoneesi tuottavat yhä tuloja. Osta yksi silti. Varhainen suihkukoneaika on SkyChartin ensimmäinen merkittävä käännekohta, ja yhtiöt, jotka siirtyvät nopeasti, vakiinnuttavat reittidominanssin, jota on vaikea syrjäyttää myöhemmin.

Keskitä ensimmäiset 707-hankintasi kahteen tai kolmeen korkean arvon mannertenväliseen reittiin, joita lennät jo täydellä kapasiteetilla vanhemmilla koneilla. Korvaa nuo reitit ensin, vapauta mäntäkoneet toissijaisille markkinoille ja käytä tuottoparannus rahoittamaan seuraava hankintasi. Muutamassa pelivuodessa sinulla on leveärunkoiseen toimintaan valmis operaatio, ja Bering 747-100 on vain 12 vuoden päässä.

Lisää SkyChart toivelistallesi Steamissä

SkyChart: Airline Executive on syvällinen lentoyhtiön hallintasimulaatio, joka kattaa 90 vuotta ilmailuhistoriaa vuoden 1930 lentoveneistä moderniin suihkukoneaikaan. Se on Aerobizin henkinen jatko-osa, jota fanit ovat odottaneet 30 vuotta.

Lisää SkyChart toivelistallesi Steamissä

Tai pelaa alphaa itch.iossa heti nyt.