Το αεροδρόμιο Schiphol βρίσκεται περίπου τρία μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, χτισμένο πάνω στον βυθό μιας λίμνης που οι Dutch μηχανικοί αποστράγγιζαν επί δεκαετίες τον 19ο αιώνα. Αν έχετε προσγειωθεί ποτέ στο AMS και νιώσατε ότι ο διάδρομος είναι περιέργως χαμηλά, αυτό συμβαίνει επειδή το έδαφος γύρω του θα ήταν τεχνικά κάτω από το νερό χωρίς τα πόλντερ.

Αυτή η λεπτομέρεια εξηγεί το μεγαλύτερο μέρος της αεροπορίας του Amsterdam σε μία πρόταση. Η πόλη είναι μικρή (λίγο κάτω από 800.000 κατοίκους), η χώρα ακόμα μικρότερη, και η γεωγραφία απροκάλυπτα εχθρική προς οτιδήποτε βαρύ θα μπορούσε να χτιστεί επάνω της. Παρ’ όλα αυτά, το Schiphol είναι σταθερά ένα από τα τρία πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της Ευρώπης, και η KLM είναι η παλαιότερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο που εξακολουθεί να λειτουργεί με το αρχικό της όνομα. Οι Dutch έχτισαν έναν παγκόσμιο αεροπορικό κόμβο σε έδαφος που κάποτε ήταν βυθός θάλασσας.

Ένα στρατιωτικό πεδίο σε αποστραγγισμένο βυθό

Το Schiphol άνοιξε στις 19 Σεπτεμβρίου 1916, ως στρατιωτικό αεροδρόμιο για τον ολλανδικό στρατό. Η τοποθεσία επιλέχθηκε επειδή κανείς άλλος δεν την ήθελε. Η Haarlemmermeer είχε αποστραγγιστεί το 1852, αφήνοντας πίσω επίπεδο, μουσκεμένο έδαφος τρία μέτρα κάτω από τη στάθμη της θάλασσας, προστατευμένο από έναν δακτύλιο αναχωμάτων και αντλιοστασίων. Φτηνή, άδεια γη σε μια χώρα όπου κάθε άλλο οικόπεδο ήταν ήδη χωράφι ή κανάλι.

Οι πολιτικές πτήσεις ξεκίνησαν το 1920. Στις 17 Μαΐου εκείνης της χρονιάς, ένα ναυλωμένο από την KLM de Havilland πέταξε από το Croydon στο Schiphol με δύο Βρετανούς δημοσιογράφους και μια στοίβα εφημερίδες. Οι περισσότεροι ιστορικοί της αεροπορίας χρησιμοποιούν αυτή την ημερομηνία ως την αφετηρία των προγραμματισμένων ευρωπαϊκών διεθνών πτήσεων. Έξι χρόνια μετά το άνοιγμα της γραμμής, η KLM πετούσε προς τη Batavia (το σημερινό Jakarta), ένα ταξίδι άνω των 9.000 μιλίων με Fokker F.VII και περίπου 14 ενδιάμεσες στάσεις ανεφοδιασμού.

Ο Β’ Παγκόσμιος Πόλεμος παραλίγο να βάλει τέλος στην ιστορία. Οι γερμανικές βόμβες τον Μάιο του 1940, και έπειτα τα χρόνια συμμαχικών αεροπορικών επιδρομών που στόχευαν τις μονάδες της Luftwaffe που στάθμευαν εκεί, άφησαν το Schiphol σχεδόν ισοπεδωμένο μέχρι το 1945. Το σημερινό αεροδρόμιο είναι ουσιαστικά μια μεταπολεμική ανακατασκευή, που άνοιξε σε φάσεις από το 1949 και μετά και αναδιοργανώθηκε σε διάταξη κόμβου με ενιαίο τερματικό σταθμό το 1967. Η KLM εξακολουθεί να λειτουργεί με αυτόν τον ίδιο βασικό σχεδιασμό σήμερα, διευρυμένο σε έξι διαδρόμους.

Πώς παίζεται το Amsterdam στο SkyChart

Στο SkyChart, το Amsterdam συγκαταλέγεται στις 103 πόλεις-κόμβους γύρω από τις οποίες μπορείτε να χτίσετε δίκτυο. Η οικονομική του αξία είναι 90 στα 100 (κορυφαία κατηγορία για εμπορευματικές και επαγγελματικές μεταφορές), και η τουριστική του ελκυστικότητα φτάνει το 85 (πολύ υψηλή για πόλη αυτού του μεγέθους). Ο βασικός πληθυσμός είναι 757.000, που στα χαρτιά μοιάζει μικροσκοπικός δίπλα στο London ή το Paris, όμως ο πολλαπλασιαστής κόμβου είναι αυτό που κάνει το Schiphol να μετράει. Η περισσότερη κίνηση περνά από το Amsterdam προς κάπου αλλού, ακριβώς όπως λειτουργεί και το πραγματικό αεροδρόμιο.

Αυτό ισχύει ιστορικά και μέσα στην προσομοίωση. Αν ξεκινήσετε εκστρατεία το 1930 με τα πρώιμα υδροπλάνα και τα τριμότορα, το Schiphol σας δίνει μια βάση που ήδη εκτελεί προγραμματισμένα δρομολόγια, έχει κυβερνητική στήριξη και βρίσκεται γεωγραφικά τέλεια για σύντομα άλματα προς London, Paris, Hamburg και Brussels. Μέχρι την αρχή της εποχής των τζετ, το δίκτυό σας με κέντρο το AMS μπορεί να επεκταθεί στην Αφρική και την Άπω Ανατολή κατά μήκος του πραγματικού ιστορικού χάρτη της KLM. Στα σενάρια της δεκαετίας του 2020 ανταγωνίζεστε την Air France-KLM, τη Lufthansa και τους μεταφορείς του Κόλπου για την κίνηση μεταφοράς έκτης ελευθερίας, την ίδια στρατηγική πίεση που έχει καθορίσει τα τελευταία είκοσι χρόνια του Schiphol.

Υπάρχουν 496 πόλεις και 122.760 δυνατά ζεύγη πόλεων στο παιχνίδι, αλλά μια μικρή χούφτα ευρωπαϊκών κόμβων ξεκλειδώνει το μεγαλύτερο μέρος της οικονομίας στα πρώτα στάδια. Το Amsterdam είναι από τους πιο συγχωρητικούς. Τα μαθηματικά των ζευγών πόλεων βγαίνουν: σύντομα σκέλη προς πυκνά κατοικημένα ευρωπαϊκά κέντρα, ισχυρή τουριστική έλξη στην εισερχόμενη πλευρά, και αρκετός επαγγελματικός όγκος ώστε να δικαιολογείται η αναβάθμιση από έλικες σε πρώιμα τζετ ταχύτερα απ’ ό,τι θα περιμένατε.

Στρατηγικό συμπέρασμα

Αν διαλέγετε αρχικό κόμβο στην εκστρατεία του 1930, το Schiphol είναι η ασφαλής ευρωπαϊκή επιλογή. Δεν παίρνετε τον καθαρό επιβατικό όγκο του αντίστοιχου London Heathrow, αλλά ούτε και πληρώνετε το κόστος slot ή αντιμετωπίζετε τα πολιτικά γεγονότα περιορισμού slot που χτυπούν τους μεγαλύτερους κόμβους στα σενάρια των δεκαετιών του 1970 και του 1980. Η ιδιορρυθμία του Amsterdam είναι ότι κλιμακώνεται καλά. Ο κόμβος που δούλευε με τρία Fokker F.VII το 1932 εξακολουθεί να δουλεύει με ευρυσώματα το 2026, επειδή τα γύρω ζεύγη πόλεων μεγαλώνουν μαζί του αντί να φτάνουν σε κορεσμό. Για παίκτες αεροπορικών μάγνατων που έρχονται από το Aerobiz, η μυϊκή μνήμη μεταφέρεται καθαρά: κυριαρχήστε πρώτα στο ευρωπαϊκό τρίγωνο σύντομων αποστάσεων, και μετά σπρώξτε στο στυλ της KLM προς Jakarta και Singapore μόλις τα οικονομικά των ευρυσώματων σταθεροποιηθούν.

Wishlist SkyChart on Steam

Το SkyChart: Airline Executive είναι μια βαθιά προσομοίωση διαχείρισης αεροπορικής εταιρείας που καλύπτει 90 χρόνια αεροπορικής ιστορίας, από τα υδροπλάνα του 1930 μέχρι τη σύγχρονη εποχή των τζετ. Είναι ο πνευματικός διάδοχος του Aerobiz που οι θαυμαστές περιμένουν 30 χρόνια.

→ Wishlist SkyChart on Steam

Ή παίξτε την έκδοση alpha στο itch.io τώρα.